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    一、空氣過(guò)濾器的不同效率表示方法當(dāng)被過(guò)濾氣體中的含塵濃度以計(jì)重濃度表示時(shí)，則效率為計(jì)重效率;以計(jì)數(shù)濃度表示時(shí)，則效率為計(jì)效效率;以其它物理量作相對(duì)表示時(shí)，則為比色效率或濁度效率等。**常用的表示方法是用過(guò)濾器進(jìn)出口氣流中的塵粒濃度表示的計(jì)數(shù)效率。1.在額定風(fēng)量下，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14295-93《空氣過(guò)濾器》及GB13554-92《高效空氣過(guò)濾器》的規(guī)定，不同過(guò)濾器的效率范圍如下：初效過(guò)濾器對(duì)≥5微米粒子過(guò)濾效率80>E≥20初阻力≤50Pa中效過(guò)濾器對(duì)≥1微米粒子過(guò)濾效率70>E≥20初阻力≤80Pa高中效過(guò)濾器對(duì)≥1微米粒子過(guò)濾效率99>E≥70初阻力≤100Pa亞高效過(guò)濾器對(duì)≥過(guò)濾效率E≥95初阻力≤120Pa高效過(guò)濾器對(duì)≥過(guò)濾效率E≥初阻力≤220Pa超高效過(guò)濾器對(duì)≥過(guò)濾效率E≥初阻力≤280Pa2.由于現(xiàn)在許多企業(yè)選用的是進(jìn)口的過(guò)濾器，而它們表示效率的方法與國(guó)內(nèi)的不同，為便于比較，將它們之間的換算關(guān)系列表如下：按歐洲標(biāo)準(zhǔn)，粗效過(guò)濾器分為四級(jí)(G1~~G4)：G1效率對(duì)粒徑≥μm,過(guò)濾效率E≥20%(對(duì)應(yīng)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)C1)G2效率對(duì)粒徑≥μm,過(guò)濾效率50>E≥20%(對(duì)應(yīng)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)C2~C4)G3效率對(duì)粒徑≥μm,過(guò)濾效率70>E≥50%(對(duì)應(yīng)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)L5)G4效率對(duì)粒徑≥μm,過(guò)濾效率90>E≥70%。

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空壓機(jī)三濾配件的保養(yǎng)與維護(hù)

一、進(jìn)氣空濾芯的維護(hù)與保養(yǎng)。

  1.空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過(guò)濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅**縮短機(jī)油濾芯、油細(xì)分離芯的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。

  2.空濾芯比較好每星期保養(yǎng)一次，用0.2-0.4Mpa的壓縮空氣，從空濾芯內(nèi)腔向外吹除在空濾芯外表面的塵埃顆粒，用干凈的抹布將空濾殼內(nèi)壁上的贓物擦干凈?；匮b空濾芯，注意空濾芯前端部的密封圈要與空濾殼內(nèi)端面貼合嚴(yán)密。柴油動(dòng)力螺桿機(jī)的柴油機(jī)進(jìn)氣空濾芯的保養(yǎng)應(yīng)與空壓機(jī)空濾芯同步進(jìn)行，保養(yǎng)方法相同。

  3.空濾芯正常情況1000-1500小時(shí)更換一次，環(huán)境特別惡劣的使用場(chǎng)所，如礦山、陶瓷廠、棉紡廠等，建議每500小時(shí)更換空氣濾芯。

  4.清潔或更換空濾芯時(shí)，部件是必須一一合對(duì)，嚴(yán)防異物落入進(jìn)氣閥。

  5.平時(shí)須經(jīng)常檢查進(jìn)氣伸縮管有無(wú)破損、吸扁，伸縮管與空濾進(jìn)氣閥的連接口有無(wú)松動(dòng)、漏氣。如發(fā)現(xiàn)須及時(shí)修復(fù)、更換。

空壓機(jī)組系統(tǒng)清洗的必要性

1.油路系統(tǒng)潤(rùn)滑油積垢

   油路積碳是空壓機(jī)**常見(jiàn)的狀態(tài)，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)得越差，使用的油品質(zhì)越差，積碳現(xiàn)象就越嚴(yán)重。油路積碳后會(huì)導(dǎo)致冷卻器換熱率降低，以及相關(guān)油路系統(tǒng)的控制閥件動(dòng)作不良，油路積碳嚴(yán)重后就會(huì)頻繁出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行溫度過(guò)高及油路系統(tǒng)控制失效等故障。因此根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行路積碳清洗是非常必要和必須的工作。

2.水冷機(jī)組冷卻器結(jié)水垢

   水冷機(jī)組冷卻器水路積垢是很正常的現(xiàn)象，尤其是目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的冷卻水水質(zhì)都不是很好，因此冷卻器水路積垢是非常普遍的情況。冷卻器水路積垢后冷卻器換熱效率會(huì)降低，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行溫度及壓縮空氣出口溫度偏高。情況嚴(yán)重的就會(huì)出現(xiàn)機(jī)組頻繁高溫跳機(jī)故障，列管式水冷卻器甚至還可能發(fā)生銅管嚴(yán)重堵塞而報(bào)廢的情況。因此根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行水冷卻器水垢清洗是非常必要和必須的工作。 仰高工業(yè)科技?jí)嚎s機(jī)濾芯節(jié)約了工廠的運(yùn)行成本。

造成空壓機(jī)排氣含水的原因

  1、空氣本身含有一定水分

  即所謂空氣的“濕度”，當(dāng)空氣被壓縮以后就會(huì)成為過(guò)飽和狀態(tài)，空氣中的水析出，成為液體。壓縮空氣中的水分含量與空氣的濕度有關(guān)，如機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境過(guò)于潮濕，或者季節(jié)原因，就會(huì)使得空氣中的水含量超出。因此，在開(kāi)機(jī)使用前應(yīng)先把這些冷凝水排出。

  2、壓縮過(guò)程產(chǎn)生液態(tài)水

  空壓機(jī)工作時(shí)機(jī)頭的的內(nèi)部溫度是非常高的，吸入的自然空氣中的水份，會(huì)在空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程時(shí)形成水蒸氣，隨壓縮空氣排出。

  而儲(chǔ)氣罐不僅可以給壓縮空氣提供一個(gè)緩沖和儲(chǔ)氣的空間，還可以起到給壓縮空氣降溫的作用。當(dāng)壓縮空氣通過(guò)儲(chǔ)氣罐時(shí)，高速的氣流撞擊到儲(chǔ)氣罐壁使其產(chǎn)生匯流，在儲(chǔ)氣罐內(nèi)使溫度快速下降，使大量的水蒸氣液化，形成冷凝水。如果趕上潮濕的天氣或者冬季，還會(huì)形成更多的冷凝水。

  3、空壓機(jī)自身自帶的排水措施失效

  空壓機(jī)本身自帶的自動(dòng)排水器堵塞或儲(chǔ)氣罐的自動(dòng)排水器堵塞。(空壓機(jī)自帶的只保證初級(jí)排水功能) 三井空壓機(jī)油氣分離器。安徽凌格風(fēng)壓縮機(jī)濾芯三濾配件

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