目前許多蓄電池內阻測量，實際上測的是蓄電池的阻抗，內中包括了容抗，而容抗大小和測量信號頻率有關，使蓄電池內阻測量結果不具有客觀性。要具有客觀性，應根據(jù)測量信號電流和電壓的相位關系，用解析的方法去除蓄電池電容對測量結果的影響，使測量率結果與信號測量頻率無關，即在任何測量信號頻率下，內阻測量結果具有獨一性，湖南愛克賽蓄電池，湖南愛克賽蓄電池。

由于注入蓄電池的電解液深度、電極表面反應物質的厚度，湖南愛克賽蓄電池、電極表面的孔隙率等不同，而使蓄電池的內阻相差較大，從而電荷量也相差較大。

在對電池進行解剖觀察前，我們可先做個外觀檢查：

檢查蓄電池槽有無破損及裂紋。

測量電解液密度值，電池端電壓及每個單格電池電壓情況。

檢查蓄電池端柱及連接條情況。

橡膠殼蓄電池放入較高溫度環(huán)境中待其封口劑軟化以后，用小刀將封口劑剔出，用鐵鋸將連接條鋸斷，用鐵勾將每個極群組拉出，放入鐵盤內。

塑殼電池用鐵鋸沿槽蓋熱封處將蓄電池鋸開，在觀察壁焊連接處有無虛焊假焊及斷裂情況以及極柱與端柱連接情況后，用鐵鋸將壁焊處鋸開，將每個極群組抽出，放入鐵盤內。

觀察極群狀況，是否有隔板缺少，匯流排有無斷裂，匯流排與極板極耳處的連接情況，有無掉片及虛焊假焊現(xiàn)象。觀察極柱與匯流排，極柱與端柱的連接情況有無斷裂，虛焊假焊現(xiàn)象，觀察極群內是否有異物存在

經常檢查蓄電池極柱固定夾是否牢固并接觸良好，防止產生火花，引起蓄電池。蓄電池固定夾產生的氧化物、無機酸鹽，必須清潔干凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。

車輛每次使用啟動時間不能超過5s，如果首一次啟動失敗，應至少在15s以后再次啟動。防止蓄電池長時間大電量放電。

如果在車輛啟動自檢過后，儀表盤上一直亮著一個類似“蓄電池”的警示燈，那么請您去汽車維修店檢查一下。

蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)的中心部件，如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那蓄電池就是引動心臟的關鍵，不僅如此，蓄電池還會在駕駛期間，持續(xù)為許多電器和安全舒適系統(tǒng)供電，比如汽車大燈、車載音響和電加熱座椅等，如果蓄電池出現(xiàn)故障。這些設備可能都無法正常使用

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