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鋼結(jié)構(gòu)橋的防腐:對于漆膜的綜合耐久性能,還必須考慮到施工條件、維護管理和經(jīng)濟等因素。 常用的橋面防腐涂層體系電弧噴鋅層作為鋼橋面的防腐蝕涂層,其優(yōu)點是:相同涂層厚度的情況下鋼橋面的防腐蝕壽命長,可以根據(jù)防腐蝕要求設(shè)計涂層厚度;其與鋼橋面的結(jié)合力相對較高,結(jié)合強度可達7M P a~8M P a,涂層的長效防護性好,在整個橋梁壽命周期內(nèi)橋面板綜合維護成本低;涂層的柔韌性良好;耐高溫性能優(yōu)良。缺點為施工成本相對較高,上海好的鋼橋深化設(shè)計多少錢,上海好的鋼橋深化設(shè)計多少錢,上海好的鋼橋深化設(shè)計多少錢,初期的投資較大;對施工企業(yè)的施工技術(shù)要求高;相對于油漆涂層而言,其防腐蝕施工工期相對較長;在鋪裝橋面防水層前需要進行封閉處理。鋼橋適用于不同跨度的拱橋、懸索橋和斜拉橋,特別是大跨度的懸索橋。上海好的鋼橋深化設(shè)計多少錢
幾種鋼橋面鋪裝的比較:不同瀝青鋪裝材料用于鋼橋面鋪裝,不僅在性能上而且在施工工藝以及在工程造價上,都有明顯的區(qū)別。從許多國家實際應(yīng)用情況來看,在使用性能和使用壽命方面,以環(huán)氧瀝青鋪裝好,澆注式瀝青和SMA 次之,普通瀝青差。在施工工藝方面,環(huán)氧瀝青混合料拌制工藝雖不是太復(fù)雜,但對溫度、時間控制非常嚴格;澆注式瀝青工藝比較特別,需要特殊的拌制設(shè)備;SMA 只是比普通瀝青路面復(fù)雜一些。在工程造價方面,如以同樣厚度相比較,則環(huán)氧瀝青鋪裝成本高,澆注式瀝青鋪裝次之,SMA 比普通瀝青費用約增加20 % ~30 % ,但比環(huán)氧瀝青和澆注式瀝青為低。然而,環(huán)氧瀝青因強度高,鋪裝層因此可以減薄,減輕了自重,又有利于降低造價;澆注式瀝青鋪裝層厚度也較薄,或與普通瀝青鋪裝復(fù)合使用。廣州鋼橋深化鋼橋設(shè)計的時候要具有必要的橫向剛度。
鋼橋與鋼混凝土橋的不同之處:雖然鋼橋的強度大,但它抗腐蝕性較弱,所以不僅要細心選材,還需要 經(jīng)常檢查和維修,費用較高。與鋼筋混凝土橋相比,鋼橋能降低自身梁高和 減少自身重量=我們熟悉的武漢長江大橋、南京長江大橋、杭州灣大橋都是 鋼橋。鋼筋混凝土橋形成于19世紀后半葉,雖然鋼筋混凝土橋出現(xiàn)較晚,但自 出現(xiàn)以來不到200年時間就已經(jīng)被普遍建設(shè),鋼筋混凝土橋的發(fā)展速度之快 有目共睹。鋼筋混凝土橋的主要材料——鋼筋混凝土并非從一開始就被作為 橋梁的重要建材使用,它初常用于修建水壩、管道和樓板,直至1875年, 法國園藝師才主持建成了一座鋼筋混凝土橋,可惜的是該橋早已不存在了。假如需要架建中小型跨度的橋梁,鋼筋混凝土橋是不錯選擇。假如需要 架建跨度較大的橋梁,則選擇鋼橋更合適。
鋼橋小知識:為了提高鋼橋制作與安裝的工作效率,應(yīng)盡可能減少構(gòu)件和零件的種類,鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件設(shè)計盡可能標準化,使同型構(gòu)件能互換。鋼橋構(gòu)件單元的尺寸和重量大小,應(yīng)該充分考慮工廠到橋址的運輸條件、運輸能力和吊裝能力。如采用陸路運輸時,構(gòu)件寬度和長度不能超過車輛和道路可能運輸?shù)拇蟪叽?。同時應(yīng)該盡可能減少工地組裝或安裝的工作量,減少工地連接,加快施工速度和提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量。如采用水路運輸和大型浮吊吊裝時,可以采用大型節(jié)段,甚至整孔吊裝。鋼橋韌性、延性好,可提高抗震性能。
美觀是鋼橋設(shè)計必須考慮的一部分:城市鋼橋建筑不僅是交通工程中的重點建筑物,而且也是美化環(huán)境的點綴品,所以設(shè)計必須精心方案比選、精心設(shè)計、精心施工,以期求得在增加投資不多的條件下,取得橋梁美觀的效果。比如在城區(qū)建一座二、三十米跨度的立交橋,不管用鋼還是預(yù)應(yīng)力砼,通常的做法是用一根等截面梁跨越,但由于人們的視覺有錯覺,所以往往把這根梁看成是帶下垂撓度的彎梁,看起來很不舒服,甚至有怕它掉下來的危險。我們在貴陽市中心環(huán)南線朝陽洞路—玉廠路立交橋方案設(shè)計中,有意把梁底線作成反拱線,在橋墩支點處稍微增加一點材料,但給橋下車輛和行人一種安全美的感覺。實際上呈反拱的下弦就等于是一根弧形托梁,這是一種簡單的支承,它融合在梁體內(nèi),變得看不出,可它能起到美化橋梁的作用。鋼橋的優(yōu)點是施工現(xiàn)場占地面積小。廣州鋼橋深化
鋼橋的構(gòu)件較適合用工業(yè)化方法來制造。上海好的鋼橋深化設(shè)計多少錢
鋼橋疲勞:由縱肋、橫梁和蓋板三者之間焊接組成的正交異性鋼橋面板因輕質(zhì)、**、施工快的優(yōu)點,已在國內(nèi)外大中跨度的現(xiàn)代公路鋼橋中得到普遍的應(yīng)用。然而,由于直接承受車輛的局部作用,應(yīng)力影響線短,~輛車駛過會引起數(shù)次應(yīng)力循環(huán),加上焊接節(jié)點的應(yīng)力集中和難免的焊接缺點,鋼橋面板易于疲勞開裂。 鋼橋疲勞是由于日常各種荷重的車輛反復(fù)作用而引起的累積損傷過程,因此疲勞驗算所用的荷載應(yīng)盡可能的與實際相符,這需通過現(xiàn)場交通調(diào)查得到各種典型車輛的荷重和它們出現(xiàn)的相對頻率,即典型車輛荷載頻值譜,并在調(diào)查的基礎(chǔ)上結(jié)合預(yù)測分析得到年或日平均交通量的估算。上海好的鋼橋深化設(shè)計多少錢
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文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/453661.html
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