剛?cè)嵯酀?jì)和重心就是平衡，對(duì)鋼橋結(jié)構(gòu)來說是內(nèi)力和外力的平衡。否則整個(gè)結(jié)構(gòu)就會(huì)失去平衡而倒塌，所以橋梁設(shè)計(jì)的一原則就是要找到結(jié)構(gòu)內(nèi)力和外力的平衡點(diǎn)，例如連續(xù)梁中跨活載和邊跨反力的平衡，自錨式拱橋水平力的平衡等都是內(nèi)力和外力的平衡，構(gòu)件截面應(yīng)力積分就是內(nèi)力等，此乃橋梁設(shè)計(jì)的一要素。其實(shí)社會(huì)和許多行業(yè)又何嘗不是平衡呢？只不過是人和人的平衡。這種平衡是動(dòng)態(tài)的，所以會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在東風(fēng)壓倒西風(fēng)，深圳鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購(gòu)買，明天出現(xiàn)西風(fēng)壓倒東風(fēng)。天平就是一個(gè)平衡好的例子，深圳鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購(gòu)買，一邊是忠臣，一邊是佞臣，天平就這樣時(shí)而此邊高，時(shí)而彼邊高，但是天平的支點(diǎn)總是在移動(dòng)，目的就是為了讓天平保持動(dòng)態(tài)的平衡。如果那天天平的一側(cè)太高而失去了平衡，深圳鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購(gòu)買，必然導(dǎo)致社會(huì)的變革，又會(huì)形成一種新的平衡狀態(tài)，社會(huì)也是在這種動(dòng)態(tài)的平衡中發(fā)展。

美觀是鋼橋設(shè)計(jì)必須考慮的一部分：城市鋼橋建筑不僅是交通工程中的重點(diǎn)建筑物，而且也是美化環(huán)境的點(diǎn)綴品，所以設(shè)計(jì)必須精心方案比選、精心設(shè)計(jì)、精心施工，以期求得在增加投資不多的條件下，取得橋梁美觀的效果。比如在城區(qū)建一座二、三十米跨度的立交橋，不管用鋼還是預(yù)應(yīng)力砼，通常的做法是用一根等截面梁跨越，但由于人們的視覺有錯(cuò)覺，所以往往把這根梁看成是帶下垂撓度的彎梁，看起來很不舒服，甚至有怕它掉下來的危險(xiǎn)。我們?cè)谫F陽市中心環(huán)南線朝陽洞路—玉廠路立交橋方案設(shè)計(jì)中，有意把梁底線作成反拱線，在橋墩支點(diǎn)處稍微增加一點(diǎn)材料，但給橋下車輛和行人一種安全美的感覺。實(shí)際上呈反拱的下弦就等于是一根弧形托梁，這是一種簡(jiǎn)單的支承，它融合在梁體內(nèi)，變得看不出，可它能起到美化橋梁的作用。

國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)90年代開始重視了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果。這些研究大多是從材料和統(tǒng)計(jì)分析的角度進(jìn)行的，對(duì)如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的角度及如何以設(shè)計(jì)和施工人員易于接受和操作的方式來改善橋梁耐久性卻很少有人研究。而且，長(zhǎng)期以來，人們一直偏重于結(jié)構(gòu)計(jì)算方法的研究，卻忽視了對(duì)總體構(gòu)造和細(xì)節(jié)處理方面的關(guān)注。結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)與常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著本質(zhì)的區(qū)別，目前需要努力將耐久性的研究從定性分析向定量分析發(fā)展。 國(guó)外的鋼橋設(shè)計(jì)有鑒于耐久性不足導(dǎo)致的嚴(yán)重?fù)p失，近年來十分重視提高結(jié)構(gòu)物的耐久性并將其作為重要的設(shè)計(jì)原則，統(tǒng)一考慮合理的結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)使結(jié)構(gòu)易于檢查、維修，以保證鋼橋的安全使用、盡可能地減少維修費(fèi)用，取得了較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)外的研究和實(shí)踐都表明，結(jié)構(gòu)耐久性對(duì)于橋梁的安全運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。

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