救災(zāi)使用,2011年3月10日云南盈江地震災(zāi)情發(fā)生后，裝載有低空無人機(jī)航攝系統(tǒng)的測(cè)繪應(yīng)急車連夜趕赴盈江縣施行無人飛機(jī)航拍使命。3月11日上午，榜首架無人飛機(jī)于9:00在盈江縣城順利起飛，浙江企業(yè)傾斜攝影無人機(jī)，對(duì)災(zāi)區(qū)全境進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)50分鐘的航空攝影，成功獲取到盈江災(zāi)區(qū)***批震后20平方千米、1000多張0.1米的高分辨率航空印象，浙江企業(yè)傾斜攝影無人機(jī)。3月11日下午，無人飛機(jī)再次起飛，成功獲得第二批航空印象數(shù)據(jù)并在榜首時(shí)間傳回北京。

  從汶川地震到舟曲泥石流，利用無人飛機(jī)獲取災(zāi)區(qū)印象正在成為救災(zāi)測(cè)繪應(yīng)急保障的重要手法。那么，無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在那里？災(zāi)后為什么榜首時(shí)間要獲取航空印象？記者就此采訪了受命擔(dān)負(fù)云南盈江地震無人機(jī)應(yīng)急機(jī)組的北京全國(guó)圖集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

  “印象圖能夠比其他觀測(cè)手法更直觀的進(jìn)行災(zāi)后的災(zāi)禍評(píng)估和重建決議計(jì)劃?！眹?guó)家測(cè)繪局無人機(jī)**，浙江企業(yè)傾斜攝影無人機(jī)、北京全國(guó)圖集團(tuán)董事長(zhǎng)關(guān)鴻亮先生在接受采訪時(shí)表明。

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  國(guó)內(nèi)主要便攜式無人機(jī)品牌

  無人機(jī)機(jī)身的小型化處理了傳統(tǒng)無人機(jī)的兩個(gè)痛點(diǎn)問題：不便攜，傳統(tǒng)無人機(jī)由于軸距較大，所以一般選用可拆卸設(shè)計(jì)便于用戶攜帶，但是每次運(yùn)用前用戶必須話必定時(shí)間進(jìn)行拼裝與調(diào)試，仍然削弱了顧客的運(yùn)用體驗(yàn)；第二，安全性差，普通無人機(jī)產(chǎn)生“炸機(jī)”后影響可能較大，由于其重量大、飛翔高度高，因而對(duì)運(yùn)用者個(gè)人、別人或者建筑物形成必定安全隱患。而便攜式無人機(jī)飛翔質(zhì)量輕、飛翔高度低，較好處理了運(yùn)用過程中的安全問題。

  操作系統(tǒng)傻瓜化：讓無人機(jī)不再只是屬于玩家與發(fā)燒友

  無人機(jī)走向智能化，進(jìn)而令操作逐步“傻瓜化”。傳統(tǒng)無人機(jī)的用戶之所以以玩家與發(fā)燒友居多，是由于無人機(jī)本身需求多種調(diào)試、操作需求經(jīng)過地上遙控或手柄，固件升級(jí)也由用戶經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)教程進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。但隨同無人機(jī)走向智能化，尤其是操作系統(tǒng)、雙目視覺功能與交際功能的完善，無人機(jī)運(yùn)用的技術(shù)要求越來越低，進(jìn)而促使其用戶群體由專業(yè)玩家向**顧客拓展。

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  偵查監(jiān)督,這也是無人機(jī)用途之一。無人偵查機(jī)可以深化陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機(jī)上的可見光照相機(jī)、電影攝影機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機(jī)、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完結(jié)各種偵查和監(jiān)督任務(wù)。一般來說，一架無人機(jī)可攜帶一種或幾種偵查設(shè)備，按預(yù)訂的程序或地面指令進(jìn)行作業(yè)，將所獲得的信息和圖畫隨時(shí)傳送回地面，供有關(guān)部門運(yùn)用；也可以將獲得的所有信息記錄下來，待無人機(jī)回收時(shí)一次取用。隨著高新技術(shù)的開展和使用，無人機(jī)上的設(shè)備功能也在不斷提高，同時(shí)還增加了一些新的配備，使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如配備全球定位系統(tǒng)（GPS）后，無人機(jī)可與偵查衛(wèi)星和有人駕駛偵查機(jī)合作運(yùn)用，構(gòu)成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵查監(jiān)督網(wǎng)，使所獲得的情報(bào)信息愈加準(zhǔn)確牢靠。

  資料顯現(xiàn)，京東無人機(jī)已累計(jì)飛翔820架次，實(shí)際運(yùn)送3859單，累計(jì)飛翔路程4860公里，累計(jì)飛翔時(shí)長(zhǎng)14586分鐘。從5月22日開始，京東全球無人機(jī)系統(tǒng)工業(yè)中心落戶西安航天基地，正式敞開生產(chǎn)研制載重?cái)?shù)百公斤到數(shù)噸，半徑超過500公里的中大型無人機(jī)。

  無人機(jī)已經(jīng)成為京東布置未來智慧物流體系的重要一環(huán)。今年以來，京東擬定包含干線、支線、結(jié)尾配送的三級(jí)通航無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)布局，完成無人機(jī)飛控調(diào)度中心、飛服中心、研制中心、制造中心等一系列配套技術(shù)與設(shè)備的落地。

  筆者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，京東現(xiàn)在已推出包含無人車，無人機(jī)，無人倉庫項(xiàng)目在內(nèi)的多款智能終端設(shè)備，其中一款無人機(jī)載重到達(dá)200公斤，續(xù)航達(dá)200小時(shí)，戰(zhàn)時(shí)可充當(dāng)機(jī)功用，包含攜帶導(dǎo)彈轟炸敵方目標(biāo)。

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  618是每年年中大家的“剁手節(jié)”，國(guó)內(nèi)電商巨頭京東集團(tuán)董事局兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東卻宣告了一個(gè)大音訊，京東要造運(yùn)載才能多高達(dá)60噸的貨運(yùn)無人機(jī)，這將是全世界有史以來比較大的同級(jí)別產(chǎn)品，運(yùn)載才能乃至只比國(guó)產(chǎn)運(yùn)**型運(yùn)輸機(jī)少一點(diǎn)點(diǎn)。

  618當(dāng)天，劉強(qiáng)東在微博上披露：“今年618讓我高興的是我們架重型無人機(jī)正式下線！目標(biāo)有用載重量達(dá)到1-5噸！飛翔間隔超越1000公里！自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)！同樣在618，京東超重型無人機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，目標(biāo)有用載重量達(dá)到40-60噸，飛翔間隔超越6000公里！”

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  工業(yè)級(jí)無人機(jī)憑借效率高、成本低、作用好等優(yōu)勢(shì)，正在逐漸**傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。以傲勢(shì)為例，旗下無人機(jī)可按需搭載歪斜相機(jī)、正射相機(jī)、激光雷達(dá)等多種載荷，滿足不同作業(yè)環(huán)境的要求。目前，傲勢(shì)無人機(jī)現(xiàn)已***服務(wù)于航空測(cè)繪、公共安全、電力巡檢、林業(yè)防護(hù)、交通城管、通訊中繼、管道巡檢等領(lǐng)域，為各行業(yè)供給完好配套的定制化體系解決方案。跟著工業(yè)無人機(jī)技術(shù)水平的不斷提升，各行各業(yè)對(duì)無人機(jī)使用需求將繼續(xù)擴(kuò)寬，工業(yè)無人機(jī)使用領(lǐng)域也將愈加深化、細(xì)化且多樣。

  工業(yè)級(jí)無人機(jī)作為異軍突起的科技產(chǎn)業(yè)，除世界政策支撐和市場(chǎng)需求提升之外，還需要科研創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)。其間，四川傲勢(shì)科技有限公司作為工業(yè)級(jí)無人機(jī)**，近年來與南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、四川大學(xué)等高校學(xué)子協(xié)同創(chuàng)新，圍繞續(xù)航時(shí)長(zhǎng)、載荷重量、控制半徑等行業(yè)痛點(diǎn)，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并取得傲人成果。未來，科技創(chuàng)新定將成為無人機(jī)行業(yè)發(fā)展中不可或缺的利器。

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江蘇啟飛應(yīng)用航空科技有限公司創(chuàng)辦于2016-12-23，是一家其他型的公司。經(jīng)過多年不斷的歷練探索和創(chuàng)新發(fā)展，啟飛應(yīng)用航空科技是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直貫徹“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“質(zhì)量高速，誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司始終堅(jiān)持客戶需求***的原則，致力于提供高質(zhì)量的[ "無人機(jī)", "無人機(jī)配件", "無人機(jī)系統(tǒng)", "需求定制" ]。啟飛應(yīng)用航空科技順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的[ "無人機(jī)", "無人機(jī)配件", "無人機(jī)系統(tǒng)", "需求定制" ]。

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