相信很多人在日常生活中，都或多或少地接觸或者使用過冷藏箱。但是，除了我們在生活中見到過及使用過的部分，你還了解過冷藏箱其他方面的信息嗎？冷藏箱泛泛說來大體分兩種：一種是需要用電，在一個(gè)密閉系統(tǒng)里靠壓縮機(jī)改變制冷劑狀態(tài)，利用液體揮發(fā)吸熱（類似于酒精灑到身上，迅速揮發(fā)會感覺到?jīng)鲆庖粋€(gè)原理），再通過這個(gè)密閉系統(tǒng)的蒸發(fā)器與周圍環(huán)境進(jìn)行熱交換進(jìn)行制冷和保持，上海多功能保溫箱品牌企業(yè)，當(dāng)然還有其他輔助設(shè)備，例如循環(huán)空氣的馬達(dá)等。另外一種在這里暫且定義為一次性冷藏方式，使用干冰或者冰袋，利用物質(zhì)狀態(tài)改變吸熱使周圍環(huán)境降溫。這種冷藏箱與上一種的區(qū)別為：該方法制冷用材料為提前準(zhǔn)備好，使用后不能再利用，上海多功能保溫箱品牌企業(yè)，上海多功能保溫箱品牌企業(yè)，必須依靠其他設(shè)備再制造后利用，上一種制冷材料可以循環(huán)使用，只要有電，可以一直用下去。

   這種供冷模式?jīng)Q定了采用冷藏車進(jìn)行低溫配送的過程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能夠達(dá)到2～4升。另外，在大量消耗能源的同時(shí)，采用冷藏車制冷的模式對環(huán)境也造成了巨大的污染，據(jù)分析，帶制冷機(jī)組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30%以上。在油價(jià)不斷上漲的***，這種配送模式無疑是既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保的，這也導(dǎo)致了國內(nèi)很多冷藏配送公司對冷鏈配送的期待成為一種泡影，大量冷藏車限制的情況成為這個(gè)行業(yè)的一個(gè)較為普遍的怪現(xiàn)象。此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于疫苗、樣品與低溫食品等多次少量配送的貨物配送存在很大的制約性。對于這些小劑量物品的配送來說，昂貴的物流成本自不必說，經(jīng)常遭遇物流公司的閉門羹也常常成為這些生物制劑、醫(yī)藥保健公司面臨的一大困惑。二、以干冰作為冷源的低溫配送模式干冰曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存，其出色的制冷效果讓干冰一度成為冷鏈配送的寵兒。但是，**近干冰也難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運(yùn)，各大航空公司基于安全的角度出發(fā)已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。干冰在使用過程中會產(chǎn)生800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w，存在較大的安全***，容易引起。

   其中指出建立完善的生物質(zhì)能源轉(zhuǎn)化的應(yīng)用理論體系和技術(shù)集成，提高生物質(zhì)能源的品級，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用生物質(zhì)能源，以替代進(jìn)口石油30%左右。我們知道，影響塑料價(jià)格**直接的上游產(chǎn)品是石油，而我們的石油對外依存度為60%左右，如此一來，我們對外的能源需求將**降低，同時(shí)對國內(nèi)乃至世界的環(huán)境污染問題提供切實(shí)有效的解決途徑。這樣對加強(qiáng)中國塑料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級，淘汰一些低產(chǎn)能高消耗的企業(yè)，并使中國經(jīng)濟(jì)走真正可持續(xù)發(fā)展的道路提供了可能。其次，成本問題是環(huán)保問題難以真正有效解決的根本原因所在。去年6月1日“限塑令”實(shí)施起，厚度小于，消費(fèi)者也需自掏腰包購買符合標(biāo)準(zhǔn)的塑料袋。在“限量”、“有償”在很大程度上促進(jìn)了環(huán)保之后，白色污染的隱憂仍然存在。究其原因，主要是環(huán)保性購物袋成本高，使用率較低，由于“限塑令”并未限制不可降解塑料袋的生產(chǎn)和銷售，出于成本等方面因素考慮，本市商家出售的塑料袋多不可降解。若要從根本上解決白色污染，則離不開可降解塑料袋的大量使用，然而成本一直是制約可降解塑料袋普及的瓶頸。在成本方面，現(xiàn)在市場上塑料袋二次原料的價(jià)位約7000元/噸左右，其母料價(jià)位約10000元/噸左右。

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