物流企業(yè)要力爭走專業(yè)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)型之路，提供高附加值的物流服務(wù)。當(dāng)前電商物流、同城配送、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，要求物流企業(yè)提供更加較準(zhǔn)、個(gè)性化、定制化的服務(wù)，從多層轉(zhuǎn)運(yùn)、終端用戶上門自提轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)直達(dá)用戶，送貨上門！想成為有競爭力的電商物流企業(yè)，快速響應(yīng)、客戶多變（包括地址，淄博到菲律賓往返電商一般多少錢、收貨人的變化等）也是物流企業(yè)需要克服的新難題，這點(diǎn)在傳統(tǒng)物流并不多見；這樣一個(gè)改變讓物流的容錯(cuò)能力**降低，敏捷性、柔性要求**提高，傳統(tǒng)物流過程的每一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)都是一個(gè)核查過程，可以檢驗(yàn)錯(cuò)誤的發(fā)生，淄博到菲律賓往返電商一般多少錢，而這點(diǎn)是電商物流不能也不允許存在的，淄博到菲律賓往返電商一般多少錢。電商物流倉儲(chǔ)管理成本：包括卸貨費(fèi)、QC費(fèi)用、條碼費(fèi)、入庫檢核上架費(fèi)、儲(chǔ)位費(fèi)、批量退庫費(fèi)、盤點(diǎn)費(fèi)等。淄博到菲律賓往返電商一般多少錢

當(dāng)今電商在談到物流規(guī)模時(shí)都會(huì)堆出一個(gè)嚇人的面積數(shù)字，其實(shí)規(guī)模大未必證明你管理較好運(yùn)營高效，相反會(huì)暴露計(jì)劃不科學(xué)，庫存不合理，流程不暢，周轉(zhuǎn)率低等問題，聰明的決策者應(yīng)關(guān)注效率和效益，真正電商物流追求的精髓在于既能滿足二八原則下的銷量較大化，又能控制八二原則下的庫存較小化 。電商物流往往與快遞公司簽訂合同時(shí)都會(huì)注重細(xì)節(jié)。比如：延誤賠償方面：派送延誤一 天扣該單運(yùn)費(fèi)20%；延誤2天扣50%，延誤3天或者以上全免運(yùn)費(fèi)。但是真正財(cái)務(wù)月結(jié)對(duì)賬時(shí)，這些延誤扣運(yùn)費(fèi)和破損賠償?shù)忍幜P就沒有跟到位，導(dǎo)致電商無故被快遞吃了冤枉錢。菲律賓到德陽電商物流一般多少錢計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡單和容易。

物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新，引進(jìn)現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是電商的靈魂，物流環(huán)節(jié)的IT技術(shù)因素，在電商物流里舉足輕重，在傳統(tǒng)行業(yè)此角色只能是一個(gè)有效的補(bǔ)充，許多傳統(tǒng)物流是不具備雄厚的IT技術(shù)和信息系統(tǒng)體系的，這就是很多大型電商自建物流的重要原因；而且大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈的應(yīng)用將改變傳統(tǒng)物流的路徑和運(yùn)作，從而顛覆傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求，大數(shù)據(jù)服務(wù)、云服務(wù)、智慧倉儲(chǔ)、電子簽名、電子身份認(rèn)證等技術(shù)將得到推廣應(yīng)用，所以傳統(tǒng)物流想要帶領(lǐng)電商物流，雄厚的IT技術(shù)和信息系統(tǒng)是必備的敲門磚。

現(xiàn)如今全球跨境電商行業(yè)的發(fā)展迅速，愈來愈多的國內(nèi)的電商企業(yè)出現(xiàn)在國際的舞臺(tái)上，而跨境電商物流的發(fā)展與跨境電子商務(wù)的發(fā)展是互相影響的，跨境電商的發(fā)展促進(jìn)著跨境物流行業(yè)的發(fā)展速度的增長?？缇畴娚痰牡陌l(fā)展是物流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)發(fā)展，跨境電商物流作為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其發(fā)展?fàn)顩r影響著整個(gè)跨境電商的發(fā)展?？缇畴娚痰奈锪鞒杀臼侵萍s產(chǎn)品競爭力的重要因素，稍有不慎物流成本可能會(huì)占到總成本的30%-50%。降低物流成本，從跨境電商誕生開始一直都是跨境電商賣家的重要訴求，對(duì)中小賣家來說更是關(guān)乎生死存亡的事情。大到物流渠道的選擇、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，小到產(chǎn)品的裝箱、打包，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)是賣家縮減運(yùn)費(fèi)成本的關(guān)鍵所在。電商物流包括系統(tǒng)使用費(fèi)、固定資產(chǎn)和裝修費(fèi)的分?jǐn)偂?/p>

電商物流人資源很重要，電商借用第三方配送，配送成本是營業(yè)額的8-10%是合理范圍；電商用加盟快遞做站點(diǎn)（只收件不派件）模式，配送成本占比為6-7%；電商以分倉+干線物流+落地配模式，配送成本同樣需要5-7%；而做物流的企業(yè)做電商，配送成本較低能達(dá)到：3-4%。所以電商配送成本提升的空間還很大，關(guān)鍵在于單量和你所擁有的資源。電商倉儲(chǔ)管理水平的標(biāo)準(zhǔn)成本標(biāo)準(zhǔn)：總倉儲(chǔ)配送成本是營銷額的18%內(nèi)。發(fā)貨錯(cuò)誤率：十萬分之五。配送延誤率：通過T+3的反饋統(tǒng)計(jì)，配送延誤率控制在萬分之二單內(nèi)。庫存準(zhǔn)確率：十萬分之五，也就是說在倉庫中十萬件貨只有5件是帳物不符的。揀貨效率：一分鐘5件。即一件的揀貨時(shí)間為12秒。電商物流后端操作接收買方訂單指令后出庫配載。菲律賓到德陽電商物流一般多少錢

電商物流訂單處理成本：包括分揀、配單、打包、指派、交接、RMA費(fèi)，以及耗材費(fèi)用。淄博到菲律賓往返電商一般多少錢

2016年全國電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬億元，比上年增長19.8%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額比上年增長25.6%，比社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速高出15.2個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為12.6%，比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)；在實(shí)物商品網(wǎng)上零售額中，吃、穿和用類商品分別增長28.5%、18.1%和28.8%。從業(yè)務(wù)量來看，電商物流已成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一部分，業(yè)務(wù)量增長較快。同比指數(shù)顯示，2016年總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均達(dá)到156.1點(diǎn)，反映出全年電商物流業(yè)務(wù)量增速超過50%。定比指數(shù)顯示，以2015年1月份為基期100點(diǎn)，2015至2016年總業(yè)務(wù)量定比指數(shù)呈高速增長態(tài)勢，2016年12月份達(dá)到228.1點(diǎn)，反映出經(jīng)過兩年的增長，總業(yè)務(wù)量達(dá)到基期兩倍以上。淄博到菲律賓往返電商一般多少錢

廣東中菲智聯(lián)國際物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋中國海運(yùn)，中國空運(yùn)，菲律賓海運(yùn)，菲律賓空運(yùn)等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造交通運(yùn)輸良好品牌。中菲物流秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。

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