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    正常的冷卻系統(tǒng)必須確保柴油機在各樣行駛環(huán)境都不致過熱柴油是在缸內(nèi)溫度達到或者快達到自燃點時噴入缸內(nèi)，由于分子量較大，反應(yīng)鏈較長，燃燒速度有限，因此隨著活塞的下行，邊噴油邊擴散邊燃燒。此時缸內(nèi)容積不斷增大，可以認為是一個定壓加熱的過程，也就是迪賽爾循環(huán)**重要的區(qū)別。汽油機和柴油機的差別是**簡單，也是**難說明白的問題，或許根本就說不明白?，F(xiàn)在也有融合汽油機和柴油機的內(nèi)燃機工作模式，比如I，也就是均質(zhì)壓燃的汽油機，利用超高壓縮比將汽油混合氣壓燃，能夠提高汽油機的熱效率柴油發(fā)電機組是由內(nèi)燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內(nèi)燃機的大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的約束，稱為額外功率，溝通同步發(fā)電機的額外功率是指在額外轉(zhuǎn)速下，長時間接連工作時，輸出的額外功率，通常把柴油機輸出額外功率與同步溝通發(fā)電機輸出的額外功率之間，稱擊銷環(huán)，又增加了汽缸內(nèi)的一種異響。氣門的異響排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如輪胎嚴重漏氣時的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到，其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。【原因是氣門與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點，不能嚴密封閉。

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