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加勁肋設(shè)置:加勁肋是在支座或有集中荷載處,為保證構(gòu)件局部穩(wěn)定并傳遞集中力所設(shè)置的條狀加強(qiáng)件。加勁肋的設(shè)置是因?yàn)樵袠?gòu)件截面的不足而用來增強(qiáng)抵抗彎矩和剪力的,因?yàn)樵O(shè)置加勁肋可以縮小原構(gòu)件截面大小,北京鋼橋深化公司,從而有效的降低用鋼量,壓縮成本,所以在工程中,一般設(shè)置在原有構(gòu)件上起到增強(qiáng)抵抗彎矩和剪力的作用。施工人孔的設(shè)置:橋梁的整體設(shè)計(jì)中,其不可忽視的一環(huán)是人孔的設(shè)置。通常情況下,北京鋼橋深化公司,北京鋼橋深化公司,人孔是為了方便施工,在橋梁箱梁頂板和腹板上開設(shè)。頂板施工人孔的具**置可設(shè)置在1.5跨徑處,而腹板的施工人孔的具**置必須設(shè)置在應(yīng)力相對(duì)薄弱的地方結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算是以邊孔采用單懸臂,中孔采用簡支掛梁作為結(jié)構(gòu)的計(jì)算模式。
鋼結(jié)構(gòu)橋的防腐:環(huán)氧富鋅涂層作為鋼橋面的防腐蝕涂層,其優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)合強(qiáng)度比前兩種方案高,浙江桃夭門大橋鋼橋面防腐蝕涂層結(jié)合強(qiáng)度的檢測(cè)結(jié)果為8MPa~12MPa;涂裝后的養(yǎng)護(hù)較無機(jī)富鋅涂層簡單;工期相對(duì)于前兩種方案短且初期投入低;且與其后續(xù)鋪裝的防水層具有良好的連接性能;耐高溫性能較好;具有較好的柔韌性。缺點(diǎn)為:相同涂層厚度下與其他兩工藝相比,防腐蝕壽命相對(duì)較短。我國基礎(chǔ)建設(shè)的加快,帶動(dòng)了橋梁技術(shù)的長足發(fā)展,在當(dāng)前形勢(shì)下,橋梁鋼結(jié)構(gòu)的整體應(yīng)用也十分普遍,主要是在設(shè)計(jì)過程中的優(yōu)化,才能確保橋梁鋼結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性。必須從整體性角度出發(fā), 較全分析橋梁受力情況,加強(qiáng)焊接形式的優(yōu)化設(shè)計(jì),才能保障橋梁鋼結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。同時(shí)為了保證鋼結(jié)構(gòu)橋梁安全使用,不受腐蝕破壞,必須選用性能良好和使用時(shí)間長?0年以上)的防腐涂裝系統(tǒng),同時(shí)增加各涂層的厚度,選用高耐腐蝕的涂料。
鋼橋小知識(shí):鋼橋設(shè)計(jì)不僅要滿足使用階段的受力和工作性能要求,而且應(yīng)分析施工吊裝和調(diào)整支座等受力狀況,使鋼橋在施工過程中滿足應(yīng)力和變形的要求。考慮到吊裝過程中的慣性作用和其他不可預(yù)見的不利因素影響,公路鋼橋規(guī)范規(guī)定,鋼橋施工驗(yàn)算時(shí)起頂設(shè)備及結(jié)構(gòu)本身都應(yīng)按起頂重力增加30%驗(yàn)算。鋼橋的一缺點(diǎn)是疲勞。影響鋼橋疲勞的主要因素有:鋼材品質(zhì)、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、連接的構(gòu)造與方法、構(gòu)造細(xì)節(jié)等。鋼橋的設(shè)計(jì)必須選用有足夠韌性的鋼材,盡可能避免應(yīng)力集中和容易出現(xiàn)疲勞的構(gòu)造細(xì)節(jié)、連接構(gòu)造與方法。結(jié)構(gòu)在其傳力途徑中的截面變化的緩急程度是影響應(yīng)力集中的主要因素,鋼橋設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免截面的急劇變化。如T形連接中盡可能設(shè)置曲線過渡段,避免出現(xiàn)隅角。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/358449.html
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