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詳細(xì)說明
在承認(rèn)施工存在問題的同時(shí),也不可否認(rèn),在鋼橋設(shè)計(jì)領(lǐng)域,特別是關(guān)于鋼橋施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進(jìn)的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案,好的鋼橋設(shè)計(jì)下載,好的鋼橋設(shè)計(jì)下載,其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì),并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。不同的環(huán)境和使用條件、不同的設(shè)計(jì)對(duì)象都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)體系提出不同的布局和構(gòu)造等方面的要求,好的鋼橋設(shè)計(jì)下載。規(guī)范再詳細(xì)也不能包羅本應(yīng)由設(shè)計(jì)人員解決的各種問題、規(guī)范更新得再快也適應(yīng)不了新認(rèn)識(shí)、新技術(shù)、新材料快速發(fā)展對(duì)結(jié)構(gòu)提出的各種新的要求。因此,合理可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除了滿足規(guī)范的要求外,還要求設(shè)計(jì)人員具有對(duì)結(jié)構(gòu)本性的正確認(rèn)識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷。
鋼橋的結(jié)構(gòu)與受力:1、薄壁結(jié)構(gòu):為了提高截面效率,鋼橋一般做成薄壁結(jié)構(gòu),應(yīng)力計(jì)算應(yīng)該考慮剪力滯、扭轉(zhuǎn)(自由扭轉(zhuǎn)、約束扭轉(zhuǎn))、翹曲等影響。2、穩(wěn)定(stability):鋼橋結(jié)構(gòu)剛度小,穩(wěn)定問題突出。作為薄壁結(jié)構(gòu),為了防止板件的局部失穩(wěn)需要設(shè)置加勁肋和限制板件的寬厚比。3、剛度(stiffness):剛度小,設(shè)計(jì)中通過限制桿件的長細(xì)比(slenderness ratio)、撓度(deflection)和鋼橋的寬跨比保證橋梁的剛度。4、疲勞(fatigue):構(gòu)件和連接的疲勞強(qiáng)度受材質(zhì)、連接方法與方式、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力幅和應(yīng)力比的影響。5、連接(connection):鋼橋構(gòu)件一般由鋼板和型鋼等焊接而成,用高強(qiáng)螺栓(high-strength bolt)或工地焊接拼裝。
設(shè)計(jì)中,交通組織功能也要擺在重要的地位上,尤其是立交橋,不光橋上有車輛,橋下車輛也川流不息。如果不綜合考慮交通功能,下行車輛撞擊橋墩或有關(guān)橋梁部分,導(dǎo)致橋梁坍塌,這種事件在國內(nèi)外都有發(fā)生。作為橋梁設(shè)計(jì)人員必須注意這一點(diǎn)來進(jìn)行橋梁方案比選,乃至方案確定后的橋梁分跨。在貴陽市都司路高架橋跨越中華路的大南門交叉口位置,設(shè)計(jì)者在地面設(shè)置了交通導(dǎo)流環(huán)島,一跨20米跨徑的橋梁正好處于環(huán)島內(nèi)。橋梁建成后,隨著城市的發(fā)展,車輛的增多,該交叉口經(jīng)常塞車,不得已取消了地面環(huán)島。由于該交叉口的橋梁跨徑較小,導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛的行車軌跡不順暢,司機(jī)抱怨連天,這無疑是橋梁設(shè)計(jì)敗筆。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/372309.html
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