升液管的制作方法本實用新型公開了一種升液管，包括升液管本體a（2）、升液管本體b（8），二者通過連接螺栓緊固；升液管本體a（2）設(shè)置法蘭，升液管本體a（2）選用普通鐵質(zhì)材料制作，升液管本體b（8）選用氮化硼、碳化硅、陶瓷等耐高溫、耐腐蝕材料制作；升液管本體a（2）和升液管本體b（8）的接縫處設(shè)置密封墊圈（9），升液管本體a（2）和升液管本體b（8）的接縫處設(shè)置過濾片（4），升液管本體b（8）的下端設(shè)置第二過濾片；本實用新型涉及一種升液管，具體的說涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造使用的升液管。由于鋁合金車輪是汽車上**為重要的外觀件及**件之一，因此各主機廠都對車輪供貨提出了嚴(yán)格的要求，無論是尺寸、外觀還是性能均要滿足一定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。目前，世界上約80%的鋁合金車輪生產(chǎn)采用低壓鑄造成形工藝，該技術(shù)屬于底部中心澆注形式，保溫爐內(nèi)的高溫鋁液通過升液管道進入模具型腔，云南高溫升液管價格，并在模具及外部冷卻的共同作用下凝固成形，**終得到合格的毛坯鑄件。在整個鑄造系統(tǒng)中，云南高溫升液管價格，升液管作為連接保溫爐與模具的通道，在車輪生產(chǎn)中的作用舉足輕重。依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗，云南高溫升液管價格，一個質(zhì)量的升液管應(yīng)該具備以下特點:良好的保溫性，比較大限度的減少鋁液在進入型腔前的熱量損失。

    在鐵質(zhì)升液管的內(nèi)、外管壁上分別固定一層厚度為2mm±，將純度為99%±，厚度為5mm±，放在干燥通風(fēng)處進行晾干，將晾干后的升液管在制品放在燒結(jié)爐內(nèi)進行整體燒結(jié)，燒結(jié)溫度約為1390℃～1410℃，經(jīng)過烘烤后制成升液管。在鐵質(zhì)升液管的三個軸向高度的每一個軸向高度內(nèi)、外壁上均通過焊接并打磨各制出3個固定凸臺，固定凸臺為半球型，球徑為Φ10mm±1mm。本發(fā)明的升液管用在產(chǎn)品澆注過程中，陶瓷保護套管很好的隔絕了鋁液與鐵質(zhì)升液管的接觸，解決了升液管被腐蝕而產(chǎn)生增鐵問題。另外，陶瓷保護套管由于壁厚較薄，且采用高純度的SiC顆粒燒結(jié)而成，抗激冷激熱性能較好，不容易斷裂；即使發(fā)生斷裂，由于陶瓷與鋁液的潤濕性較差，通過拔渣即可，不存在質(zhì)量。此外本發(fā)明的升液管制作簡單、使用方便、成本低廉。

    本發(fā)明主要包括一種氮化硅升液管的配方，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：所述的升液管由氮化硅粉和助燒劑混合而成的粉體制成，其中助燒劑占氮化硅粉的質(zhì)量百分比為1％～9％。氮化硅粉由重量百分比為90％～95％的亞微米氮化硅粉和5％～10％的納米氮化硅粉混合組成。推薦的，所述的助燒劑為納米Al2O3和Y2O3，這里的助燃劑是按1:1比例混合而成。一種氮化硅升液管的制備方法，其特征在于：所述的制備方法包括如下步驟：a、將氮化硅粉和助燒劑混合后得到混合粉體，然后將混合粉體與無水乙醇混合，制成漿料；b、將得到的漿料進行噴霧干燥造粒，經(jīng)出料得到粉粒體；c、將粉粒體填充于升液管模具后成型，脫模后得到升液管生胚；d、將所述升液管生胚進壓燒結(jié)，得到氮化硅升液管。可選的，a步驟中，氮化硅粉由重量百分比為90％～95％的亞微米氮化硅粉和5％～10％的納米氮化硅粉混合組成；助燒劑占氮化硅粉的質(zhì)量百分比為1％～9％?；旌戏垠w與無水乙醇的質(zhì)量按照1:1-2的配比進行配置，攪拌均勻后得到固含量為30—50％的漿料；所述的助燒劑為納米Al2O3和Y2O3。b步驟中，將制得的漿料于130-150℃進行離心噴霧干燥造粒，轉(zhuǎn)速為60r/min，在溫度為50-60℃的環(huán)境中出料得到粉粒體。c步驟中。

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