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    安排車輛的進(jìn)出線路、臨時(shí)停車地點(diǎn)和卸車順序。5.梁、板吊裝(1)按照吊裝方案進(jìn)行吊裝，吊裝過程中要有專人負(fù)責(zé)指揮。(2)吊裝中，梁、板靠近橋梁時(shí)要慢起慢放，梁、板每端應(yīng)有2～4人對(duì)梁、板吊裝中的方向進(jìn)行調(diào)整。墩臺(tái)、蓋梁上應(yīng)有專人根據(jù)測量所彈的端、邊線檢查梁、板就位情況。就位不準(zhǔn)時(shí)要吊起重放，不允許在就位后用撬棍移動(dòng)梁、板。(3)每片梁、板就位后，應(yīng)立即檢查支座情況，如果出現(xiàn)個(gè)別支座懸空的現(xiàn)象，應(yīng)將梁、板吊起，采用直徑大于橡膠支座的不銹鋼板，選用適當(dāng)?shù)暮穸葔|在支座頂部，再重新將梁、板就位。(4)吊裝T梁時(shí)，為首片梁就位后應(yīng)立即設(shè)置保險(xiǎn)垛或支撐將梁固定，固定好后吊車再摘鉤。以后每片梁就位后應(yīng)立即用鋼筋或鋼板與前一片梁的橫向預(yù)埋鋼筋或鋼板焊接牢固再摘鉤，防止T梁傾倒。6.驗(yàn)收梁板安裝完成后，根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收?；疽?.安裝前，墩臺(tái)支座墊板必須穩(wěn)固。2.梁板就位后，梁兩端支座應(yīng)對(duì)位，板梁與支座須密合。實(shí)測項(xiàng)目見表1-30。、板在運(yùn)輸車上應(yīng)用方木在設(shè)計(jì)支承位置支墊好，固定牢固。車輛應(yīng)慢速行駛，穿越橋涵通道時(shí)要有專人照看、慢速通過，防止磕碰。吊裝中要防止梁、板碰撞橋梁結(jié)構(gòu)。支座安裝后、梁板吊裝前，應(yīng)安排專人看護(hù)。

1、油的溫度為什么會(huì)升高？       主要原因有：油量不可或許是油污染。油量不可多是由設(shè)備設(shè)計(jì)缺點(diǎn)或油泄露構(gòu)成的.油污染尤其是油氧化污染物簡單構(gòu)成冷卻系統(tǒng)及過濾器的堵塞導(dǎo)致油溫升高. 2、油的泄露和污染之間有什么關(guān)系？       當(dāng)油因?yàn)樯鲜鲈蛴蜏厣?，油的黏度?huì)下降，低黏度的油更簡單在連接件部分滲出。堅(jiān)持低溫文油清潔是避免油泄露的常用方法。 3、氣泡是怎么發(fā)作的？       氣泡發(fā)作的原因：當(dāng)過濾器或在線堵塞或許空氣通過松動(dòng)的連接件，油中的反起泡增加劑起不到作用，發(fā)作氣泡 4、為什么氧化使油的黏度增加？       長時(shí)間運(yùn)用的油的黏度底子不會(huì)改動(dòng)，除了油氧化特別嚴(yán)重的情況之外。一般工程師通過閱歷以為油通過長時(shí)間運(yùn)用，黏會(huì)下降，但那是一般在機(jī)器50-70℃作業(yè)狀態(tài)下的判別，而黏度檢驗(yàn)是在40℃情況下。實(shí)際上，跟著油氧化的程度的加深，黏度會(huì)略微增加 ！ 5、油的顏色問題？  

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