汽車線束加工中材料主要包括電線、端子、護(hù)套，膠帶，PVC管等，以及一些輔助性材料，如：包裝物，防護(hù)材料等等。電線**常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它們是構(gòu)成汽車線束的主要材料。很多朋友對(duì)這些稱謂或許并不了解，這里只舉出一個(gè)例子。QBVV電線的含義：Q**公路車輛用電線，B**薄壁絕緣，VV指的是聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護(hù)套，上海連接器工業(yè)設(shè)備線束排行。端子是汽車線束連接的的關(guān)鍵材料。護(hù)套分塑料護(hù)套和橡膠護(hù)套兩種，塑料護(hù)套是用來線束與線束間對(duì)接或線束與車上用電器之間對(duì)接的連接件；橡膠護(hù)套是用來車體過孔定位或用于線束的防水密封。管材對(duì)線束起著保護(hù)、防水作用，同時(shí)也能起到減震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波紋管，熱縮管，***管等等，上海連接器工業(yè)設(shè)備線束排行。管類材料一般被用在汽車濕區(qū)，也就是工作環(huán)境惡劣的地方，上海連接器工業(yè)設(shè)備線束排行，如發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、底盤等。熱縮管分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管，單壁熱縮管一般用于接地端子或中壓端子的絕緣保護(hù)，雙壁熱縮管主要用于安裝在濕區(qū)的線束的接點(diǎn)絕緣防水。

    總裝工藝：通過產(chǎn)品開發(fā)部門來設(shè)計(jì)裝配臺(tái)板、工裝設(shè)備以及物料盒規(guī)格的尺寸，并在物料盒上貼上裝配護(hù)套和附件的編號(hào)，用來提高裝配的效率。通過對(duì)編制各個(gè)工位裝配的內(nèi)容和要求，來平衡整個(gè)總裝工位，以防出現(xiàn)過大的工作量，從而放慢對(duì)整個(gè)流水線的速度。汽車線束是連接各個(gè)電子組件，承載電流以傳達(dá)信號(hào)和提供電力，使各個(gè)電氣件保持通訊，是汽車內(nèi)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。如果汽車線束出現(xiàn)問題，輕則汽車無(wú)法啟動(dòng)，更為危險(xiǎn)者出現(xiàn)汽車自燃事件。既然汽車線束如此重要，汽車線束加工廠如何進(jìn)行汽車線束選材及質(zhì)量把控的呢?汽車線束連接器及端子按標(biāo)準(zhǔn)壓接后鎖死在連接器的孔槽中，將公母連接器進(jìn)行對(duì)插以滿足線束間以及線束至終輸?shù)幕芈窌惩?，若布置在發(fā)動(dòng)機(jī)輸這種**環(huán)境中，按照國(guó)家法規(guī)要求，還需要增加防水栓。

    小編給大家分析并介紹汽車線束的加工工藝有哪些。首先，汽車線束加工的開線工藝：它是一個(gè)生產(chǎn)工位，其它的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，如果出現(xiàn)開線尺寸偏短的錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工，使之影響生產(chǎn)效率。所以一定要根據(jù)圖紙的要求，合理確定導(dǎo)線的開線和剝頭尺寸，制作開線操作說明書和流程**卡。其次，壓接工藝：通過圖紙要求的端子類型來確認(rèn)壓接的參數(shù)，并制作操作說明書，如果有特別要求的，就須在工藝文件上注明，及對(duì)操作工進(jìn)行培訓(xùn)。預(yù)裝工藝：通過編制預(yù)裝工藝操作說明書來提高總裝的效率，預(yù)裝工位都是由復(fù)雜的線束設(shè)置的，直接影響總裝配的效率則是預(yù)裝工藝是否合理化，同時(shí)也能反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平。假如總裝配人員的工作量加大或者流水線的速度放慢，就是預(yù)裝的部分裝配偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理。

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