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鋼橋小知識:鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成,加工工序多,工藝復雜,要求較高的技術和工廠專業(yè)化生產(chǎn)。為了便于控制和保證鋼橋的質量,鋼橋一般采用工廠焊接構件,工地現(xiàn)場拼裝(**螺栓連接或工地焊接)。鋼結構設計要與架設方案統(tǒng)籌考慮,應以經(jīng)濟合理、便于加工、方便運輸安裝和檢查維護為準。鋼橋是**、輕型薄壁結構,截面和自重比混凝土橋小,跨越能力大。同時,鋼橋的剛度相對較小,變形和振動比混凝土橋大。為了保證車輛行駛安全和舒適性、避免過大的變形和振動對鋼橋結構產(chǎn)生不利的影響,鋼橋必須有足夠的整體剛度,上海鋼橋繪圖軟件公司。規(guī)范規(guī)定,由汽車荷載所引起的豎向撓度(deflection),上海鋼橋繪圖軟件公司,不應超過一定的容許值,上海鋼橋繪圖軟件公司。采用別的材料來建橋將遇到困難時,一般采用鋼橋。上海鋼橋繪圖軟件公司
鋼橋的結構與受力:1、薄壁結構:為了提高截面效率,鋼橋一般做成薄壁結構,應力計算應該考慮剪力滯、扭轉(自由扭轉、約束扭轉)、翹曲等影響。2、穩(wěn)定(stability):鋼橋結構剛度小,穩(wěn)定問題突出。作為薄壁結構,為了防止板件的局部失穩(wěn)需要設置加勁肋和限制板件的寬厚比。3、剛度(stiffness):剛度小,設計中通過限制桿件的長細比(slenderness ratio)、撓度(deflection)和鋼橋的寬跨比保證橋梁的剛度。4、疲勞(fatigue):構件和連接的疲勞強度受材質、連接方法與方式、荷載性質、應力狀態(tài)、應力幅和應力比的影響。5、連接(connection):鋼橋構件一般由鋼板和型鋼等焊接而成,用**螺栓(high-strength bolt)或工地焊接拼裝。好的鋼橋深化哪家好為了防止鋼橋的橫向失穩(wěn)和過大的橫向振動,橋梁結構應具有必要的橫向剛度。
現(xiàn)在,國內的結構設計過程中,有這樣的傾向:設計中考慮強度多而考慮耐久性少;重視強度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài),而結構在整個生命周期中重要的卻恰恰是使用時的性能表現(xiàn);重視結構的建造而不重視結構的維護。實際上,目前的橋梁設計中,對于耐久性更多的只是作為一種概念受到關注,既沒有明確提出使用年限的要求,也沒有進行專門的耐久性設計(從材料、結構措施及設計程序上上保證耐久性,并明確聲明在何種維護和使用條件下,橋梁具有哪種程度的耐久性)。這些傾向在一定程度上導致了當前工程事件頻發(fā)、結構使用性能差、使用壽命短的不良后果;也與國際結構工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢相違背;也不符合結構動態(tài)和綜合經(jīng)濟性(考慮結構建設、使用、維護等整個周期的費用)的要求。
鋼橋小知識:由于鋼板厚度可能有軋制負公差,且在長期運營過程中會產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象,因此對構件應規(guī)定鋼板和型鋼的小厚度。節(jié)點板位于幾根桿件交匯的部位,弦桿與腹桿的內力是通過節(jié)點板來傳遞的,因此節(jié)點板應力狀態(tài)比較復雜,既有壓應力,也有拉應力,還有剪應力,應力分布也極不均勻。焊接板梁為保證腹板穩(wěn)定和減小殘余應力,板厚均不宜過小,故規(guī)定以不小于10mm為宜。對于主梁、行車系或聯(lián)結系,因考慮可能采用有懸伸翼緣的I形或T形構件,從滿足小寬厚比的要求出發(fā),規(guī)定以不小于8mm為宜。填板為非受力構件,規(guī)定不小于4mm。鋼橋采用較多的重防腐油漆涂層的防腐壽命只有10年左右。
理想的鋼橋結構體系當然是渾然一體的--也就是沒有任何結點的,這樣的結構體系使任何外力都能迅速傳遞和消減?;谶@個思路,設計者要做的就是要盡可能地把結構中各種各樣的結點“打通”,使力量在結點處暢通無阻。中醫(yī)上云:“通則不痛,痛則不通”,結構就象一個人,氣穴若不能暢通,癥結和隱huan就會產(chǎn)生。在設計的四項基本原則中,“剛柔相濟”,“多道防線”,“抓大放小”是概念設計中的戰(zhàn)略問題,但要想得讓這些戰(zhàn)略思想得以實現(xiàn),靠的是“打通結點”這個原則作為保證的,結構設計的具體操作,后全都歸到“打通結點”的貫徹和實施上來。鋼橋的優(yōu)點是施工現(xiàn)場占地面積小。深圳鋼橋實用設計哪家好
鋼橋的優(yōu)點是鋼構件斷面小、自重輕。上海鋼橋繪圖軟件公司
在鋼橋結構體系中有許多構件相交的結點。結點是指變化相聚之處,或變化出現(xiàn)的地方。不同類型的構件相接處,同一構件截面改變之處,是結點。廣義上,諸如結構拉索連接之處、分跨之處,體量改變之處,有外力和結構尺寸變化之處亦是結點。結點無處不在,因為結構體系乃是變化的統(tǒng)一。外力突然襲來之時,對于單一的構件,力量的傳遞簡明,因而容易控制。對于復雜的結構體系,結點的復雜性難于預測和控制,即使從理論上保證了每個組成構件的強度和剛度,但因結點的普遍存在,力量的傳遞往往不能暢通而出現(xiàn)集中甚至中斷,破壞由此而發(fā)生。歷次災害表明,從節(jié)點開始破壞的建筑占了相當大的比例。 上海鋼橋繪圖軟件公司
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