鋼橋的主要優(yōu)點(diǎn)：1）、**勻質(zhì)材料：鋼材是一種抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度高的勻質(zhì)材料，承受拉、壓、彎、剪均可，廣州鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件公司，并且與混凝土等材料相比自重?。ㄍǔＳ弥亓繌?qiáng)度比來(lái)表示兩種材料在結(jié)構(gòu)意義上的相對(duì)輕重），所以鋼橋具有很大的跨越能力。橋梁跨度非常大、荷載非常重，采用別的材料來(lái)建橋?qū)⒂龅嚼щy時(shí)，一般采用鋼橋。鋼材可加工性能好，可用于復(fù)雜橋型和景觀橋。2）、鋼橋的構(gòu)件適合用工業(yè)化方法來(lái)制造，便于運(yùn)輸，廣州鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件公司，廣州鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件公司，便于無(wú)支架施工，工地的安裝速度也快。因此，鋼橋的施工期限較短。鋼橋設(shè)計(jì)--鋼橋的主要特點(diǎn)。3）、韌性、延性好，可提高抗震性能。4）、鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換。5）、舊橋可回收，資源可再利用，有利于環(huán)保。鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成。廣州鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件公司

鋼橋小知識(shí)：為了提高鋼橋制作與安裝的工作效率，應(yīng)盡可能減少構(gòu)件和零件的種類(lèi)，鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件設(shè)計(jì)盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，使同型構(gòu)件能互換。鋼橋構(gòu)件單元的尺寸和重量大小，應(yīng)該充分考慮工廠到橋址的運(yùn)輸條件、運(yùn)輸能力和吊裝能力。如采用陸路運(yùn)輸時(shí)，構(gòu)件寬度和長(zhǎng)度不能超過(guò)車(chē)輛和道路可能運(yùn)輸?shù)拇蟪叽?。同時(shí)應(yīng)該盡可能減少工地組裝或安裝的工作量，減少工地連接，加快施工速度和提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量。如采用水路運(yùn)輸和大型浮吊吊裝時(shí)，可以采用大型節(jié)段，甚至整孔吊裝。上海鋼橋計(jì)算多少錢(qián)舊鋼橋可回收，資源可再利用，有利于環(huán)保。

理想的鋼橋結(jié)構(gòu)體系當(dāng)然是渾然一體的--也就是沒(méi)有任何結(jié)點(diǎn)的，這樣的結(jié)構(gòu)體系使任何外力都能迅速傳遞和消減?；谶@個(gè)思路，設(shè)計(jì)者要做的就是要盡可能地把結(jié)構(gòu)中各種各樣的結(jié)點(diǎn)“打通”，使力量在結(jié)點(diǎn)處暢通無(wú)阻。中醫(yī)上云：“通則不痛，痛則不通”，結(jié)構(gòu)就象一個(gè)人，氣穴若不能暢通，癥結(jié)和隱huan就會(huì)產(chǎn)生。在設(shè)計(jì)的四項(xiàng)基本原則中，“剛?cè)嵯酀?jì)”，“多道防線”，“抓大放小”是概念設(shè)計(jì)中的戰(zhàn)略問(wèn)題，但要想得讓這些戰(zhàn)略思想得以實(shí)現(xiàn)，靠的是“打通結(jié)點(diǎn)”這個(gè)原則作為保證的，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體操作，后全都?xì)w到“打通結(jié)點(diǎn)”的貫徹和實(shí)施上來(lái)。

鋼橋的結(jié)構(gòu)與受力：1、薄壁結(jié)構(gòu)：為了提高截面效率，鋼橋一般做成薄壁結(jié)構(gòu)，應(yīng)力計(jì)算應(yīng)該考慮剪力滯、扭轉(zhuǎn)（自由扭轉(zhuǎn)、約束扭轉(zhuǎn)）、翹曲等影響。2、穩(wěn)定（stability）：鋼橋結(jié)構(gòu)剛度小，穩(wěn)定問(wèn)題突出。作為薄壁結(jié)構(gòu)，為了防止板件的局部失穩(wěn)需要設(shè)置加勁肋和限制板件的寬厚比。3、剛度（stiffness）：剛度小，設(shè)計(jì)中通過(guò)限制桿件的長(zhǎng)細(xì)比（slenderness ratio）、撓度（deflection）和鋼橋的寬跨比保證橋梁的剛度。4、疲勞（fatigue）：構(gòu)件和連接的疲勞強(qiáng)度受材質(zhì)、連接方法與方式、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力幅和應(yīng)力比的影響。5、連接（connection）：鋼橋構(gòu)件一般由鋼板和型鋼等焊接而成，用**螺栓(high-strength bolt)或工地焊接拼裝。鋼橋便于運(yùn)輸，便于無(wú)支架的施工。

鋼橋小知識(shí)：由于鋼板厚度可能有軋制負(fù)公差，且在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，因此對(duì)構(gòu)件應(yīng)規(guī)定鋼板和型鋼的小厚度。節(jié)點(diǎn)板位于幾根桿件交匯的部位，弦桿與腹桿的內(nèi)力是通過(guò)節(jié)點(diǎn)板來(lái)傳遞的，因此節(jié)點(diǎn)板應(yīng)力狀態(tài)比較復(fù)雜，既有壓應(yīng)力，也有拉應(yīng)力，還有剪應(yīng)力，應(yīng)力分布也極不均勻。焊接板梁為保證腹板穩(wěn)定和減小殘余應(yīng)力，板厚均不宜過(guò)小，故規(guī)定以不小于10mm為宜。對(duì)于主梁、行車(chē)系或聯(lián)結(jié)系，因考慮可能采用有懸伸翼緣的I形或T形構(gòu)件，從滿(mǎn)足小寬厚比的要求出發(fā)，規(guī)定以不小于8mm為宜。填板為非受力構(gòu)件，規(guī)定不小于4mm。鋼橋的主要優(yōu)點(diǎn)有受拉、壓、彎、剪均可。上海鋼橋計(jì)算多少錢(qián)

鋼橋設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免截面的急劇變化。廣州鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件公司

合理的鋼橋結(jié)構(gòu)體系應(yīng)該是剛?cè)嵯酀?jì)的。結(jié)構(gòu)太剛則變形能力差，強(qiáng)大的破壞力瞬間襲來(lái)時(shí)，需要承受的力很大，容易造成局部受損后全部毀壞；而太柔的結(jié)構(gòu)雖然可以很好的消減外力，但容易造成變形過(guò)大而無(wú)法使用甚至全體傾覆。結(jié)構(gòu)是剛多一點(diǎn)好，還是柔多一點(diǎn)好？剛到什么程度或柔到什么程度才算合適呢？這些問(wèn)題歷來(lái)都是**們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，現(xiàn)今的規(guī)范給出的也只是一些控制的指標(biāo)，但無(wú)法提供“放之四海皆準(zhǔn)”的精確答案。后，**們達(dá)成難以準(zhǔn)確言傳的共識(shí)：剛?cè)嵯酀?jì)乃是設(shè)計(jì)者的追求。也許都是相通的。廣州鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件公司

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