由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合，升降機調(diào)壓閥供應(yīng)。 對于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，必須對節(jié)流閥進(jìn)行壓力補償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達(dá)到流量穩(wěn)定。 當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，升降機調(diào)壓閥供應(yīng)，升降機調(diào)壓閥供應(yīng)，節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。流量閥適用于需要進(jìn)行流量控制的水系統(tǒng)中，尤其適合于供熱。升降機調(diào)壓閥供應(yīng)

恒流量調(diào)節(jié)閥是以補償方式時行變阻力的動作，它有倆個閥瓣，一個是調(diào)節(jié)閥瓣，用于補償節(jié)流孔前后的差壓，因此可成為“補償式變阻力調(diào)節(jié)閥”其原理是：利用節(jié)流孔前后的差壓，作為補償動作的驅(qū)動力，補償并保持節(jié)流孔前后差壓的穩(wěn)定，從而保持流量的恒定，調(diào)節(jié)節(jié)流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調(diào)節(jié)流量。也可以在系統(tǒng)水利工況變化時保持流量恒定，在系統(tǒng)中它既可恒定各個支路的流量，實現(xiàn)流量的均衡輸配，也 可以隨時改變和調(diào)節(jié)各支路的流量，實現(xiàn)動態(tài)平衡。如果每年在初寒到嚴(yán)寒和嚴(yán)寒到末寒是進(jìn)行倆次流量調(diào)節(jié)，即可實現(xiàn)“分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)”的節(jié)能運行方式。恒流量調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)簡單方便，但對于較大的系統(tǒng)來說，每年進(jìn)行倆次調(diào)節(jié)仍然是個負(fù)擔(dān)，而且恒流量調(diào)節(jié)閥的價格高，雖然當(dāng)年可以收回，但對用戶仍有較大的心理壓力。調(diào)壓閥BSG-03廠商一個液壓系統(tǒng)，不論其如何簡單，都不能缺少液壓閥。

區(qū)分：節(jié)流閥、流量閥、調(diào)速閥 1）由于節(jié)流閥、調(diào)速閥在液壓系統(tǒng)中的主要功能是調(diào)節(jié)系統(tǒng)或所在支路的流量，所以統(tǒng)稱流量閥。 2）有時流量閥實際上是指調(diào)速閥。 3）從壓力流量基本公式看，節(jié)流閥只是改變閥口過流面積的大小，所控制的流量還要受其前后壓差變化的影響；調(diào)速閥（有時直接稱流量閥）采取或者串聯(lián)定差減壓閥，或者并聯(lián)定差溢流閥，分別構(gòu)成二通調(diào)速閥（可串聯(lián)配置在前、后，或并聯(lián)于執(zhí)行器前）和三通調(diào)速閥（只能串聯(lián)于執(zhí)行器前，而且只能控制一個負(fù)載）；

比例控制閥的結(jié)構(gòu)相對簡單，價格也較為便宜，可稱之為廉價的電液伺服元件。介于電液開關(guān)控制和電液伺服控制之間的比例控制閥，可謂是將上述兩種元件的特點加以結(jié)合，實際作用也介于其中，如注塑機、型材擠壓機這類設(shè)備，它在這些簡易自動化、簡易數(shù)控以及單參數(shù)適應(yīng)控制的液壓系統(tǒng)方面堪稱首要選擇。但這類閥也有一定劣勢，相比伺服閥，它的頻率響應(yīng)較低，存在一定的死區(qū)和滯環(huán)，對控制精度要求較高和響應(yīng)要素較快的閉環(huán)控制系 統(tǒng)而言，其能力也稍顯不足，不過針對速度（單參數(shù)）閉環(huán)控制系統(tǒng)和一般開環(huán)電液控制系統(tǒng)，它基本可滿足響應(yīng)需求。用於過載保護(hù)的溢流閥稱為安全閥。

分流集流閥也稱：同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的**液壓器件。是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應(yīng)用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實現(xiàn)同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥－同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、制造容易、可靠性強等許多優(yōu)點，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了普遍的應(yīng)用。 分流集流閥的同步是速度同步，即當(dāng)兩油缸或多個油缸分別承受不同的負(fù)載時，分流集流閥通過內(nèi)部的壓力和流量敏感部件自動調(diào)節(jié)，使油缸運動保持同步。液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口，不能反向流動。調(diào)壓閥BSG-03廠商

液壓閥要求：動作靈活，作用可靠，工作時沖擊和振動小，噪聲小，使用壽命長。升降機調(diào)壓閥供應(yīng)

現(xiàn)場實踐證明，液控單向閥在使用維修過程中容易出現(xiàn)問題，以下是注意事項： (1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，一定不允許控制壓力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動作。 (2)根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡式或復(fù)式）及泄油方式（內(nèi)泄或外泄）。對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低較小的控制壓力，節(jié)省控制功率。系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動和噪聲。升降機調(diào)壓閥供應(yīng)

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