因此，空預(yù)器堵塞的原因可以確定為因脫硝系統(tǒng)逃逸的氨與煙氣中的三氧化硫反應(yīng)生成***氫氨，并在空預(yù)器冷段沉積，云南空氣預(yù)熱器生產(chǎn)廠家，造成空預(yù)器堵塞?？疹A(yù)器蓄熱元件清理方法空預(yù)器解體檢修后，按無(wú)脫硝系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的空預(yù)器清理方案，一般是進(jìn)行手工清理。由于無(wú)脫硝系統(tǒng)發(fā)生空預(yù)器積灰堵塞，均為干灰，人工用鋼絲刷等清理較為方便。但由脫硝系統(tǒng)運(yùn)行后，空預(yù)器堵塞物含***氫氨，質(zhì)地堅(jiān)硬，人工采用電動(dòng)鋼絲頭清理仍非常困難，現(xiàn)場(chǎng)處理經(jīng)驗(yàn)表明，清理一片蓄熱元件需45分鐘，不采取措施將嚴(yán)重拖延大修進(jìn)度?，F(xiàn)場(chǎng)通過(guò)用工業(yè)沖洗浸泡的方法仍不能提高清理速度，后采用化學(xué)溶液浸泡后，將元件盒解包，再用高壓水槍沖洗的方法，才有效解決清理的問(wèn)題。經(jīng)化學(xué)清洗后，冷端蓄熱元件均得到徹底清理。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：對(duì)于給定的SO2濃度和溫度，就實(shí)際生成的SO3量而言，SO3的生成率幾乎不變。在脫硝過(guò)程中由于氨的不完全反應(yīng)，云南空氣預(yù)熱器生產(chǎn)廠家，SCR煙氣脫硝過(guò)程發(fā)生氨逃逸是必然的，并且氨逃逸隨時(shí)間會(huì)發(fā)生變化，氨逃逸率主要取決于以下因素：(1)注入氨流量分布均勻情況；(2)設(shè)定的NH3/NOx摩爾比；(3)催化劑堵塞情況；(4)催化劑老化情況，云南空氣預(yù)熱器生產(chǎn)廠家。反應(yīng)生成的SO3進(jìn)一步同煙氣中逃逸的氨反應(yīng)，生成***氫氨或***氨。

    扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi)。扭矩臂支座通過(guò)扭矩臂給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一個(gè)反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動(dòng)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差。主電機(jī)的非驅(qū)動(dòng)端設(shè)有鍵連接的輸出軸，以便在維護(hù)時(shí)用盤(pán)車(chē)手柄進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)。減速箱為油浴潤(rùn)滑。10、底部推力軸承轉(zhuǎn)子由自調(diào)球面滾子推力軸承支撐，底部軸承箱固定在支撐凳板上。轉(zhuǎn)子的全部旋轉(zhuǎn)重量均由推力軸承支撐。底部軸承箱在定位后，將螺栓和定位墊板一起鎖定，并將墊板焊在支撐板上。底部軸承兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，以防止空預(yù)器正常運(yùn)行時(shí)無(wú)關(guān)人員靠近轉(zhuǎn)動(dòng)部位而發(fā)生意外。底部軸承采用油浴潤(rùn)滑。軸承箱上裝有注油器和油位計(jì)，并開(kāi)有用于安裝測(cè)溫元件的1/2”BSP螺紋孔。底部軸承箱下面配有不同厚度的調(diào)整墊片。用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整轉(zhuǎn)子的上下位置和頂?shù)讖较蛎芊忾g隙的大小。安裝時(shí)還應(yīng)適當(dāng)增加墊片數(shù)量用以補(bǔ)償?shù)琢撼休d后的彎曲變形。11、頂部導(dǎo)向軸承頂部導(dǎo)向軸承為球面滾子軸承，安裝在軸套上。軸套裝在轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸上，并用鎖緊盤(pán)與之固定．導(dǎo)向軸承和軸套的大部分處于頂部軸承箱內(nèi)。頂部承箱兩側(cè)焊有槽形支臂。

    1防止空預(yù)器堵灰、腐蝕措施適應(yīng)范圍：空預(yù)器堵灰、腐蝕嚴(yán)重的鍋爐技術(shù)原理與要點(diǎn)：空預(yù)器綜合冷端溫度（空預(yù)器進(jìn)口空氣溫度與煙氣出口平均溫度之和）對(duì)冷端結(jié)露和腐蝕、堵灰影響較大?？疹A(yù)器出口綜合冷端溫度如低于酸**溫度，空預(yù)器冷端很快就會(huì)積灰，一周內(nèi)就形成極難去除的板結(jié)垢。冷端溫度目標(biāo)值應(yīng)根據(jù)“綜合冷端溫度與燃料含硫量變化曲線”確定，并根據(jù)燃用煤種性質(zhì)進(jìn)行修正，除收到基全硫（St,ar）＜，燃用其他煤種原則上不要低于130℃。煙氣酸**主要受燃煤中的硫分、灰分、灰成分（特別是灰中Ca含量）、水分和發(fā)熱量的影響，灰分和灰中Ca含量越高，酸**越低；硫分和水分越高，酸**越高。由于不同酸**計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出的數(shù)值偏差較大，對(duì)燃用煤種相對(duì)穩(wěn)定的鍋爐，應(yīng)通過(guò)調(diào)整冷端溫度觀察空預(yù)器差壓變化趨勢(shì)等方法，確定該煤種對(duì)應(yīng)的目標(biāo)綜合溫度控制值，并根據(jù)空預(yù)器煙氣側(cè)差壓變化情況及時(shí)提高空預(yù)器冷端溫度控制值。為提高控制精度和減輕運(yùn)行人員調(diào)整工作量，空預(yù)器綜合冷端溫度控制目標(biāo)值建議通過(guò)原煙氣SO2濃度、燃煤量、煙氣量等參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算并參與自動(dòng)調(diào)節(jié)。機(jī)組啟/停階段要注重冷端溫度控制。

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