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美觀是鋼橋設(shè)計(jì)必須考慮的一部分:城市鋼橋建筑不僅是交通工程中的重點(diǎn)建筑物,而且也是美化環(huán)境的點(diǎn)綴品,所以設(shè)計(jì)必須精心方案比選、精心設(shè)計(jì)、精心施工,以期求得在增加投資不多的條件下,取得橋梁美觀的效果。比如在城區(qū)建一座二,北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買、三十米跨度的立交橋,不管用鋼還是預(yù)應(yīng)力砼,通常的做法是用一根等截面梁跨越,但由于人們的視覺有錯(cuò)覺,所以往往把這根梁看成是帶下垂撓度的彎梁,看起來很不舒服,北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買,甚至有怕它掉下來的危險(xiǎn)。我們?cè)谫F陽市中心環(huán)南線朝陽洞路—玉廠路立交橋方案設(shè)計(jì)中,有意把梁底線作成反拱線,在橋墩支點(diǎn)處稍微增加一點(diǎn)材料,北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買,但給橋下車輛和行人一種安全美的感覺。實(shí)際上呈反拱的下弦就等于是一根弧形托梁,這是一種簡(jiǎn)單的支承,它融合在梁體內(nèi),變得看不出,可它能起到美化橋梁的作用。鋼橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼結(jié)構(gòu)的材料加工簡(jiǎn)易。北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買
在承認(rèn)施工存在問題的同時(shí),也不可否認(rèn),在鋼橋設(shè)計(jì)領(lǐng)域,特別是關(guān)于鋼橋施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進(jìn)的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案,其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì),并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。不同的環(huán)境和使用條件、不同的設(shè)計(jì)對(duì)象都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)體系提出不同的布局和構(gòu)造等方面的要求。規(guī)范再詳細(xì)也不能包羅本應(yīng)由設(shè)計(jì)人員解決的各種問題、規(guī)范更新得再快也適應(yīng)不了新認(rèn)識(shí)、新技術(shù)、新材料快速發(fā)展對(duì)結(jié)構(gòu)提出的各種新的要求。因此,合理可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除了滿足規(guī)范的要求外,還要求設(shè)計(jì)人員具有對(duì)結(jié)構(gòu)本性的正確認(rèn)識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷。廣州好的鋼橋深化設(shè)計(jì)公司鋼橋的優(yōu)點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)占地面積小。
在鋼橋結(jié)構(gòu)體系中有許多構(gòu)件相交的結(jié)點(diǎn)。結(jié)點(diǎn)是指變化相聚之處,或變化出現(xiàn)的地方。不同類型的構(gòu)件相接處,同一構(gòu)件截面改變之處,是結(jié)點(diǎn)。廣義上,諸如結(jié)構(gòu)拉索連接之處、分跨之處,體量改變之處,有外力和結(jié)構(gòu)尺寸變化之處亦是結(jié)點(diǎn)。結(jié)點(diǎn)無處不在,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)體系乃是變化的統(tǒng)一。外力突然襲來之時(shí),對(duì)于單一的構(gòu)件,力量的傳遞簡(jiǎn)明,因而容易控制。對(duì)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系,結(jié)點(diǎn)的復(fù)雜性難于預(yù)測(cè)和控制,即使從理論上保證了每個(gè)組成構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度,但因結(jié)點(diǎn)的普遍存在,力量的傳遞往往不能暢通而出現(xiàn)集中甚至中斷,破壞由此而發(fā)生。歷次災(zāi)害表明,從節(jié)點(diǎn)開始破壞的建筑占了相當(dāng)大的比例。
鋼橋的結(jié)構(gòu)與受力:1、薄壁結(jié)構(gòu):為了提高截面效率,鋼橋一般做成薄壁結(jié)構(gòu),應(yīng)力計(jì)算應(yīng)該考慮剪力滯、扭轉(zhuǎn)(自由扭轉(zhuǎn)、約束扭轉(zhuǎn))、翹曲等影響。2、穩(wěn)定(stability):鋼橋結(jié)構(gòu)剛度小,穩(wěn)定問題突出。作為薄壁結(jié)構(gòu),為了防止板件的局部失穩(wěn)需要設(shè)置加勁肋和限制板件的寬厚比。3、剛度(stiffness):剛度小,設(shè)計(jì)中通過限制桿件的長(zhǎng)細(xì)比(slenderness ratio)、撓度(deflection)和鋼橋的寬跨比保證橋梁的剛度。4、疲勞(fatigue):構(gòu)件和連接的疲勞強(qiáng)度受材質(zhì)、連接方法與方式、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力幅和應(yīng)力比的影響。5、連接(connection):鋼橋構(gòu)件一般由鋼板和型鋼等焊接而成,用**螺栓(high-strength bolt)或工地焊接拼裝。鋼橋具有很大的跨越能力。橋梁跨度非常大、荷載重。
設(shè)計(jì)中,交通組織功能也要擺在重要的地位上,尤其是立交橋,不光橋上有車輛,橋下車輛也川流不息。如果不綜合考慮交通功能,下行車輛撞擊橋墩或有關(guān)橋梁部分,導(dǎo)致橋梁坍塌,這種事件在國(guó)內(nèi)外都有發(fā)生。作為橋梁設(shè)計(jì)人員必須注意這一點(diǎn)來進(jìn)行橋梁方案比選,乃至方案確定后的橋梁分跨。在貴陽市都司路高架橋跨越中華路的大南門交叉口位置,設(shè)計(jì)者在地面設(shè)置了交通導(dǎo)流環(huán)島,一跨20米跨徑的橋梁正好處于環(huán)島內(nèi)。橋梁建成后,隨著城市的發(fā)展,車輛的增多,該交叉口經(jīng)常塞車,不得已取消了地面環(huán)島。由于該交叉口的橋梁跨徑較小,導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛的行車軌跡不順暢,司機(jī)抱怨連天,這無疑是橋梁設(shè)計(jì)敗筆。 鋼橋的優(yōu)點(diǎn)是施工工期短。廣州好的鋼橋深化設(shè)計(jì)公司
鋼橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼材的塑性和韌性好。北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買
鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成,加工工序多,工藝復(fù)雜,要求較高的技術(shù)和工廠專業(yè)化生產(chǎn)。為了便于控制和保證鋼橋的質(zhì)量,鋼橋一般采用工廠焊接構(gòu)件,工地現(xiàn)場(chǎng)拼裝(**螺栓連接或工地焊接) 。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要與架設(shè)方案統(tǒng)籌考慮,應(yīng)以經(jīng)濟(jì)合理、便于加工、方便運(yùn)輸安裝和檢查維護(hù)為準(zhǔn)。鋼橋是**、輕型薄壁結(jié)構(gòu),截面和自重比混凝土橋小,跨越能力大。同時(shí),鋼橋的剛度相對(duì)較小,變形和振動(dòng)比混凝土橋大。為了保證車輛行駛安全和舒適性、避免過大的變形和振動(dòng)對(duì)鋼橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響,鋼橋必須有足夠的整體剛度。規(guī)范規(guī)定, 由汽車荷載所引起的豎向撓,不應(yīng)超過一定的容許值。北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買
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