在采用較大測(cè)量電流的情況下，在施加測(cè)量信號(hào)和關(guān)閉測(cè)量信號(hào)的瞬間，由于極化的建立和穩(wěn)定是個(gè)變化過(guò)程，不同的測(cè)量電流，不同的測(cè)量時(shí)間，極化是不同的，使蓄電池內(nèi)阻測(cè)量結(jié)果不具有客觀性。要具有客觀性，應(yīng)盡量用較小的信號(hào)電流進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)，達(dá)州愛克賽蓄電池批發(fā)，測(cè)量電流小于或等于0，達(dá)州愛克賽蓄電池批發(fā).05C10，達(dá)州愛克賽蓄電池批發(fā)，(其中C10為10小時(shí)放電率下蓄電池的容量。)

長(zhǎng)期過(guò)充電狀態(tài)下，正極因析氧反應(yīng)，水被消耗，h+增加，從而導(dǎo)致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低;同時(shí)因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險(xiǎn)，從而影響蓄電池壽命。

停車熄火前先關(guān)閉電器設(shè)備：停車時(shí)，準(zhǔn)備熄火前一定要先關(guān)掉燈光、音響，特別是小燈、轉(zhuǎn)向燈等，然后再熄火，這樣不會(huì)耗費(fèi)電瓶的電量；空調(diào)耗電量很大，有些車主習(xí)慣熄火不關(guān)空調(diào)，這樣下次啟動(dòng)車輛時(shí)，空調(diào)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)車輛瞬間功率負(fù)荷過(guò)高，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)電瓶造成損耗；要防止電瓶虧電，特別注意在熄火狀態(tài)下不要長(zhǎng)時(shí)間用車上的CD、點(diǎn)煙器等充電，這會(huì)消耗大量的電瓶電流，虧電很容易造成電瓶的損壞。

車輛長(zhǎng)時(shí)間停放要開車充電：不能長(zhǎng)時(shí)間放置車輛不開，即使車輛用不到，也要隔段時(shí)間開一次（要讓車輛上路走起來(lái)，不能只是啟動(dòng)車輛），讓電瓶充電，保證電瓶始終處于滿電的狀態(tài)。如果車輛確實(shí)需要停放很久的話，那就拔下汽車電瓶的電極，這能比較大限度的減少電瓶的消耗。

由于蓄電池放電能力變?nèi)?，啟?dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不良而發(fā)出吱吱聲，這種情況在低溫下尤為明顯，因?yàn)樘鞖饫?，蓄電池的活性也?huì)降低，而天氣轉(zhuǎn)暖之后就會(huì)得到改善或者消失，所以很多車主不以為意。

免維護(hù)蓄電池上都有一個(gè)觀察孔，觀察孔的燈顯示蓄電池工作是否良好，綠色則為良好，黑色則需要更換蓄電池，不過(guò)有些車主也會(huì)反映這個(gè)燈不太靠譜，明明是綠色也無(wú)法啟動(dòng)汽車，觀察孔作為簡(jiǎn)單參考吧。

這里主要是看蓄電池是否存在鼓起和漏液的情況，如果發(fā)現(xiàn)這樣的情況，請(qǐng)及時(shí)進(jìn)行更換，如果不更換，那就會(huì)存在安全憂患，切記一定要更換。

蓄電池正常工作電壓為12V左右，當(dāng)啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，電壓會(huì)升至13-14V左右，很多汽車帶有電壓檢查功能，關(guān)注啟動(dòng)前后電壓變化，來(lái)辨別蓄電池的好與壞，如果車輛未啟動(dòng)就已經(jīng)低于12V或者啟動(dòng)后低于13V，那我們就應(yīng)該考慮蓄電池問(wèn)題了。

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