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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:大眾線束加工單位
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線束對(duì)膠帶的主要特性要求在汽車線束中使用的膠帶,其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。一、耐溫性整車線束的耐低溫要求為-40℃,主要差異是耐高溫的要求不同,在一個(gè)車體上不同位置的環(huán)境溫度不同,導(dǎo)致不同位置的導(dǎo)線束用膠帶的耐高溫要求不同,在機(jī)艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃,駕駛室內(nèi)85~105℃,以下為具體分析。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境溫度是比較高的,在一些特定的位置,比如在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上方,比較高儲(chǔ)存溫度可達(dá)到135℃,發(fā)動(dòng)機(jī)罩下比較高儲(chǔ)存溫度也能達(dá)到95℃,所以距離發(fā)動(dòng)機(jī)**近的地方對(duì)膠帶的耐高溫性要求很高。而發(fā)動(dòng)機(jī)線束上使用的膠帶一般有兩種作用:導(dǎo)線束沒(méi)有保護(hù)套管,膠帶起主要的保護(hù)作用,此時(shí)對(duì)膠帶的耐高溫要求必須達(dá)到130℃;導(dǎo)線束有保護(hù)套管,膠帶主要起到固定保護(hù)套管的作用,此時(shí)對(duì)膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。室內(nèi)線束,如儀表板線束,大眾線束加工單位,大眾線束加工單位、室內(nèi)地板線束、頂棚線束、四門線束,這些線束在機(jī)室內(nèi)部,大眾線束加工單位,線束中使用的膠帶耐高溫性能達(dá)到85℃時(shí)就能滿足要求。二、阻燃性由于膠帶材質(zhì)的不同,膠帶的阻燃性能也不同,有的阻燃,有的不阻燃也不助燃,有的助燃。
許多難以用熔化焊焊接的材料,往往可以用壓焊焊成與母材同等強(qiáng)度的質(zhì)量接頭。綜上所述,壓焊必然要取代熔焊、纖焊成為線束焊接的主流工藝。線束焊接線束壓焊工藝介紹編輯線束壓焊方式有擴(kuò)散焊、高頻焊、冷壓焊、超聲波焊。擴(kuò)散焊diffusionwelding將焊件緊密貼合,在一定溫度和壓力下保持一段時(shí)間,使接觸面之間的原子相互擴(kuò)散形成聯(lián)接的焊接方法。影響擴(kuò)散焊過(guò)程和接頭質(zhì)量的主要因素是溫度壓力擴(kuò)散時(shí)間和表面粗糙度。焊接溫度越高,原子擴(kuò)散越快焊接溫度一般為材料熔點(diǎn)的~。根據(jù)材料類型和對(duì)接頭質(zhì)量的要求,擴(kuò)散焊可在真空、保護(hù)氣體或溶劑下進(jìn)行,其中以真空擴(kuò)散焊應(yīng)用廣。為了加速焊接過(guò)程、降低對(duì)焊接表面粗糙度的要求或防止接頭中出現(xiàn)有害的組織,常在焊接表面間添加特定成分的中間夾層材料,其厚度在。擴(kuò)散焊接壓力較小,工件不產(chǎn)生宏觀塑性變形,適合焊后不再加工的精密零件。擴(kuò)散焊可與其他熱加工工藝聯(lián)合形成組合工藝,如熱耗-擴(kuò)散焊、粉末燒結(jié)-擴(kuò)散焊和超塑性成形-擴(kuò)散焊等。這些組合工藝不但能提高生產(chǎn)率,而且能解決單個(gè)工藝所不能解決的問(wèn)題。如超音速飛機(jī)上各種鈦合金構(gòu)件就是應(yīng)用超塑性成形-擴(kuò)散焊制成的擴(kuò)散焊的接頭性能可與母材相同。
出租汽車上的頻繁開(kāi)/關(guān)的車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。近年來(lái),微弱信號(hào)電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,汽車上的電路數(shù)量與用電量增加,線束也就變得越粗越重,如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置,使汽車線束發(fā)揮更大的功能,已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。線束工藝生產(chǎn)編輯線束生產(chǎn)的個(gè)工位是開(kāi)線工藝。開(kāi)線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度,一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤特別是開(kāi)線尺寸偏短,會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工,費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。開(kāi)線之后的第二個(gè)工位就是壓接工藝,根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù),制作壓接操作說(shuō)明書,對(duì)于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。接著就是預(yù)裝工藝,首先要編制預(yù)裝工藝操作說(shuō)明書,為了提高總裝效率,復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會(huì)加大總裝配人員的工作量。后一步是總裝工藝。根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板,設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效率。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和質(zhì)量,逐漸成為評(píng)價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
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