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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:克拉瑪依公路指示牌公司,指示牌
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交通指示牌。背景技術(shù):交通指示牌是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào),克拉瑪依公路指示牌公司,它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明的表達(dá),同時(shí)還表達(dá)了難以用文字描述的內(nèi)容,用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路,克拉瑪依公路指示牌公司、城市道路以及一切**公路,具有法令的性質(zhì),車輛、行人都必須遵守。現(xiàn)有技術(shù)的交通指示牌在夜晚時(shí),由于光線較暗,指示行人和車輛無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別交通指示牌,降低了交通指示牌的實(shí)用性,不僅如此,現(xiàn)有技術(shù)的交通指示牌不僅面積較大,而且安裝高度較高,當(dāng)遇到大風(fēng)天氣時(shí),交通指示牌容易受損,降低了交通指示牌的防風(fēng)性能。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種辨識(shí)度高的防風(fēng)型交通指示牌。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種辨識(shí)度高的防風(fēng)型交通指示牌,包括安裝柱和主體,還包括防風(fēng)機(jī)構(gòu)和照明機(jī)構(gòu),所述主體通過(guò)防風(fēng)機(jī)構(gòu)與安裝柱連接,克拉瑪依公路指示牌公司,所述照明機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體上;所述防風(fēng)機(jī)構(gòu)包括第二傳動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)塊、驅(qū)動(dòng)組件、兩個(gè)傳動(dòng)桿、兩個(gè)導(dǎo)向桿和兩個(gè)固定套管,所述固定套管與安裝柱同軸設(shè)置,所述安裝柱穿過(guò)兩個(gè)固定套管,所述固定套管與安裝柱滑動(dòng)連接。疏附縣交通指示牌電話。克拉瑪依公路指示牌公司
提高了交通指示牌的辨識(shí)度,由于光線從下往上照射,降低了燈光照射到行人和車輛的幾率,提高了行人和車輛行駛的安全性,當(dāng)雨水進(jìn)入集水槽6內(nèi)部之后,通過(guò)雨水可以吸收防護(hù)管17上的熱量,提高了對(duì)燈管8的散熱效率,同時(shí)通過(guò)散熱組件進(jìn)一步提高了對(duì)燈管8大散熱效率,延長(zhǎng)了燈管8的使用壽命,提高了交通指示牌的實(shí)用性。作為推薦,為了提高交通指示牌的智能化程度,所述安裝柱1的內(nèi)部設(shè)有plc,所述安裝柱1上設(shè)有風(fēng)力傳感器,所述風(fēng)力傳感器與plc電連接;plc即可編程邏輯控制器,它采用一類可編程的存儲(chǔ)器,用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序,執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令,并通過(guò)數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程,其實(shí)質(zhì)是一種**于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī),其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計(jì)算機(jī)相同,一般用于數(shù)據(jù)的處理以及指令的接收和輸出,用于實(shí)現(xiàn)**控制,通過(guò)風(fēng)力傳感器可以檢測(cè)風(fēng)向和風(fēng)力,之后風(fēng)力傳感器將信號(hào)發(fā)送給plc,通過(guò)plc控制交通指示牌運(yùn)行,則提高了交通指示牌的自動(dòng)化程度。如圖2所示,所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)7、絲桿13和兩個(gè)安裝軸承11,所述絲桿13與導(dǎo)向桿14平行,所述絲桿13的兩端均通過(guò)安裝軸承11與主體2連接??死斠拦分甘九乒景⒖颂K公路指示牌成本。
y型架71的內(nèi)部鉸接有鉸接桿72,鉸接桿72的后端與顯示牌8的前側(cè)栓接,通過(guò)設(shè)置鉸接機(jī)構(gòu)7可以對(duì)顯示牌8的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整,滿足不同的需要。本實(shí)施例中,防滑圈62的底部為防滑結(jié)構(gòu),防滑圈62位于夾持套61的內(nèi)部,防滑圈62的結(jié)構(gòu)可以有效對(duì)支撐桿4進(jìn)行限位。本實(shí)施例中,y型架71為鋼鐵材質(zhì),y型架71與鉸接桿72之間通過(guò)螺栓鉸接,y型架71的材質(zhì)可以有效對(duì)鉸接桿72進(jìn)行鉸接和固定。工作原理:將指示牌通過(guò)底座1固定,松開(kāi)y型架71和鉸接桿72之間的螺栓,對(duì)顯示牌8的角度進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整好傾斜角度后通過(guò)螺栓將鉸接機(jī)構(gòu)7固定,轉(zhuǎn)動(dòng)夾持套61,使得夾持套61不在夾持限制防滑圈62,轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿4,對(duì)顯示牌8的朝向進(jìn)行調(diào)整,反向轉(zhuǎn)動(dòng)夾持套61,夾持套61將防滑圈62的底部壓入支撐管3頂部的防滑結(jié)構(gòu)中,從而達(dá)到對(duì)支撐桿4限位的目的,轉(zhuǎn)動(dòng)限位套51,限位套51帶動(dòng)限位圈52轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)限位圈52內(nèi)側(cè)的卡口54對(duì)準(zhǔn)支撐管3表面的卡齒53后向上或者向下移動(dòng)支撐管3,對(duì)顯示牌8的高度進(jìn)行調(diào)節(jié),反向轉(zhuǎn)動(dòng)限位套51,使得限位圈52卡在兩個(gè)卡齒53之間,對(duì)裝置的高度進(jìn)行了限位,如需重新調(diào)整,重復(fù)上述操作。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言。
提高了交通指示牌的實(shí)用性;如圖2、4所示,所述防風(fēng)機(jī)構(gòu)包括第二傳動(dòng)桿10、驅(qū)動(dòng)塊12、驅(qū)動(dòng)組件、兩個(gè)傳動(dòng)桿9、兩個(gè)導(dǎo)向桿14和兩個(gè)固定套管3,所述固定套管3與安裝柱1同軸設(shè)置,所述安裝柱1穿過(guò)兩個(gè)固定套管3,所述固定套管3與安裝柱1滑動(dòng)連接,兩個(gè)固定套管3均與主體2的一側(cè)的中部固定連接,所述第二傳動(dòng)桿10與安裝柱1垂直,所述第二傳動(dòng)桿10的一端與安裝柱1固定連接,所述導(dǎo)向桿14與安裝柱1垂直,兩個(gè)導(dǎo)向桿14均設(shè)置在安裝柱1的同一側(cè),所述導(dǎo)向桿14的兩端均與主體2固定連接,所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)向桿14之間,所述驅(qū)動(dòng)組件與主體2連接,所述驅(qū)動(dòng)塊12的內(nèi)部設(shè)有三個(gè)安裝孔,兩個(gè)導(dǎo)向桿14均穿過(guò)驅(qū)動(dòng)塊12,所述驅(qū)動(dòng)塊12與導(dǎo)向桿14滑動(dòng)連接,所述驅(qū)動(dòng)塊12與驅(qū)動(dòng)組件連接,兩個(gè)傳動(dòng)桿9的一端均與驅(qū)動(dòng)塊12鉸接,兩個(gè)傳動(dòng)桿9的另一端均與第二傳動(dòng)桿10的遠(yuǎn)離安裝柱1的一端鉸接;在固定套管3的連接作用下,提高了安裝柱1與主體2連接的牢固度,通過(guò)固定套管3與安裝柱1之間的滑動(dòng)連接,使主體2可以繞著安裝柱1轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件提供動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊12沿著滑桿14移動(dòng),則在第二傳動(dòng)桿10的支撐作用下,通過(guò)傳動(dòng)桿9驅(qū)動(dòng)主體2繞著安裝柱1轉(zhuǎn)動(dòng),則實(shí)現(xiàn)了主體2的角度調(diào)節(jié)。阿瓦提三角指示牌成本。
主要是通過(guò)鎖緊槽64的設(shè)置,可以使得鎖緊塊73對(duì)卡緊塊61進(jìn)行限位。所述擠壓板71底部的兩側(cè)均活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)板74,兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)板74底部均活動(dòng)連接有第二驅(qū)動(dòng)板75,兩個(gè)所述第二驅(qū)動(dòng)板的底部均活動(dòng)連接于所述安裝箱4的內(nèi)壁的底部,兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)板74和兩個(gè)所述第二驅(qū)動(dòng)板75相對(duì)的一側(cè)之間固定連接有彈簧76,通過(guò)彈簧76自身的彈性力,可以對(duì)驅(qū)動(dòng)板74和第二驅(qū)動(dòng)板75進(jìn)行擠壓,使得驅(qū)動(dòng)板74和第二驅(qū)動(dòng)板75進(jìn)行展開(kāi),進(jìn)而對(duì)擠壓板進(jìn)行擠壓,使得擠壓板71向上運(yùn)動(dòng)。四個(gè)所述插塊8和四個(gè)所述卡板9分別貫穿兩個(gè)所述安裝箱4并延伸至兩個(gè)所述安裝箱4的背面,四個(gè)所述卡板9的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡槽10,在這里開(kāi)設(shè)有卡槽10,主要是便于凸塊62的插入,進(jìn)而保證卡板9插入安裝箱4內(nèi)部后的穩(wěn)定性,而且在這里插塊8和卡板9的組合形成一個(gè)t型塊,組合成的t型塊在t型限位槽52的內(nèi)部滑動(dòng),通過(guò)t型限位槽52對(duì)插塊8和卡板9進(jìn)行左右的限位。所述支撐柱2的底部設(shè)置有安裝底座11,在這里安裝底座11主要是將交通指示牌與地面進(jìn)行固定安裝。工作時(shí),s1,將指示牌1背面的四個(gè)插塊和四個(gè)卡板9分別插入兩個(gè)安裝箱4的內(nèi)部,并且處于t型限位槽52的內(nèi)部,通過(guò)t型限位槽52對(duì)插塊8和卡板9進(jìn)行限位。阿克陶反光指示牌電話。哈密廣告指示牌公司
阿克蘇三角指示牌成本??死斠拦分甘九乒?/p>
驅(qū)動(dòng)塊15轉(zhuǎn)動(dòng)連接在螺紋桿14伸入滑動(dòng)槽8的一端上,導(dǎo)向面16開(kāi)設(shè)在驅(qū)動(dòng)塊15遠(yuǎn)離螺紋桿14的一端下表面上,驅(qū)動(dòng)塊15通過(guò)導(dǎo)向面16抵緊在安裝塊13上。如圖1、圖2所示,為了提高驅(qū)動(dòng)塊15驅(qū)動(dòng)安裝塊13運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性,在安裝塊13靠近驅(qū)動(dòng)塊15的一側(cè)上端上開(kāi)設(shè)有一傾斜面17,導(dǎo)向面16與傾斜面17呈平行設(shè)置。如圖1、圖2所示,支撐件6包括支撐組件18和第二支撐組件19,支撐組件18設(shè)置在橫桿2一端上表面和立柱1外壁之間,第二支撐組件19設(shè)置在橫桿2一端下表面與立柱1外壁之間,支撐組件18和第二支撐組件19結(jié)構(gòu)相同。如圖1、圖2所示,支撐組件18包括連接環(huán)20、桿21、轉(zhuǎn)動(dòng)套22、第二桿23、連接勾24,連接環(huán)20安裝在橫桿2穿過(guò)安裝孔4的一端上表面上,桿21一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在立柱1外壁上,轉(zhuǎn)動(dòng)套22螺紋連接在桿21一端上,第二桿23一端螺紋連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套22另一端上,桿21和第二桿23上的螺紋旋向相反,連接勾24固定連接在第二桿23遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)套22的一端上,連接勾24勾設(shè)在連接環(huán)20上。如圖1、圖2所示,為了方便操作者調(diào)節(jié)連接環(huán)20在橫桿2上的位置,在橫桿2和連接環(huán)20之間設(shè)有一連接件25,所述連接件25包括滑動(dòng)環(huán)26、滑槽27和鎖緊螺栓28,滑動(dòng)環(huán)26滑動(dòng)連接在橫桿2外壁上,滑槽27開(kāi)設(shè)在橫桿2外壁上??死斠拦分甘九乒?/p>
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