安全是鋼橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提：隨著改變開放的力度加大，城市車輛的飛速發(fā)展，城市交通運輸十分繁忙，車速也在不斷提高，橋梁結(jié)構(gòu)不光要求結(jié)構(gòu)自身的受力安全，而且要求橋梁構(gòu)造的安全。在作樂山市大渡河龔嘴電站大橋設(shè)計中，我們設(shè)計組也進(jìn)行了許多方案比選，有河中設(shè)墩的連續(xù)箱梁，有連續(xù)剛構(gòu)，有上承式拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)實際的地形、地質(zhì)、地物，后綜合比較選擇了中承式拱橋，一跨135米跨過，保證了急流的大渡河流水?dāng)嗝婧蜆蛄航Y(jié)構(gòu)自身安全（該橋驗算荷載為特種荷載-300，已于1999年10月通車，并進(jìn)行了動，廣州正規(guī)鋼橋設(shè)計下載、靜載實驗，運行良好）。又如在大營坡立交橋設(shè)計中，橋墩是采用圓柱還是方柱問題上，我們設(shè)計組也進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析和討論，終一致選擇用方柱，廣州正規(guī)鋼橋設(shè)計下載，保證橋墩的結(jié)構(gòu)剛度（因上部結(jié)構(gòu)傳下的偏心彎矩較大），廣州正規(guī)鋼橋設(shè)計下載，方柱的四角采用了R15cm的圓角，以盡量減少橋下車輛對橋墩摩擦引起橋梁結(jié)構(gòu)的不安全和增強(qiáng)橋梁建筑的美觀。

鋼結(jié)構(gòu)橋的防腐：鋼鐵的腐蝕在自然界里是不可避免的，如何防止鋼鐵大橋的腐蝕，延長大橋的使用壽命，是橋梁建設(shè)中的重要任務(wù)。鋼橋長效防腐的設(shè)計應(yīng)考慮的因素在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)涂裝設(shè)計時，重要的是一定要根據(jù)建筑物給定的條件，在初期設(shè)計階段就將防腐蝕問題考慮進(jìn)去。對于鋼結(jié)構(gòu)受到外界因素的侵蝕要充分加以考慮，還要考慮這些外界因素對建筑物的各種條件的作用有多大，比如，場地情況、房屋結(jié)構(gòu)、部位、構(gòu)件和空間條件等?？紤]到建筑物涂裝設(shè)計的給定因素后，將其等級化，然后，在這個等級范圍內(nèi)進(jìn)行涂裝設(shè)計的取舍。

在鋼橋結(jié)構(gòu)體系中有許多構(gòu)件相交的結(jié)點。結(jié)點是指變化相聚之處，或變化出現(xiàn)的地方。不同類型的構(gòu)件相接處，同一構(gòu)件截面改變之處，是結(jié)點。廣義上，諸如結(jié)構(gòu)拉索連接之處、分跨之處，體量改變之處，有外力和結(jié)構(gòu)尺寸變化之處亦是結(jié)點。結(jié)點無處不在，因為結(jié)構(gòu)體系乃是變化的統(tǒng)一。外力突然襲來之時，對于單一的構(gòu)件，力量的傳遞簡明，因而容易控制。對于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系，結(jié)點的復(fù)雜性難于預(yù)測和控制，即使從理論上保證了每個組成構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度，但因結(jié)點的普遍存在，力量的傳遞往往不能暢通而出現(xiàn)集中甚至中斷，破壞由此而發(fā)生。歷次災(zāi)害表明，從節(jié)點開始破壞的建筑占了相當(dāng)大的比例。

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