如何防范電梯故障

由于廳門密封不嚴(yán)，井道有墻洞等各種原因，老鼠竄入井道時(shí)有的會(huì)摔死，有的掉入底坑因想方設(shè)法逃出竄入繩輪而卡入其中，電梯向下運(yùn)行導(dǎo)致安全鉗開關(guān)動(dòng)作，有的限速器開關(guān)也一起聯(lián)動(dòng)，周口舊房電梯改造價(jià)格。還有的就是在機(jī)房內(nèi)老鼠竄入限速器內(nèi)，引起上述故障。解決此類故障的根本是預(yù)防老鼠，可采取在機(jī)房、底坑角落灑適當(dāng)?shù)睦鲜?**等防鼠措施，以減少故障的發(fā)生。三、門聯(lián)鎖不通而引起的故障按電梯的設(shè)計(jì)要求：電梯的每一層廳門及轎門都要關(guān)閉之后電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行(快車)，如果任意一層廳門或轎門沒有關(guān)閉電梯都不能運(yùn)行。由于門鎖接點(diǎn)積灰，接觸不良，而引起打火，導(dǎo)致停梯現(xiàn)象，時(shí)好時(shí)壞，卻不知故障所在。由于鎖鉤與門鎖擋塊的嚙合深度太小，門鎖觸點(diǎn)沒有完全壓緊，而導(dǎo)致接觸不良。國家標(biāo)準(zhǔn)嚙合深度大于7mm，從這一點(diǎn)也看出，只要大于7mm，觸點(diǎn)壓力增大即可避免接觸不良。由于鎖鉤與擋塊間隙過大，如果乘客在廳門外扒門，會(huì)導(dǎo)致廳門斷繩開關(guān)斷開，電梯在運(yùn)行中突然停止。乘客松手，電梯又恢復(fù)正常。像這類故障，就要求維修人員經(jīng)常檢查門鎖觸頭、間隙、廳門鋼絲繩有無伸長，門連桿有無松動(dòng)，周口舊房電梯改造價(jià)格，門鎖擋塊鎖鉤是否變形、損壞等。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)排除，減少不必要的停梯故障。 1985年，周口舊房電梯改造價(jià)格，中國正式加入國際標(biāo)準(zhǔn)化組織電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC178），成為P成員國。周口舊房電梯改造價(jià)格

一、電梯維修時(shí)，需要考慮到電梯運(yùn)行的必要條件之一是必須打開安全電路。 當(dāng)安全電路斷開時(shí)，電梯的安全信號(hào)被切斷，電梯將無法運(yùn)行。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)室：所述電源安全電路斷路器（斷路器或安全控制柜），一個(gè)調(diào)速器開關(guān)（室），所述相位切換序列（定相），開關(guān)輪盤（曳引機(jī)）時(shí)，緊急停止室（室檢修箱，旁邊的卷揚(yáng)機(jī)），開關(guān)條帶（沒有新的電梯，通常存在于早期的電梯產(chǎn)品OTIS）。

2、在底坑: 汽車緩沖開關(guān)（bfs1） ，平衡重緩沖開關(guān)（bfs2） ，速度限制器繩斷開開關(guān)（繩輪開關(guān)） ，高緊急停止（旁邊的爬梯） ，坑緊急停止（維修箱）。

二、電梯維修時(shí)還需要考慮，電梯運(yùn)行的前提條件：門鎖回路

門鎖電路，包括：一個(gè)電層門聯(lián)鎖開關(guān)（每個(gè)廳門鎖定鉤部），電鏈轎廂門（轎廂門的門葉片部分，以及一些在轎廂門葉的右側(cè)），鎖電路電壓通常110V是，它通常是基于安全電路電壓，因?yàn)樗菑陌踩娐冯娫捶谩４嬗虚]合的開關(guān)，而不是鎖定在適當(dāng)位置閉環(huán)范圍的開關(guān)，它屬于控制電路，所述電壓通常是24V。

濟(jì)源乘客電梯電梯的運(yùn)行速度不論是上行還是下行，均應(yīng)在規(guī)定的額定速度范圍內(nèi)運(yùn)行。

正常使用過程中常見的幾個(gè)故障

一、電梯不能正常關(guān)門

可能的原因有：

1、門光幕：電梯轎廂轎門安裝門光幕，一邊為發(fā)射桿，另一邊為接收桿。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時(shí)，如果有物體擋住光線，接收桿接收不到發(fā)射桿的光源，立即驅(qū)動(dòng)光電繼電器動(dòng)作，光電繼電器控制門向反方向開啟。當(dāng)門光幕桿被異物或灰塵擋住門就不會(huì)關(guān)閉，此時(shí)轎廂內(nèi)樓層指令能按亮但電梯不能關(guān)門電梯不能運(yùn)行。

2、開關(guān)門按鈕：電梯門自動(dòng)開到位時(shí)，如果按住開門按鈕，則電梯門長時(shí)間開啟，可以方便乘客多時(shí)正常進(jìn)出轎廂。按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。有時(shí)開關(guān)門按鈕被按后會(huì)卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會(huì)引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會(huì)引起電梯到站后門開到位后立即關(guān)閉。

維保單位進(jìn)行電梯維保，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行記錄。記錄至少包括以下內(nèi)容：一)電梯的基本情況和技術(shù)參數(shù)，包括整機(jī)制造、裝置、改造、重大維修單位名稱，電梯品種（型式）產(chǎn)品編號(hào)，設(shè)備代碼，電梯原型號(hào)或者改造后的型號(hào)，電梯基本技術(shù)參數(shù)（內(nèi)容見第十八條）二)使用單位、使用地點(diǎn)、使用單位內(nèi)編號(hào)；三)維保單位、維保日期、維保人員（簽字）四)電梯維保的項(xiàng)目（內(nèi)容）進(jìn)行的維保工作，達(dá)到要求，發(fā)生調(diào)整、更換易損件等工作時(shí)的詳細(xì)記載。維保記錄應(yīng)當(dāng)經(jīng)使用單位平安管理人員簽字確認(rèn)。維保記錄中的電梯基本技術(shù)參數(shù)主要包括以下內(nèi)容：一)曳引或者強(qiáng)制式驅(qū)動(dòng)乘客電梯、載貨電梯（以下分別簡稱乘客電梯、載貨電梯）為驅(qū)動(dòng)方式、額定載重量、額定速度、層站數(shù)；二)液壓電梯，為額定載重量、額定速度、層站數(shù)、油缸數(shù)量、頂升型式；三)雜物電梯，為驅(qū)動(dòng)方式、額定載重量、額定速度、層站數(shù)；四)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道，為傾斜角度、額定速度、提升高度、梯級(jí)寬度、主機(jī)功率、使用區(qū)段長度（自動(dòng)人行道）維保單位的質(zhì)量檢驗(yàn)（查）人員或者管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)電梯的維保質(zhì)量進(jìn)行不定期檢查，并且進(jìn)行記錄。電梯的載重量根據(jù)需要有所不同，電梯只能在規(guī)定載重量之內(nèi)運(yùn)行，超出時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并不能運(yùn)行。

    智能電梯未來發(fā)展的三個(gè)必然趨勢(shì)智能電梯控制系統(tǒng)的集成化電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中具有相當(dāng)活力的一個(gè)分支。為適應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的平安性、可靠性和功能實(shí)現(xiàn)靈活性的高要求需要。電梯速度趨于超高速化隨著摩天樓的群起，對(duì)電梯的運(yùn)行速度不時(shí)提出挑戰(zhàn)，同時(shí)也促進(jìn)了電梯技術(shù)的發(fā)展。目前世界上電梯的比較高速度已達(dá)到17m/更有18m/電梯將要運(yùn)行在600多米高的上海中心大廈”內(nèi)?？梢灶A(yù)期，隨著多用途、全功能的超高層建筑的發(fā)展，超高速電梯肯定繼續(xù)成為研發(fā)的方向。超大容量曳引電動(dòng)機(jī)、高性能的微處理器、減振、噪聲***技術(shù)、轎內(nèi)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)、適用于超高速電梯的平安部件等技術(shù)都將會(huì)積極地推進(jìn)。綠色電梯的普及呈必然趨勢(shì)節(jié)能、環(huán)保資料在電梯零部件上的應(yīng)用已經(jīng)初露端倪。永磁同步無齒輪曳引機(jī)、能量回饋裝置正在迅速提高整機(jī)配套率。非金屬資料制作的轎壁、導(dǎo)向輪、曳引輪已經(jīng)投入應(yīng)用。電梯懸掛系統(tǒng)以扁平復(fù)合曳引鋼帶取代了激進(jìn)曳引鋼絲繩。以非金屬資料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有**性。此外，采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯也有較大研究空間。兩臺(tái)電梯共用同一井道的雙子電梯已經(jīng)開始運(yùn)行。智能電梯群控系統(tǒng)更趨于智能化。 業(yè)內(nèi)人士分析，我國電梯行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，發(fā)展趨勢(shì)向好。漯河醫(yī)用電梯維保電話

電梯保養(yǎng)指定期對(duì)運(yùn)行的電梯部件進(jìn)行檢查、加油、***積塵、調(diào)試安全裝置的工作。周口舊房電梯改造價(jià)格

    電梯蹲底和沖頂***原因分析電梯在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生的蹲底或沖頂***原因1、電氣安全裝置失靈A、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時(shí)，首先經(jīng)過的是強(qiáng)迫減速開關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂；B、位置開關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿載下行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動(dòng)器抱閘，即使極限開關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底***。因此電梯到達(dá)極限開關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離*有150mm~200mm。在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運(yùn)動(dòng)學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運(yùn)動(dòng)物體的慣性的制動(dòng)力的大小，設(shè)定制動(dòng)力恒定不變，那么慣性越大，則制動(dòng)減速越慢，制動(dòng)距離越長。對(duì)滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底***是不可能的C、開關(guān)失靈。在強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)均失靈的條件下，如極限開關(guān)失效，蹲底或沖頂***將不可避免；D、方向接觸器粘連或釋放遲緩造成制動(dòng)器不抱閘或抱閘時(shí)間滯后。2、制動(dòng)力矩不足制動(dòng)器的制動(dòng)性能是電梯安全運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)。GB10060規(guī)定。 周口舊房電梯改造價(jià)格

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