理想的鋼橋結(jié)構(gòu)體系當然是渾然一體的--也就是沒有任何結(jié)點的，這樣的結(jié)構(gòu)體系使任何外力都能迅速傳遞和消減?；谶@個思路，設(shè)計者要做的就是要盡可能地把結(jié)構(gòu)中各種各樣的結(jié)點“打通”，使力量在結(jié)點處暢通無阻。中醫(yī)上云：“通則不痛，痛則不通”，結(jié)構(gòu)就象一個人，氣穴若不能暢通，癥結(jié)和隱huan就會產(chǎn)生。在設(shè)計的四項基本原則中，“剛?cè)嵯酀?，“多道防線”，上海正規(guī)鋼橋設(shè)計公司，“抓大放小”是概念設(shè)計中的戰(zhàn)略問題，但要想得讓這些戰(zhàn)略思想得以實現(xiàn)，靠的是“打通結(jié)點”這個原則作為保證的，上海正規(guī)鋼橋設(shè)計公司，結(jié)構(gòu)設(shè)計的具體操作，后全都歸到“打通結(jié)點”的貫徹和實施上來，上海正規(guī)鋼橋設(shè)計公司。采用別的材料來建橋?qū)⒂龅嚼щy時，一般采用鋼橋。上海正規(guī)鋼橋設(shè)計公司

安全是鋼橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提：隨著改變開放的力度加大，城市車輛的飛速發(fā)展，城市交通運輸十分繁忙，車速也在不斷提高，橋梁結(jié)構(gòu)不光要求結(jié)構(gòu)自身的受力安全，而且要求橋梁構(gòu)造的安全。在作樂山市大渡河龔嘴電站大橋設(shè)計中，我們設(shè)計組也進行了許多方案比選，有河中設(shè)墩的連續(xù)箱梁，有連續(xù)剛構(gòu)，有上承式拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)實際的地形、地質(zhì)、地物，后綜合比較選擇了中承式拱橋，一跨135米跨過，保證了急流的大渡河流水斷面和橋梁結(jié)構(gòu)自身安全（該橋驗算荷載為特種荷載-300，已于1999年10月通車，并進行了動、靜載實驗，運行良好）。又如在大營坡立交橋設(shè)計中，橋墩是采用圓柱還是方柱問題上，我們設(shè)計組也進行了結(jié)構(gòu)分析和討論，終一致選擇用方柱，保證橋墩的結(jié)構(gòu)剛度（因上部結(jié)構(gòu)傳下的偏心彎矩較大），方柱的四角采用了R15cm的圓角，以盡量減少橋下車輛對橋墩摩擦引起橋梁結(jié)構(gòu)的不安全和增強橋梁建筑的美觀。廣州好的鋼橋深化設(shè)計軟件購買鋼橋所有有可能腐蝕的部位都必須留有足夠的空間和進入通道。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)點：鋼材的抗拉、抗壓、抗剪強度相對來說較高，鋼構(gòu)件斷面小、自重輕。鋼材的塑性和韌性好，使鋼結(jié)構(gòu)橋梁的抗震性能好。施工工期短。鋼結(jié)構(gòu)的材料加工簡易而迅速；材料的運輸量少，施工現(xiàn)場占地面積小，連接簡便，安裝方便，施工周期短。鋼結(jié)構(gòu)是環(huán)保產(chǎn)品。舊部件可重新熔煉，可節(jié)約能源，符合可持續(xù)發(fā)展的政策?！　′摻Y(jié)構(gòu)橋梁適用范圍廣。鋼混結(jié)構(gòu)適用于500m以下跨度的拱橋和斜拉橋，不適用于懸索橋；鋼結(jié)構(gòu)橋適用于不同跨度的拱橋、懸索橋和斜拉橋，特別是大跨度的懸索橋。鋼橋質(zhì)量容易保證。

鋼橋小知識：鋼橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)用鋼材建造的橋梁。1874年美國在密 西西比河上建造了世界上一座大型鋼橋——圣路易斯(St.Louis)鋼拱橋，第二次世界大戰(zhàn)以后，鋼橋科學技術(shù)在**質(zhì)量鋼的冶煉，焊接技術(shù)的提高， 正交異性鋼橋面板和**螺栓的應用，以及結(jié)構(gòu)型式的多樣化等方面，有了很大的發(fā)展，促使大跨度鋼橋的普遍采用。由于鋼材強度高，性能優(yōu)越，表觀密 度與容許應力之比值小，故鋼橋跨越能力較大。鋼橋的構(gòu)件制造適合工業(yè)化，運輸與安裝均較方便，架設(shè)工期較短，破壞后易修復和更換，但鋼材易銹蝕， 養(yǎng)護困難。鋼橋設(shè)計的時候要具有必要的橫向剛度。

隨著時代經(jīng)濟的高速發(fā)展，人類建造的各種大型工程規(guī)模巨大，結(jié)構(gòu)復雜，功能眾多。這些工程投資巨大，技術(shù)復雜，環(huán)境影響嚴重，襲擊破壞幾率增大（風、浪、地震、海嘯、船撞等），維修、養(yǎng)護、加固難度大。因而，過去只限于從設(shè)計、施工質(zhì)量的單一層面上去尋求結(jié)構(gòu)的安全性是不夠的?；诮Y(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的新設(shè)計理念認為，橋梁耐久性的保證是需要橋梁設(shè)計、施工、運營和維護各個階段共同努力的結(jié)果。目前設(shè)計標準定義的均是設(shè)計建成時期結(jié)構(gòu)具有的使用性能，而對處于使用狀態(tài)的性能隨時間的變化卻缺乏充分的認識和儲備，簡單講，似乎只考慮了建造期造價成本，卻忽視了運營期的維護成本和與使用壽命相對應的成本效益，這與可持續(xù)發(fā)展的觀點是相背的。在接踵而來的改擴建工程設(shè)計中可以深刻地體會到這一點。鋼橋的優(yōu)點是鋼結(jié)構(gòu)的材料加工簡易而迅速。北京鋼橋深化服務企業(yè)

鋼橋的優(yōu)點是鋼構(gòu)件斷面小、自重輕。上海正規(guī)鋼橋設(shè)計公司

鋼橋小知識：鋼橋設(shè)計不僅要滿足使用階段的受力和工作性能要求，而且應分析施工吊裝和調(diào)整支座等受力狀況，使鋼橋在施工過程中滿足應力和變形的要求?？紤]到吊裝過程中的慣性作用和其他不可預見的不利因素影響，公路鋼橋規(guī)范規(guī)定，鋼橋施工驗算時起頂設(shè)備及結(jié)構(gòu)本身都應按起頂重力增加30％驗算。鋼橋的一缺點是疲勞。影響鋼橋疲勞的主要因素有：鋼材品質(zhì)、荷載性質(zhì)、應力狀態(tài)、連接的構(gòu)造與方法、構(gòu)造細節(jié)等。鋼橋的設(shè)計必須選用有足夠韌性的鋼材，盡可能避免應力集中和容易出現(xiàn)疲勞的構(gòu)造細節(jié)、連接構(gòu)造與方法。結(jié)構(gòu)在其傳力途徑中的截面變化的緩急程度是影響應力集中的主要因素，鋼橋設(shè)計中應該避免截面的急劇變化。如T形連接中盡可能設(shè)置曲線過渡段，避免出現(xiàn)隅角。上海正規(guī)鋼橋設(shè)計公司

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