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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:深圳錨具連接器質(zhì)量,錨具連接器
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詳細說明
錨具連接器疲勞系統(tǒng):該系統(tǒng)適用于對預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器等的疲勞荷載性能試驗,是目前公路、鐵道、建筑橋梁等疲勞性能檢測領(lǐng)域應(yīng)用范圍普遍、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命試驗檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應(yīng)功能附具可對混凝土結(jié)構(gòu)件、鋼軌及其焊接接頭,深圳錨具連接器質(zhì)量、橋梁、桁架、汽車底盤,深圳錨具連接器質(zhì)量、汽車前后橋,深圳錨具連接器質(zhì)量、彈簧、 機車轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件進行靜態(tài)壓縮試驗及單向脈動疲勞試驗。試驗系統(tǒng)的主要組成:該試驗系統(tǒng)由一臺較大脈動排量800ml液壓脈動器(包括主機和控制器兩部分)、兩臺1000KN液壓作動器及較大承載反力2000KN試驗加載框架系統(tǒng)、計算機數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、液壓管路連接系統(tǒng)、安全保護裝置、附具等部分組成。該系統(tǒng)配置四臺1500KN液壓作動器及較大承載反力6000KN試驗加載框架系統(tǒng),可以完成27孔群錨連接器系統(tǒng)的動態(tài)荷載性能試驗。錨具連接器注意事項:預(yù)應(yīng)力筋的切割,宜采用砂輪鋸,不得采用電弧切割。深圳錨具連接器質(zhì)量
錨具連接器鋼制錐形錨具力筋回縮、錨具變形小于6mm;夾片式錨具(用于預(yù)應(yīng)力鋼絞線)力筋回縮、錨具變形小于6mm;鐓頭錨具縫隙壓密小于1mm;粗鋼筋錨具(用于精軋螺紋鋼筋)力筋回縮、錨具變形小于1mm。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束長、孔數(shù)要符合設(shè)計或施工方案的實際張拉長度和錨具孔數(shù),計算設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼絞線的束數(shù):圖紙給定的束數(shù)=重量/長度,根據(jù)計算的束數(shù)套用相近的定額,如果計算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時則需要進行定額調(diào)整,要調(diào)整為每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計圖紙給定的束數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼鐵制品,表面可以根據(jù)需要可能會有鍍鋅層、鋅鋁合金層、包鋁層、涂環(huán)氧樹脂等。從外觀尺寸看預(yù)應(yīng)力鋼絞線可用游標(biāo)卡尺簡單測量實際尺寸是否比標(biāo)明尺寸小約一個規(guī)格左右或更多。黑龍江錨具連接器報價錨具連接器需要定期的進行清理,避免太多灰塵堆積影響錨具連接器的性能。
一種適用于錨具連接器進行疲勞性能測試的裝置,其特征在于:它包括工字輪狀的內(nèi)部架構(gòu),位于內(nèi)部架構(gòu)兩外端面的錨具,用于連接內(nèi)部架構(gòu)與疲勞實驗機的外連組件,以及與外部監(jiān)測系統(tǒng)相連接的應(yīng)變片述內(nèi)部架構(gòu)是由若干根相同的預(yù)張拉支桿通過定位螺栓以均布方式支撐固定在兩個結(jié)構(gòu)相同的固定支撐板之間形成的工字輪狀結(jié)構(gòu);錨具是由內(nèi)設(shè)若干錐孔的錨板和插嵌在錨板錐孔內(nèi)的夾片構(gòu)成,夾片的內(nèi)腔為圓柱孔、外形為圓錐臺形結(jié)構(gòu),夾片的圓錐臺錐度與錨板的錐孔錐度相同;外連組件包括上夾板,嵌裝在上夾板中心內(nèi)的夾持柄,支撐在上夾板和固定支撐板之間的限位套,穿裝在限位套內(nèi)腔中、用于連接上夾板和固定支撐板的連接螺栓。
錨具連接器注意事項: (1)預(yù)應(yīng)力筋的切割,宜采用砂輪鋸,不得采用電弧切割; (2)鋼絞線編束時,應(yīng)逐根理順,捆扎成束,不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具,應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進行組裝; (3)施加預(yù)應(yīng)力用的機具設(shè)備及儀表,應(yīng)定期維護和標(biāo)定; (4)預(yù)應(yīng)力筋張拉前,應(yīng)提供混凝土強度試壓報告。當(dāng)混凝土的抗壓強度滿足設(shè)計要求,且不低于設(shè)計強度等級的75%后,方可施加預(yù)應(yīng)力; (5)預(yù)應(yīng)力筋張拉前,應(yīng)清理承壓板面,并檢查承壓板后面的混凝土質(zhì)量。如該處混凝土有空洞現(xiàn)象,應(yīng)在張拉前用環(huán)氧砂漿修補; (6)錨具安裝時,錨板應(yīng)對正,夾片應(yīng)打緊,且片位要均勻:但打緊夾片時不得過重敲打,以免把夾片敲壞; (7)大噸位預(yù)應(yīng)力筋正式張拉前,應(yīng)會同專業(yè)人員進行試張拉。確認張拉工藝合理,張拉伸長值正常,并無有害裂縫出現(xiàn)后,方可成批張拉。必要時測定實際的孔道磨擦損失。對曲線預(yù)應(yīng)力束不得采用小型千斤頂單根張拉;以免造成不必要的預(yù)應(yīng)力損失。在張拉時,操作人員必須站在安全地帶,做好防護措施,注意操作人員嚴禁站在張拉時和張拉好的預(yù)應(yīng)力筋前端。錨具連接器、夾片要以不超出1500套為1個工程驗收批。
錨具連接器注意事項: (1)預(yù)應(yīng)力筋在張拉時,應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點的初拉力,然后分級加載至所需的張拉力; (2)預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理,采取應(yīng)力控制,伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%~+10%。如超過該值,應(yīng)暫停張拉;采取措施予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉;如伸長值偏小,可采取超張拉措施,但張拉力限值不得大于0.8fptk值;在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中,為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力,減少張拉后錨具下口的張拉應(yīng)力,可采取超張拉回松技術(shù); (3)孔道灌漿要求密實,水泥漿強度等級不應(yīng)低于C40。灌漿前孔道應(yīng)濕潤、潔凈,灌漿應(yīng)緩慢均勻地進行,不得中斷,并應(yīng)排氣通順。如遇孔道堵塞,必須更換灌漿口,但必須將一次灌入的水泥漿排出,以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后,宜再繼續(xù)加壓至0.5-0.6Mpa,稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應(yīng)根據(jù)灌漿高度確定。高溫的地方,是不可以放置錨具連接器的。深圳錨具連接器質(zhì)量
錨具連接器注意事項:大噸位預(yù)應(yīng)力筋正式張拉前,應(yīng)會同專業(yè)人員進行試張拉。深圳錨具連接器質(zhì)量
錨具連接器是專門為滿足苛刻的環(huán)境條件的要求所設(shè)計應(yīng)用的。主要應(yīng)用領(lǐng)域有工業(yè)自動化、設(shè)備制造和工業(yè)系統(tǒng)樓宇以及信息和控制技術(shù)。其外殼保護儀器不會受到雨水,冰凍及灰塵的侵入。和傳統(tǒng)的連接方式相比較,使用錨具連接器可以為加工中心節(jié)省20-30%的安裝成本;加大了生產(chǎn)效率,并且減少了接線的出錯率。 這類產(chǎn)品普遍運用在機械,工業(yè)系統(tǒng)和傳輸設(shè)備上。隨著工業(yè)自動化的深入發(fā)展,機械產(chǎn)品也出現(xiàn)更多的革新,例如很多產(chǎn)品已經(jīng)被模塊化設(shè)計,根據(jù)應(yīng)用的需要不斷的擴充功能。使用包括氣動模塊,大電流模塊,的錨具連接器不僅實現(xiàn)了模塊化設(shè)備之間無障礙快速的連接,也保證了信號和供電的傳輸。對于機械設(shè)備制造商來說,可以節(jié)省安裝時間,安全可靠的連接,并且降低綜合的生產(chǎn)成本。對于終端的用戶來說,他們可以在沒有任何專業(yè)人員的指導(dǎo)下自如的安裝操作設(shè)備。維護的時候也變得簡單。這樣不僅增加機械設(shè)備的有效性和實用性,并且減少了停車時間和降低了設(shè)備維修的時間。使效率得到了有效的提高.滿足了客戶的需求。深圳錨具連接器質(zhì)量
杭州富陽萊迪建材有限公司主要經(jīng)營范圍是建筑、建材,擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為錨索,錨具,,等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進,為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事建筑、建材多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計、強大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。萊迪建材立足于全國市場,依托強大的研發(fā)實力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1753516.html
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