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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:象山粉末冶金零件
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另外,據(jù)統(tǒng)計(jì)北美平均每輛汽車中含有粉末冶金零件18.6kg,與之相對(duì)應(yīng)的歐洲為7.2kg,日本為8kg,汽車工業(yè)仍是粉末冶金產(chǎn)品行業(yè)關(guān)注的行業(yè)。
國(guó)際粉末冶金行業(yè)**技術(shù)發(fā)展方向:為了滿足粉末冶金市場(chǎng)發(fā)展的需要,通過(guò)新材料開(kāi)發(fā)、新成形技術(shù)等技術(shù)手段,象山粉末冶金零件,象山粉末冶金零件,實(shí)現(xiàn)粉末冶金零件對(duì)**度、高復(fù)雜形狀、多性能的要求。在材料方面包括適用于溫壓成形和燒結(jié)硬化的材料,在設(shè)備方面包括電動(dòng)控制壓機(jī)、快速模具更換系統(tǒng)、高溫及效率高燒結(jié)爐等;進(jìn)一步開(kāi)發(fā)粉末冶金結(jié)構(gòu)零件在汽車中的應(yīng)用,象山粉末冶金零件,以及開(kāi)發(fā)高密度、低損耗粉末磁芯用于混合動(dòng)力汽車等。另外,進(jìn)一步減少CO2排放及進(jìn)一步提高材料利用率等也是一些發(fā)達(dá)國(guó)家山東粉末冶金行業(yè)技術(shù)研究的方向。
目前粉末冶金零件技術(shù)在汽車、通信、家電、工程機(jī)械、電動(dòng)工具等領(lǐng)域得到了寬泛的應(yīng)用,大力推動(dòng)了我國(guó)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展。眾所周知,在粉末冶金技術(shù)還未出現(xiàn)之前,工業(yè)生產(chǎn)主要依靠傳統(tǒng)工藝,在一定程度上存在效率低下技術(shù)落后的問(wèn)題。隨著科技的進(jìn)步,傳統(tǒng)技術(shù)工藝已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、生產(chǎn)的要求。所以,粉末冶金由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的巨大優(yōu)越性,迅猛發(fā)展,勢(shì)必在節(jié)能節(jié)材、提高性能和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和環(huán)保等方面發(fā)揮巨大作用,從而促進(jìn)支柱產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
近年來(lái),粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)主要的市場(chǎng)已由冰箱壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)、空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)、摩托車產(chǎn)業(yè),逐漸演變成為汽車產(chǎn)業(yè)。我國(guó)目前平均每輛汽車粉末冶金制品用量*約5kg,遠(yuǎn)低于歐洲的14kg,美國(guó)的19.5kg。
在粉末冶金領(lǐng)域,用純銅粉生產(chǎn)電子和導(dǎo)熱零部件。含有錫、鋅、鎳、或者鐵的銅合金被寬泛用于汽車、草地公園設(shè)備、工具和電子工業(yè)。銅粉多使用在自潤(rùn)滑軸承上,另外是Fe-Cu預(yù)混合,化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域的滲析和摩擦材料部件。
粉末冶金含油軸承一般來(lái)說(shuō)一次就能成形,基本不用切削加工。成本比機(jī)加工輕,材料浪費(fèi)也少,價(jià)格因此比較便宜。也符合現(xiàn)在提倡節(jié)約能源的國(guó)家政策,因此被認(rèn)為這是一個(gè)不會(huì)落伍的技術(shù)。粉末冶金含油軸承其基體里已經(jīng)用真空含浸的方法充滿了潤(rùn)滑油,并且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于溫升和泵吸的原因,其中的潤(rùn)滑油會(huì)滲出到運(yùn)轉(zhuǎn)表面,故可用于不另加潤(rùn)滑油的場(chǎng)合。粉末冶金含油軸承(含油軸承)是一類孔隙中含浸有潤(rùn)滑油的多孔性合金制品。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),因軸與含油軸承之間的摩擦使含油軸承的溫度升高和泵吸作用。
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