橡膠減振器的應(yīng)用非常廣，具有持久的高彈性，有良好的減振、隔沖和隔聲的性能。其造型和壓制方便，可自由地選擇形狀和尺寸，以滿足剛度和強(qiáng)度的要求；具有一定的阻尼性能，可以吸收機(jī)械能量，對(duì)高頻振動(dòng)能量的吸收尤為突出；由于橡膠材料和金屬表面間能牢固地粘接，因此不但易于制造安裝，而且還可以利用多層疊加減小剛度，改變其頻率范圍，價(jià)格低廉。所以橡膠減振器并不是無懈可擊的，它也存在某些不足，余姚高精度空調(diào)外機(jī)減震墊哪里有，如易受溫度、油質(zhì)、臭氧、日光及化學(xué)溶劑侵蝕，造成性能變化及老化，易松弛，橡膠減振器的性能與橡膠墊的形狀及配方、硬度有關(guān)，硬度高，剛度大，余姚高精度空調(diào)外機(jī)減震墊哪里有，承載大，余姚高精度空調(diào)外機(jī)減震墊哪里有，硬度低，剛度低，承載小。

彈簧減振器是減振器中相對(duì)比較常見的一種，它在很多行業(yè)上都是相對(duì)受歡迎的減振材料，特別在交通行業(yè)上，如果沒有它，那么我們現(xiàn)在還在坐著古代馬車一樣硬邦邦且一路顛簸的日子?？上攵?，它是多么重要的存在。

在日常生活中，經(jīng)常有車主問彈簧減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是，彈簧減振器“軟”在行車過程中感覺較舒適，就是好;而“硬”則相反。

其實(shí)不盡然，考慮一個(gè)彈簧減振器的好壞，要從它對(duì)整車作用的安全性和舒適度兩方面進(jìn)行綜合考量。片面地強(qiáng)調(diào)越“軟”越舒適以及越“硬”越安全的說法都是非常不準(zhǔn)確的。事實(shí)上，安全性(操控性)和舒適度一直以來就是需要互相妥協(xié)的。

橡膠減振器一般即可滿足高速離心機(jī)的減振要求。在減振器結(jié)構(gòu)已定的情況下，橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速就越高。硬度太低的減振器，強(qiáng)度不能滿足要求，容易損壞。

一般在離心機(jī)設(shè)計(jì)中，主動(dòng)減振和被動(dòng)減振是同時(shí)應(yīng)用的對(duì)高速離心機(jī)而言，一般可以分為三個(gè)部位考慮減振：

(1)將主軸軸承座設(shè)計(jì)成撓性減振型式；

(2)整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與機(jī)架撓性聯(lián)接；

(3)主軸與柴油發(fā)電機(jī)之間以撓性聯(lián)接；

橡膠減振器除了以上三部位采用撓性減振型式外， 轉(zhuǎn)頭和主軸之間還可采用彈性接合，美國索瓦公司生產(chǎn)~RC- z型高速離心機(jī)的主軸和轉(zhuǎn)頭之間有一層硅橡膠(SiliconeRubbet)，它可進(jìn)一步吸收振動(dòng)。

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