在承認(rèn)施工存在問題的同時(shí)，也不可否認(rèn)，在鋼橋設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是關(guān)于鋼橋施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進(jìn)的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì)，并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性，上海好的鋼橋深化設(shè)計(jì)購買。不同的環(huán)境和使用條件，上海好的鋼橋深化設(shè)計(jì)購買、不同的設(shè)計(jì)對(duì)象都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)體系提出不同的布局和構(gòu)造等方面的要求。規(guī)范再詳細(xì)也不能包羅本應(yīng)由設(shè)計(jì)人員解決的各種問題、規(guī)范更新得再快也適應(yīng)不了新認(rèn)識(shí)、新技術(shù)、新材料快速發(fā)展對(duì)結(jié)構(gòu)提出的各種新的要求。因此，合理可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除了滿足規(guī)范的要求外，還要求設(shè)計(jì)人員具有對(duì)結(jié)構(gòu)本性的正確認(rèn)識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷。鋼橋發(fā)展取得了驕人的成績(jī)，上海好的鋼橋深化設(shè)計(jì)購買，南京三橋、蘇通大橋、昂船洲大橋的建造，表明在大跨徑鋼橋的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。上海好的鋼橋深化設(shè)計(jì)購買

鋼橋小知識(shí)：鋼橋的大缺點(diǎn)是容易腐蝕，如果鋼橋的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，將嚴(yán)重影響鋼橋的耐久性和使用壽命。目前鋼橋采用多的重防腐油漆涂層的防腐壽命只有10年左右，鋼橋在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)需要多次進(jìn)行除去浮銹、舊漆和重新涂裝。鋼橋所有有可能腐蝕的部位都必須留有足夠的空間和進(jìn)入通道，如箱形結(jié)構(gòu)橫隔板需要開孔并且滿足人員通過的小尺寸要求，保證結(jié)構(gòu)的可維護(hù)性。否則必須采取可靠措施，如將結(jié)構(gòu)做成完全封閉形式阻止鋼材銹蝕產(chǎn)生的條件等，確保鋼橋結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不發(fā)生腐蝕，或者腐蝕控制在預(yù)定的程度之內(nèi)。應(yīng)盡可能避免采用梁高或梁寬很小的箱形截面或不必要的封閉式結(jié)構(gòu)，減小箱內(nèi)焊接和養(yǎng)護(hù)的難度。上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)南京三橋、蘇通大橋、昂船洲大橋的建造，表明在大跨徑鋼橋的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。

加勁肋設(shè)置：加勁肋是在支座或有集中荷載處，為保證構(gòu)件局部穩(wěn)定并傳遞集中力所設(shè)置的條狀加強(qiáng)件。加勁肋的設(shè)置是因?yàn)樵袠?gòu)件截面的不足而用來增強(qiáng)抵抗彎矩和剪力的，因?yàn)樵O(shè)置加勁肋可以縮小原構(gòu)件截面大小，從而有效的降低用鋼量，壓縮成本，所以在工程中，一般設(shè)置在原有構(gòu)件上起到增強(qiáng)抵抗彎矩和剪力的作用。施工人孔的設(shè)置：橋梁的整體設(shè)計(jì)中，其不可忽視的一環(huán)是人孔的設(shè)置。通常情況下，人孔是為了方便施工，在橋梁箱梁頂板和腹板上開設(shè)。頂板施工人孔的具**置可設(shè)置在1.5跨徑處，而腹板的施工人孔的具**置必須設(shè)置在應(yīng)力相對(duì)薄弱的地方結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算是以邊孔采用單懸臂，中孔采用簡(jiǎn)支掛梁作為結(jié)構(gòu)的計(jì)算模式。

設(shè)計(jì)中，交通組織功能也要擺在重要的地位上，尤其是立交橋，不光橋上有車輛，橋下車輛也川流不息。如果不綜合考慮交通功能，下行車輛撞擊橋墩或有關(guān)橋梁部分，導(dǎo)致橋梁坍塌，這種事件在國(guó)內(nèi)外都有發(fā)生。作為橋梁設(shè)計(jì)人員必須注意這一點(diǎn)來進(jìn)行橋梁方案比選，乃至方案確定后的橋梁分跨。在貴陽市都司路高架橋跨越中華路的大南門交叉口位置，設(shè)計(jì)者在地面設(shè)置了交通導(dǎo)流環(huán)島，一跨20米跨徑的橋梁正好處于環(huán)島內(nèi)。橋梁建成后，隨著城市的發(fā)展，車輛的增多，該交叉口經(jīng)常塞車，不得已取消了地面環(huán)島。由于該交叉口的橋梁跨徑較小，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛的行車軌跡不順暢，司機(jī)抱怨連天，這無疑是橋梁設(shè)計(jì)敗筆。 鋼橋長(zhǎng)效防腐的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)涂裝設(shè)計(jì)。

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的完善和改進(jìn)：從鋼橋設(shè)計(jì)工作各項(xiàng)階段的比重來看，其實(shí)留設(shè)計(jì)人員的真正設(shè)計(jì)周期在整個(gè)項(xiàng)目的操作過程中所占的比重并不大。在施工圖的末期，即設(shè)計(jì)人員安排為飽和的階段，個(gè)別難度較大或更為復(fù)雜的橋梁設(shè)計(jì)周期往往更短。因此從某種程度上來說，設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量存在的風(fēng)險(xiǎn)也就更大。那是什么原因?qū)е略O(shè)計(jì)時(shí)間和繪圖時(shí)間的不協(xié)調(diào)？怎樣才能把更多的繪圖時(shí)間轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)時(shí)間呢？不難發(fā)現(xiàn)，在設(shè)計(jì)初期，需要花去很多的時(shí)間去進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。這無疑影響了前一個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)完善并滯緩了下一個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案準(zhǔn)備。在標(biāo)準(zhǔn)化施工和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的時(shí)代，應(yīng)該建立一個(gè)不斷更新完善的標(biāo)準(zhǔn)化圖庫體系，把橋梁設(shè)計(jì)人員從繪圖中解脫出來，把更多的精力和時(shí)間放在真正的設(shè)計(jì)過程中，以大效率提高圖紙的質(zhì)量，大可能的減少設(shè)計(jì)流程中的反復(fù)工作，盡快地形成一個(gè)佳的、良性循環(huán)的設(shè)計(jì)流程和體系。鋼橋的主要優(yōu)點(diǎn)有鋼材是一種抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度高的勻質(zhì)材料。上海好的鋼橋軟件購買

鋼橋采用較多的重防腐油漆涂層的防腐壽命只有10年左右。上海好的鋼橋深化設(shè)計(jì)購買

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，有這樣的傾向：設(shè)計(jì)中考慮強(qiáng)度多而考慮耐久性少；重視強(qiáng)度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在整個(gè)生命周期中重要的卻恰恰是使用時(shí)的性能表現(xiàn)；重視結(jié)構(gòu)的建造而不重視結(jié)構(gòu)的維護(hù)。實(shí)際上，目前的橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)于耐久性更多的只是作為一種概念受到關(guān)注，既沒有明確提出使用年限的要求，也沒有進(jìn)行專門的耐久性設(shè)計(jì)（從材料、結(jié)構(gòu)措施及設(shè)計(jì)程序上上保證耐久性，并明確聲明在何種維護(hù)和使用條件下，橋梁具有哪種程度的耐久性）。這些傾向在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前工程事件頻發(fā)、結(jié)構(gòu)使用性能差、使用壽命短的不良后果；也與國(guó)際結(jié)構(gòu)工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢(shì)相違背；也不符合結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)和綜合經(jīng)濟(jì)性（考慮結(jié)構(gòu)建設(shè)、使用、維護(hù)等整個(gè)周期的費(fèi)用）的要求。 上海好的鋼橋深化設(shè)計(jì)購買

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