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鋼橋小知識:鋼橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)用鋼材建造的橋梁。1874年美國在密 西西比河上建造了世界上一座大型鋼橋——圣路易斯(St.Louis)鋼拱橋,第二次世界大戰(zhàn)以后,鋼橋科學技術(shù)在**質(zhì)量鋼的冶煉,焊接技術(shù)的提高, 正交異性鋼橋面板和**螺栓的應用,以及結(jié)構(gòu)型式的多樣化等方面,有了很大的發(fā)展,促使大跨度鋼橋的普遍采用,深圳正規(guī)鋼橋繪圖軟件服務公司,深圳正規(guī)鋼橋繪圖軟件服務公司。由于鋼材強度高,深圳正規(guī)鋼橋繪圖軟件服務公司,性能優(yōu)越,表觀密 度與容許應力之比值小,故鋼橋跨越能力較大。鋼橋的構(gòu)件制造適合工業(yè)化,運輸與安裝均較方便,架設工期較短,破壞后易修復和更換,但鋼材易銹蝕, 養(yǎng)護困難。
標準化設計的完善和改進:從鋼橋設計工作各項階段的比重來看,其實留設計人員的真正設計周期在整個項目的操作過程中所占的比重并不大。在施工圖的末期,即設計人員安排為飽和的階段,個別難度較大或更為復雜的橋梁設計周期往往更短。因此從某種程度上來說,設計圖紙的質(zhì)量存在的風險也就更大。那是什么原因?qū)е略O計時間和繪圖時間的不協(xié)調(diào)?怎樣才能把更多的繪圖時間轉(zhuǎn)化為設計時間呢?不難發(fā)現(xiàn),在設計初期,需要花去很多的時間去進行標準化設計和標準的制定。這無疑影響了前一個項目的設計完善并滯緩了下一個項目的設計方案準備。在標準化施工和標準化設計的時代,應該建立一個不斷更新完善的標準化圖庫體系,把橋梁設計人員從繪圖中解脫出來,把更多的精力和時間放在真正的設計過程中,以大效率提高圖紙的質(zhì)量,大可能的減少設計流程中的反復工作,盡快地形成一個佳的、良性循環(huán)的設計流程和體系。
加勁肋設置:加勁肋是在支座或有集中荷載處,為保證構(gòu)件局部穩(wěn)定并傳遞集中力所設置的條狀加強件。加勁肋的設置是因為原有構(gòu)件截面的不足而用來增強抵抗彎矩和剪力的,因為設置加勁肋可以縮小原構(gòu)件截面大小,從而有效的降低用鋼量,壓縮成本,所以在工程中,一般設置在原有構(gòu)件上起到增強抵抗彎矩和剪力的作用。施工人孔的設置:橋梁的整體設計中,其不可忽視的一環(huán)是人孔的設置。通常情況下,人孔是為了方便施工,在橋梁箱梁頂板和腹板上開設。頂板施工人孔的具**置可設置在1.5跨徑處,而腹板的施工人孔的具**置必須設置在應力相對薄弱的地方結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算是以邊孔采用單懸臂,中孔采用簡支掛梁作為結(jié)構(gòu)的計算模式。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/402458.html
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