隨著蓄電池的作用次數(shù)增加，放電容量不斷縮小，由于人們對電池的使用要求不一，所以報廢標(biāo)準(zhǔn)也不相同。一般來講，正常使用電池，容量低于額定容量60%，即為報廢電池。需要維護(hù)或維修，由于電池的制造條件，使用方式有差別，**終導(dǎo)致電池報廢的原因也各不相同

1，安順愛克賽蓄電池廠家，安順愛克賽蓄電池廠家、蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電；

2、長期過量放電或深度放電；

3、電解液液面過低，酸度過高；

4、電解液密度失調(diào)，成分不純，外部溫度變化劇烈；

5、新電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原；

6，安順愛克賽蓄電池廠家、電池長時間放置不用（且沒有定期補(bǔ)充電維護(hù)）；

7、機(jī)動車、電動車電路故障及不配套充電器對電池的損壞；

8、電池實(shí)際使用壽命接近或達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命。

蓄電池電量（SOC）：電池的可用容量/電池的實(shí)際容量****=SOC

      指蓄電池的電量，SOC的值越高表示電池的電量越充足。要注意，蓄電池電量SOC的值高并不能說這個蓄電池是好的。舉一個很容易理解的例子，我們的手機(jī)右上角的電量指示就是指SOC，在剛買的時候充滿能用；手機(jī)在使用兩三年之后，每次充電指示也都能到***，但是用半天就沒電了，這是為什么？這就引出了蓄電池的另一個判斷標(biāo)準(zhǔn)SOH。

蓄電池健康狀態(tài)（SOH）：電池可用性能剩余的比例

      指電池**多能存儲多少電能！隨著使用時間的延長，電池老化，能存儲的電量只會越來越少，所以每次充進(jìn)去的電會越來越少。結(jié)果就是可使用的電能也會越來越少。

對于配備有電源管理系統(tǒng)的車輛，在負(fù)極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設(shè)備進(jìn)行電流測試。一般來說，車輛的休眠電流應(yīng)小于50 mA（以車型維修手冊為準(zhǔn)，例如部分寶馬車型只要求小于80 mA）。

在更換蓄電池后，還應(yīng)使用診斷儀清理系統(tǒng)中記錄的相關(guān)故障碼。對于配備電源管理系統(tǒng)的車輛，如奔馳、寶馬及奧迪等德系品牌的車輛，還需要在電源管理系統(tǒng)中輸入新蓄電池的型號，并進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。

確認(rèn)電氣系統(tǒng)檢查無誤后，安裝好蓄電池保護(hù)裝置，取下車身保護(hù)設(shè)施，關(guān)閉發(fā)動機(jī)艙蓋或行李艙蓋，將車輛交還客戶。

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