經濟是鋼橋結構設計的保證 ：一座鋼橋建筑設計的再如何漂亮，若它的造價比看上去一般化的橋梁高出許多，這座漂亮的橋梁設計也是失敗的。在樂山市大渡河龔嘴電站大橋設計中，定下采用中承式拱橋后，拱圈是用鋼筋砼呢，還是鋼管砼？經過比選，我們設計組采用了變截面鋼筋砼拱圈。因為本橋地處偏遠大山之中的大渡河上，當?shù)氐纳?、石料比較豐富，可就地取材，而鋼管拱不*昂貴，鋼橋繪圖公司，且鋼管運距也相當遠。故在橋梁設計中，在滿足結構安全的前提下，鋼橋繪圖公司，鋼橋繪圖公司，應盡量地考慮經濟。 鋼橋設計不*要滿足使用階段的受力和工作性能要求，而且應分析施工吊裝和調整支座等受力狀況。鋼橋繪圖公司

鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成，加工工序多，工藝復雜，要求較高的技術和工廠專業(yè)化生產。為了便于控制和保證鋼橋的質量，鋼橋一般采用工廠焊接構件，工地現(xiàn)場拼裝（**螺栓連接或工地焊接） 。鋼結構設計要與架設方案統(tǒng)籌考慮，應以經濟合理、便于加工、方便運輸安裝和檢查維護為準。鋼橋是**、輕型薄壁結構，截面和自重比混凝土橋小，跨越能力大。同時，鋼橋的剛度相對較小，變形和振動比混凝土橋大。為了保證車輛行駛安全和舒適性、避免過大的變形和振動對鋼橋結構產生不利的影響，鋼橋必須有足夠的整體剛度。規(guī)范規(guī)定， 由汽車荷載所引起的豎向撓，不應超過一定的容許值。上海好的鋼橋深化設計哪家好鋼橋的構件較適合用工業(yè)化方法來制造。

鋼橋與鋼混凝土橋的不同之處：鋼橋就是以鋼材作為主要建橋材料的橋，鋼筋混凝土橋則是以鋼筋混凝土 作為主要建橋材料的橋。鋼橋和鋼筋混凝土橋不能混為一談，它們各有 特色，各具風采。鋼橋是一種設計較為嚴謹?shù)臉?，它的建設要求很多。對于鋼橋的結構設 計要考慮以下四個方面。一，考慮鋼橋的強度和剛度；第二，鋼橋的施工不能混合，要分層次 地按單元施工；第三，為了保證鋼橋能夠經受長時間的風吹雨淋，要考慮未 來鋼橋的養(yǎng)護問題；第四，要注意鋼橋的標準性和可互換性。

設計中，交通組織功能也要擺在重要的地位上，尤其是立交橋，不光橋上有車輛，橋下車輛也川流不息。如果不綜合考慮交通功能，下行車輛撞擊橋墩或有關橋梁部分，導致橋梁坍塌，這種事件在國內外都有發(fā)生。作為橋梁設計人員必須注意這一點來進行橋梁方案比選，乃至方案確定后的橋梁分跨。在貴陽市都司路高架橋跨越中華路的大南門交叉口位置，設計者在地面設置了交通導流環(huán)島，一跨20米跨徑的橋梁正好處于環(huán)島內。橋梁建成后，隨著城市的發(fā)展，車輛的增多，該交叉口經常塞車，不得已取消了地面環(huán)島。由于該交叉口的橋梁跨徑較小，導致左轉車輛的行車軌跡不順暢，司機抱怨連天，這無疑是橋梁設計敗筆。 鋼結構橋梁適用范圍比較廣。

加勁肋設置：加勁肋是在支座或有集中荷載處，為保證構件局部穩(wěn)定并傳遞集中力所設置的條狀加強件。加勁肋的設置是因為原有構件截面的不足而用來增強抵抗彎矩和剪力的，因為設置加勁肋可以縮小原構件截面大小，從而有效的降低用鋼量，壓縮成本，所以在工程中，一般設置在原有構件上起到增強抵抗彎矩和剪力的作用。施工人孔的設置：橋梁的整體設計中，其不可忽視的一環(huán)是人孔的設置。通常情況下，人孔是為了方便施工，在橋梁箱梁頂板和腹板上開設。頂板施工人孔的具**置可設置在1.5跨徑處，而腹板的施工人孔的具**置必須設置在應力相對薄弱的地方結構內力計算 結構內力計算是以邊孔采用單懸臂，中孔采用簡支掛梁作為結構的計算模式。鋼橋采用較多的重防腐油漆涂層的防腐壽命只有10年左右。鋼橋繪圖公司

鋼橋的構件適合用工業(yè)化方法來制造。鋼橋繪圖公司

許多設計人員往往只滿足于規(guī)范對結構強度計算上的安全度需要，而忽視從結構體系、結構構造、結構材料、結構維護、結構耐久性以及從設計、施工到使用全過程中經常出現(xiàn)的人為錯誤等方面去加強和保證結構的安全性。有的結構整體性和延性不足，冗余性小；有的計算圖式和受力路線不明確，造成局部受力過大；有的混凝土強度等級過低、保護層厚度過小、鋼筋直徑過細、構件截面過??；這些都削弱了結構耐久性，會嚴重影響結構的安全性。不少鋼橋、雖然滿足了設計規(guī)范的強度要求，*用了5年就因為耐久性出了問題影響結構安全。結構耐久性不足已成為現(xiàn)實的一個安全問題，設計時要從構造、材料等角度采取措施加強結構耐久性。 鋼橋繪圖公司

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