我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期，開(kāi)始進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)時(shí)代，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模也逐步擴(kuò)大，但行業(yè)在快速成長(zhǎng)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)“重規(guī)模增長(zhǎng)、輕技術(shù)創(chuàng)新”的現(xiàn)象。而要想全方面打開(kāi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，需要?jiǎng)恿﹄姵丶半姵夭牧霞夹g(shù)的突破及創(chuàng)新。

粉末冶金產(chǎn)品技術(shù)是生產(chǎn)質(zhì)量新材料主要的方法，其中超導(dǎo)、效率高能電池等其它新材料制備與應(yīng)用技術(shù)是國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域之一，鎮(zhèn)海軸承粉末冶金。作為動(dòng)力電池的四大關(guān)鍵材料之一，鎮(zhèn)海軸承粉末冶金，正極材料及負(fù)極材料的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池的能量密度，鎮(zhèn)海軸承粉末冶金、安全性、充電時(shí)間等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)水平提升至關(guān)重要。

粉末冶金汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。

汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢(shì)，先，與單個(gè)粉末冶金零件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的;其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能;再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。

粉末冶金的應(yīng)用領(lǐng)域：考慮到車輛節(jié)能、輕量化及產(chǎn)品精度化的訴求，伴隨未來(lái)粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模做大，技術(shù)加強(qiáng)和依舊強(qiáng)勁的成本優(yōu)勢(shì)，車用粉末冶金零件進(jìn)口替代趨勢(shì)下的需求增長(zhǎng)仍將持續(xù)發(fā)生。

粉末冶金相關(guān)企業(yè)主要是適用于汽車行業(yè)、裝備制造業(yè)、金屬行業(yè)、儀器儀表、五金工具、電子家電等領(lǐng)域的零配件生產(chǎn)和研究，相關(guān)原料、輔料生產(chǎn)，各類粉末制備設(shè)備、燒結(jié)設(shè)備制造。

產(chǎn)品包括軸承、齒輪、硬質(zhì)合金工具、模具、摩擦制品等等。粉末冶金汽車零件近年來(lái)已成為粉末冶金行業(yè)的市場(chǎng)，約50%的汽車零部件為粉末冶金零部件。

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