電梯工程的驗收要求

1.設(shè)備進(jìn)場驗收要求

(1)隨機(jī)文件完整。

(2)設(shè)備零部件應(yīng)與裝箱單內(nèi)容相符。

(3)設(shè)備外觀不應(yīng)存在明顯的損壞。

2.土建交接檢驗的驗收要求

(1)機(jī)房(如果有)內(nèi)部、井道土建(鋼架)結(jié)構(gòu)及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。井道**小凈空尺寸應(yīng)和土建布置圖要求的一致。 井道壁應(yīng)垂直，用鉛垂法的**小凈空尺寸允許偏差值為:電梯行程高度≤30m的井道，0 ~ +25mm; 30m<電梯行程高度≤60m的井道，0~ +35mm; 60m<電梯行程高度≤90m的井道，0~ +50mm;電梯行程高度>90m的井道，符合土建布置圖的要求。

(2)當(dāng)井道底坑下有人員能到達(dá)的空間存在，且對重(或平衡重)上未設(shè)有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在(或平衡重運(yùn)行區(qū)域的下邊必須)一直 延伸到堅固地面上的實心樁墩 上。

(3)電梯安裝之前，所有廳門預(yù)留孔必須設(shè)有高度不小于1200mm的安全保護(hù)圍封(安全防護(hù)門)，濟(jì)源老舊樓加裝電梯公司，并應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度，保護(hù)圍封下部應(yīng)有高度不小于100mm的踢腳板，并應(yīng)采用左右開啟方式，濟(jì)源老舊樓加裝電梯公司，不能上下開啟。

獨(dú)立自主，艱苦研制、生產(chǎn)階段（1950～1979年），濟(jì)源老舊樓加裝電梯公司，這一階段中國共生產(chǎn)、安裝電梯約1萬臺。濟(jì)源老舊樓加裝電梯公司

    施工電梯井口防護(hù)門使用時要注意哪些施工電梯井口防護(hù)門一方面可以保證施工人員安全，防止因意外掉落深坑，一方面還可以有效起到隔離的作用，防止無關(guān)人員隨意攀爬導(dǎo)致悲劇，所以在建筑施工工地我們要嚴(yán)格按照使用規(guī)范來進(jìn)行使用，不可盲目大意，要提起足夠的重視。在電梯安裝之前，任何人不得隨意拆除電梯井口防護(hù)門，嚴(yán)禁使用電梯井的垃圾通道，嚴(yán)禁倚靠電梯井口防護(hù)門，嚴(yán)禁任何材料以及人員在電梯井口防護(hù)門前擋路，電梯井口防護(hù)門必須隨層安裝，在拆除模板前可以采取臨時保護(hù)，模板拆除后鋼棒必須穿孔并安裝在門座結(jié)構(gòu)上，然后焊接的鋼棒保護(hù)門和鋼棒必須焊接牢固。電梯井口防護(hù)門的焊工是要具有合格證書的焊工，以保證焊工質(zhì)量，安全員負(fù)責(zé)**檢查和不合格產(chǎn)品的返工，在使用電梯井口防護(hù)門時要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行使用，安全重于一切，做到為他人負(fù)責(zé)，同時也是為自己負(fù)責(zé)。 鄭州舊樓電梯改造維修中國第1臺全透明無支撐自動扶梯，安裝在北京地鐵。

    乘坐電梯◇靠近轎壁站立，有扶手時把手放在扶手上?！笞⒁庥^察樓層顯示器，提前做好離開轎廂的準(zhǔn)備?！蟮秸竞箅娞莶婚_門可按下開門按鈕。如果還不開門應(yīng)使用報警按鈕或轎內(nèi)對講系統(tǒng)或電話與中控室或物業(yè)管理部門聯(lián)系，等待專職人員救援。安全提示◇電梯傷人***大多發(fā)生在門口（人員被運(yùn)動中的轎廂擠壓）或空井道（人員墜落）。電梯發(fā)生故障時，遠(yuǎn)離這兩個地方你的安全就有了保障。◇電梯門口（廳轎門地坎處）是很危險的地方，切記不要在此停留?！箅娞菰谛蘩磉^程中，萬一工作人員疏忽忘記放警告標(biāo)志和護(hù)欄而開著廳門作業(yè)，你千萬不可出于好奇往井道里探頭，大樓的住戶應(yīng)記住，永遠(yuǎn)不要靠近開著門的電梯井道，防止墜落?！笕绻惚魂P(guān)在轎廂里，正確出路是設(shè)法請求救援。千萬不可強(qiáng)行扒門出逃，停在兩個樓層之間的轎廂和扒開的廳門會把你置于雙重危險中。在你向外爬的過程中，萬一電梯運(yùn)行，人即刻被門框和轎廂擠壓！如果你僥幸爬出了轎廂，當(dāng)你試圖向下跳到樓層地面時，身體極易失去重心而墜入空井道！

    1、控制：目前的住宅電梯除底層或頂層，各中間層均設(shè)置上、下二只外呼按鈕，而在實際使用中，中間層站的上按鈕幾乎不被正確使用（即只有在乘客需向上方向時，按此按鈕作順向?？恐茫瑢嶋H使用中幾乎不需要，但由于此按鈕的存在，一般的乘客都認(rèn)為按了二個按鈕電梯會快一點(diǎn)到來，有的兒童會好奇將二個按鈕同時點(diǎn)亮，試想，如果中間層的乘客都這么操作，電梯就會按每一只點(diǎn)亮的按鈕逐一停靠，電梯多做一次的停靠，所需關(guān)門、啟動、?？?、開門，這些無用功會大大降低電梯的使用效率，延長乘客的候梯時間，在浪費(fèi)時間、電能的同時，還增加了設(shè)備零件的磨損。解決的辦法：在中間層的外呼板上只需安裝一只外呼按鈕，把另外一只按鈕去掉。這樣，既節(jié)約制造成本，又提高電梯的使用效率。2、配置：有很多高層住宅二臺電梯并聯(lián)控制，開發(fā)商為了降低費(fèi)用或其他原因，將二臺電梯的其中一臺由-1層至比較高層（為A梯），而另一臺是由1層至比較高層（為B梯，一般-1層均為停車庫）。在實際使用中會發(fā)生如下情況：（1）當(dāng)有人從-1層去某一層站，這時有B梯停靠1層，但由于B梯到不了-1層，而另一臺A梯則停靠在頂層或其他層，這時只能由A梯從比較高層或其他層下到-1層將乘客接走。。 電梯行業(yè)是一個特種行業(yè)，國家對電梯的設(shè)計、制造、安裝以及使用都有詳細(xì)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

近年來，電梯數(shù)量激增，截至2017年底，全國電梯總計562.7萬臺，目前整個河南省電梯保有量為30萬臺，鄭州市的電梯保有量為10萬臺，這些電梯隨著使用年限的增加，將逐步的進(jìn)入“老齡化”。 多年的物業(yè)管理實踐過程中我們發(fā)現(xiàn)，一臺電梯的生命周期總費(fèi)用約等于電梯本身價格，例如一臺價值20萬元的電梯，在正常保養(yǎng)的情況下，直到報廢總維保費(fèi)用合計約為10-20萬元。 如果保養(yǎng)的不好，該費(fèi)用直線上升，甚至年維修費(fèi)用將達(dá)到10萬元以上，因此如何處理好維修和保養(yǎng)的利益沖突也成為物業(yè)公司電梯管理的一大難題。 永磁同步曳引機(jī)。其以體積小、損耗低、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，得到了迅速推廣，已發(fā)展成為新型曳引機(jī)的主流機(jī)型。濟(jì)源老舊樓加裝電梯公司

乘客電梯：為運(yùn)送乘客設(shè)計的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及 一定的轎內(nèi)裝飾。濟(jì)源老舊樓加裝電梯公司

    電梯蹲底和沖頂***原因分析電梯在正常運(yùn)行時發(fā)生的蹲底或沖頂***原因1、電氣安全裝置失靈A、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時，首先經(jīng)過的是強(qiáng)迫減速開關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂；B、位置開關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿載下行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動器抱閘，即使極限開關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底***。因此電梯到達(dá)極限開關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有150mm~200mm。在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運(yùn)動學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運(yùn)動物體的慣性的制動力的大小，設(shè)定制動力恒定不變，那么慣性越大，則制動減速越慢，制動距離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底***是不可能的C、開關(guān)失靈。在強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)均失靈的條件下，如極限開關(guān)失效，蹲底或沖頂***將不可避免；D、方向接觸器粘連或釋放遲緩造成制動器不抱閘或抱閘時間滯后。2、制動力矩不足制動器的制動性能是電梯安全運(yùn)行的一個重要指標(biāo)。GB10060規(guī)定。 濟(jì)源老舊樓加裝電梯公司

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