根據(jù)設(shè)備的重量合理選型，一般彈簧減振器承壓設(shè)備后的其彈簧的壓縮量應(yīng)大于20mm，不超過減震器額定壓縮量，這樣才能保證減振器的發(fā)揮比較好的隔振效果。需要提出的是，目前市面上比較流行一種彈簧減振器，它將彈簧完全隱藏在外殼以內(nèi)，外面不能直觀的看到到彈簧的狀態(tài)，是不正確的，慈溪通用空調(diào)外機(jī)減震墊規(guī)格!

該種用了一段時(shí)間后，彈簧假如出現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重的情況，管理人不能及時(shí)發(fā)覺并換掉，可能出現(xiàn)彈簧斷掉，至水泵下沉，慈溪通用空調(diào)外機(jī)減震墊規(guī)格，拉斷管路的可怕后果，慈溪通用空調(diào)外機(jī)減震墊規(guī)格。盡管這種彈簧減振器價(jià)格稍微低點(diǎn)，但盡量不要采用。

橡膠減振器一般即可滿足高速離心機(jī)的減振要求。在減振器結(jié)構(gòu)已定的情況下，橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速就越高。硬度太低的減振器，強(qiáng)度不能滿足要求，容易損壞。

一般在離心機(jī)設(shè)計(jì)中，主動(dòng)減振和被動(dòng)減振是同時(shí)應(yīng)用的對(duì)高速離心機(jī)而言，一般可以分為三個(gè)部位考慮減振：

(1)將主軸軸承座設(shè)計(jì)成撓性減振型式；

(2)整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與機(jī)架撓性聯(lián)接；

(3)主軸與柴油發(fā)電機(jī)之間以撓性聯(lián)接；

橡膠減振器除了以上三部位采用撓性減振型式外， 轉(zhuǎn)頭和主軸之間還可采用彈性接合，美國索瓦公司生產(chǎn)~RC- z型高速離心機(jī)的主軸和轉(zhuǎn)頭之間有一層硅橡膠(SiliconeRubbet)，它可進(jìn)一步吸收振動(dòng)。

阻止振動(dòng)波所產(chǎn)生的共振效應(yīng)?？筛鶕?jù)需要用不同的橡膠制造，汽車用橡膠減震器 橡膠減震制品的一類。用于防止或減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動(dòng)和噪聲的橡膠配件。根據(jù)其使用部位可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系列用、驅(qū)動(dòng)裝置用、支配裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統(tǒng)用和其它系統(tǒng)用七大類。其主要作用是吸收、反射振動(dòng)源所產(chǎn)生的振動(dòng)能量。一般采用模壓法生產(chǎn)。

機(jī)車用橡膠減震墊 橡膠減震制品的一類。系用于機(jī)車各部位起減少振動(dòng)、隔音、緩沖等作用的橡膠配件。這類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、裝置方便、平安可靠。包括**支撐橡膠錐體、軸箱拉桿彈簧體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空氣彈簧、傳動(dòng)裝置弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖塊等。一般用模壓法制造。

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