理想的鋼橋結(jié)構(gòu)體系當(dāng)然是渾然一體的--也就是沒有任何結(jié)點(diǎn)的，這樣的結(jié)構(gòu)體系使任何外力都能迅速傳遞和消減。基于這個(gè)思路，設(shè)計(jì)者要做的就是要盡可能地把結(jié)構(gòu)中各種各樣的結(jié)點(diǎn)“打通”，使力量在結(jié)點(diǎn)處暢通無阻。中醫(yī)上云：“通則不痛，痛則不通”，結(jié)構(gòu)就象一個(gè)人，氣穴若不能暢通，癥結(jié)和隱huan就會(huì)產(chǎn)生。在設(shè)計(jì)的四項(xiàng)基本原則中，“剛?cè)嵯酀?jì)”，“多道防線”，“抓大放小”是概念設(shè)計(jì)中的戰(zhàn)略問題，但要想得讓這些戰(zhàn)略思想得以實(shí)現(xiàn)，深圳正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買，靠的是“打通結(jié)點(diǎn)”這個(gè)原則作為保證的，深圳正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體操作，深圳正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買，后全都?xì)w到“打通結(jié)點(diǎn)”的貫徹和實(shí)施上來。鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換。深圳正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買

鋼橋小知識(shí)：為了提高鋼橋制作與安裝的工作效率，應(yīng)盡可能減少構(gòu)件和零件的種類，鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件設(shè)計(jì)盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，使同型構(gòu)件能互換。鋼橋構(gòu)件單元的尺寸和重量大小，應(yīng)該充分考慮工廠到橋址的運(yùn)輸條件、運(yùn)輸能力和吊裝能力。如采用陸路運(yùn)輸時(shí)，構(gòu)件寬度和長(zhǎng)度不能超過車輛和道路可能運(yùn)輸?shù)拇蟪叽?。同時(shí)應(yīng)該盡可能減少工地組裝或安裝的工作量，減少工地連接，加快施工速度和提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量。如采用水路運(yùn)輸和大型浮吊吊裝時(shí)，可以采用大型節(jié)段，甚至整孔吊裝。上海鋼橋設(shè)計(jì)軟件多少錢鋼橋設(shè)計(jì)在初期設(shè)計(jì)階段就將防腐蝕問題考慮進(jìn)去。

鋼橋設(shè)計(jì)施工常見問題：一、樁基：在綁扎樁基鋼筋籠時(shí)，要求箍筋與主筋之間至少有1/5的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)焊，其它全部采用雙根綁絲綁扎，并將綁絲頭壓向里面。灌樁施工和有關(guān)檢驗(yàn)均要按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求精心操作。二、墩柱：墩柱鋼筋籠斷面尺寸宜利用負(fù)偏差，使凈保護(hù)層厚度要保證在4cm以上。如果保護(hù)層厚度不夠，會(huì)在墩柱上顯現(xiàn)痕跡直至箍筋位置產(chǎn)生裂縫，應(yīng)該嚴(yán)防產(chǎn)生這種現(xiàn)象。墩柱養(yǎng)生工作不可忽視，必須覆蓋養(yǎng)生，或者在強(qiáng)度允許情況下松開墩柱模板一道縫，從縫中灌水養(yǎng)生。三、抱箍：招標(biāo)文件要求，“包括橋梁蓋梁支架，不得采用在橋墩上打孔或預(yù)留孔的形式支撐蓋梁模板”?？衫帽Ч恐紊w梁、系梁模板。

鋼橋小知識(shí)：鋼橋設(shè)計(jì)不*要滿足使用階段的受力和工作性能要求，而且應(yīng)分析施工吊裝和調(diào)整支座等受力狀況，使鋼橋在施工過程中滿足應(yīng)力和變形的要求?？紤]到吊裝過程中的慣性作用和其他不可預(yù)見的不利因素影響，公路鋼橋規(guī)范規(guī)定，鋼橋施工驗(yàn)算時(shí)起頂設(shè)備及結(jié)構(gòu)本身都應(yīng)按起頂重力增加30％驗(yàn)算。鋼橋的一缺點(diǎn)是疲勞。影響鋼橋疲勞的主要因素有：鋼材品質(zhì)、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、連接的構(gòu)造與方法、構(gòu)造細(xì)節(jié)等。鋼橋的設(shè)計(jì)必須選用有足夠韌性的鋼材，盡可能避免應(yīng)力集中和容易出現(xiàn)疲勞的構(gòu)造細(xì)節(jié)、連接構(gòu)造與方法。結(jié)構(gòu)在其傳力途徑中的截面變化的緩急程度是影響應(yīng)力集中的主要因素，鋼橋設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免截面的急劇變化。如T形連接中盡可能設(shè)置曲線過渡段，避免出現(xiàn)隅角。鋼橋鋼鐵的腐蝕在自然界里是不可避免的。

鋼橋設(shè)計(jì)建議:橋梁美學(xué)包括;形式美、;功能美以及與環(huán)境協(xié)調(diào)美三個(gè)要素。不錯(cuò)的橋梁建筑總是把橋梁的品質(zhì)和體現(xiàn)橋梁的美學(xué)價(jià)值相統(tǒng)一，因而，橋梁設(shè)計(jì)師在考慮橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和經(jīng)濟(jì)要求的同時(shí)，應(yīng)十分注重橋梁美學(xué)價(jià)值的提高。橋梁不是*憑其空間構(gòu)成的形式優(yōu)美和具備滿意的形式美就足夠了，同時(shí)，使橋梁明顯地體現(xiàn)出其功能，并充滿著生機(jī)勃勃的力量形象，也是美的價(jià)值組成了一個(gè)不可缺少的要素；它既受環(huán)境的影響制約，同時(shí)也影響著環(huán)境，給人們的生活帶來變化。鋼橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼材的抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度相對(duì)來說較高。深圳好的鋼橋深化價(jià)格

鋼橋在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)需要多次進(jìn)行除去浮銹、舊漆和重新涂裝。深圳正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買

鋼橋小知識(shí)：為了防止鋼橋的橫向失穩(wěn)和過大的橫向振動(dòng)，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有必要的橫向剛度。特別是鐵路鋼橋，往往是橋?qū)捿^窄、活載大、列車的蛇行運(yùn)動(dòng)容易產(chǎn)生橫向振動(dòng)，橫向穩(wěn)定問題較為突出。在特大跨度公路鋼橋中，寬跨比減小，也有可能出現(xiàn)橫向失穩(wěn)，特別是大跨度鋼拱橋，應(yīng)該從構(gòu)造和結(jié)構(gòu)尺寸兩方面保證結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定。通常，跨長(zhǎng)超過橋?qū)挼?0倍時(shí)，應(yīng)該驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定。橋跨結(jié)構(gòu)在施工架設(shè)時(shí)期也應(yīng)保證橫向和縱向的傾覆穩(wěn)定性。公路鋼橋規(guī)范規(guī)定，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3。深圳正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件購買

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