液壓傳動(dòng)的基本原理：液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各Z控制閥和管路的傳遞，宜昌半自動(dòng)升降柱，借助于液壓執(zhí)行元件(液壓缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、齒輪同樣。

缺點(diǎn)  (1)使用液壓傳動(dòng)對(duì)維護(hù)的要求高，工作油要始z保持清潔;  液壓傳動(dòng)  (2)對(duì)液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，宜昌半自動(dòng)升降柱，成本較高;  (3)液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平;  (4)液壓傳動(dòng)對(duì)油溫變化較M感，宜昌半自動(dòng)升降柱，這會(huì)影響它的工作穩(wěn)定性。因此液壓傳動(dòng)不宜在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在-15℃~60℃范圍內(nèi)較H適。  (5)液壓傳動(dòng)在能量轉(zhuǎn)化的過程中，T別是在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，其壓力大，流量損失

車流量：此數(shù)字是選擇產(chǎn)品的參數(shù)之一，但用戶通常忽略此參數(shù)。當(dāng)先了解安裝場(chǎng)所的年/月總車流量，平均日車流量。

使用頻率：應(yīng)了解車輛道路交通高峰期在使用地點(diǎn)的短時(shí)交通流量。

升降速度：往往比較關(guān)心該參數(shù)。

使用場(chǎng)所的等：雖然的起重支柱都具有阻擋車輛的功能，但民用產(chǎn)品和f恐產(chǎn)品對(duì)車輛的阻擋卻大不相同。

分組管理：是否有要將車道進(jìn)出分開或以車道管理，這決定了整個(gè)控制系統(tǒng)的配置和選擇。

降雨量和排水：由于升降柱需要埋在地下很深的地方，它們將不可地浸沒在水中。如果您使用的地方雨量大、暴雨概率高、排水系統(tǒng)差、地形低或地下水淺，在選擇設(shè)備時(shí)要小心，因?yàn)槟x擇的設(shè)備可能在水中很長一段時(shí)間。除了做好排水的基礎(chǔ)工作外，還要考慮設(shè)備的結(jié)構(gòu)等因素。

實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能：全自動(dòng)升降柱可通過外部紅外或車輛監(jiān)控進(jìn)行保護(hù)。

提拉型護(hù)柱  提拉型護(hù)柱為私人車庫和住宅提供了經(jīng)濟(jì)便捷的通道管制方案，協(xié)助避免車輛和其他財(cái)產(chǎn)的搶盜損失，既不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生任何影響，也不需要占用任何存放空間，提拉型護(hù)柱是升降護(hù)柱方案中為經(jīng)濟(jì)的選擇，其地埋式的結(jié)構(gòu)解決了通道開放情況下柱體的回收和存放問題。  

半自動(dòng)型護(hù)柱  半自動(dòng)型護(hù)柱通常適用于安全性較高，但使用頻率不高的通道管制系統(tǒng)。處于經(jīng)濟(jì)因素考慮，經(jīng)常用于配合相同外形的全自動(dòng)化型護(hù)柱使用，具有高的安全防護(hù)作 用并且避免了復(fù)雜的強(qiáng)弱電施工。當(dāng)護(hù)柱尺寸隨著安全性要求提升而不斷增大的情況下，半自動(dòng)護(hù)柱內(nèi)含的獨(dú)特氣壓助力裝置可以承擔(dān)大的負(fù)載。

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