在一定程度上減少了對石油依賴。我國2011年成品汽柴油消耗量達1.67億噸,2012年成品汽柴油消耗量達2.57億噸。近年來，伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，成油需求量迅速增加，據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國車輛燃料消費構(gòu)成中，柴油、汽油比重分別為66%、34%，歷年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示柴油需求呈明顯上升趨勢。生物柴油得到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，2003年被科技部列入國家科技產(chǎn)業(yè)化計劃項目。

我國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國家，農(nóng)耕經(jīng)濟是中華民族繁衍生息的根本，所以畜牧業(yè)（牛、羊、豬等）和油料作物（油菜籽、棉花、花生，貴州地溝油生物柴油設(shè)備、大豆、蓖麻等）種植面積廣闊，歷史悠久，貴州地溝油生物柴油設(shè)備。我國傳統(tǒng)飲食文化中，貴州地溝油生物柴油設(shè)備，每年消費食用油約2540萬噸，所產(chǎn)生的餐飲廢油（潲水油）近800萬噸。

燃料特性編輯生物柴油的燃料性能與石油基柴油較為接近，且具有無法比擬的性能。（1）點火性能佳。十六烷值是衡量燃料在壓燃式發(fā)動機中燃料性能好壞的質(zhì)量指標，生物柴油十六烷值較高，大于45（石化柴油為45），點火性能優(yōu)于石化柴油。（2）燃料更充分。生物柴油含氧量高于石化柴油，可達11%，在燃燒過程中所需的氧氣量較石化柴油少，燃燒比石化柴油更充分。（3）適用性廣。除了做公交車、卡車等柴油機的替代燃料外，生物柴油又可以做海洋運輸、水域動力設(shè)備、地質(zhì)礦業(yè)設(shè)備、燃料發(fā)電廠等非道路用柴油機之替代燃料。（4）保護動力設(shè)備。生物柴油較柴油的運動黏度稍高，在不影響燃油霧化的情況下，更容易在氣缸內(nèi)壁形成一層油膜，從而提高運動機件的潤滑性，降低機件磨損。（5）通用性好。無需改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設(shè)加油設(shè)備、儲運設(shè)備及人員的特殊技術(shù)訓(xùn)練（通常其他替代燃料有可能需修改引擎才能使用）。

2018年歐盟生物柴油產(chǎn)量達到了1250萬噸，消費量為1400萬噸，不同于印度尼西亞和馬來西亞，在生物柴油的國際貿(mào)易中，歐盟以進口為主，2018年進口量達到300萬噸，高于前幾年，主要是因為阿根廷和印度尼西亞的進口量大幅增加。2013年11月26日，歐盟對阿根廷及印度尼西亞的進口生物柴油正式征收為期5年的反傾銷關(guān)稅，但5年期未滿，阿根廷就于2017年在WTO勝訴，印度尼西亞則于2018年勝訴，反傾銷稅取消使得2018年歐盟生物柴油進口量劇增。歐盟制生物柴油的原料來源豐富，以菜籽油為主；其次是廢棄食用油、棕櫚油、豆油等，不過菜籽油制生物柴油成本高于棕櫚油和豆油，為保護其生物柴油產(chǎn)業(yè)，長期以來，歐盟對阿根廷、美國及印度尼西亞設(shè)置了一定的關(guān)稅壁壘。

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