很多人，車(chē)輛熄火前都不習(xí)慣去關(guān)空調(diào)；在下一次啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)會(huì)隨著汽車(chē)的啟動(dòng)而同時(shí)開(kāi)啟。但瓦爾塔的**表示這種不良習(xí)慣也是會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生損害的。

如果空調(diào)在熄火前沒(méi)有關(guān)閉，在下一次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)空調(diào)會(huì)自動(dòng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)而啟動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛瞬間功率過(guò)高，攀枝花膠體蓄電池批發(fā)，蓄電池負(fù)荷過(guò)大，長(zhǎng)久反復(fù)多次對(duì)蓄電池是一種損耗。

雖然說(shuō)一般汽車(chē)蓄電池的使用壽命可以達(dá)到2-3年，攀枝花膠體蓄電池批發(fā)，不過(guò)有部分車(chē)主由于平時(shí)的一些不良用車(chē)習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致蓄電池提前損壞，攀枝花膠體蓄電池批發(fā)，不得不進(jìn)行更換，所以我們平時(shí)也一定要養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。

目前許多蓄電池內(nèi)阻測(cè)量，實(shí)際上測(cè)的是蓄電池的阻抗，內(nèi)中包括了容抗，而容抗大小和測(cè)量信號(hào)頻率有關(guān)，使蓄電池內(nèi)阻測(cè)量結(jié)果不具有客觀性。要具有客觀性，應(yīng)根據(jù)測(cè)量信號(hào)電流和電壓的相位關(guān)系，用解析的方法去除蓄電池電容對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，使測(cè)量率結(jié)果與信號(hào)測(cè)量頻率無(wú)關(guān)，即在任何測(cè)量信號(hào)頻率下，內(nèi)阻測(cè)量結(jié)果具有獨(dú)一性。

由于注入蓄電池的電解液深度、電極表面反應(yīng)物質(zhì)的厚度、電極表面的孔隙率等不同，而使蓄電池的內(nèi)阻相差較大，從而電荷量也相差較大。

由于蓄電池放電能力變?nèi)?，啟?dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不良而發(fā)出吱吱聲，這種情況在低溫下尤為明顯，因?yàn)樘鞖饫?，蓄電池的活性也?huì)降低，而天氣轉(zhuǎn)暖之后就會(huì)得到改善或者消失，所以很多車(chē)主不以為意。

免維護(hù)蓄電池上都有一個(gè)觀察孔，觀察孔的燈顯示蓄電池工作是否良好，綠色則為良好，黑色則需要更換蓄電池，不過(guò)有些車(chē)主也會(huì)反映這個(gè)燈不太靠譜，明明是綠色也無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)，觀察孔作為簡(jiǎn)單參考吧。

這里主要是看蓄電池是否存在鼓起和漏液的情況，如果發(fā)現(xiàn)這樣的情況，請(qǐng)及時(shí)進(jìn)行更換，如果不更換，那就會(huì)存在安全憂(yōu)患，切記一定要更換。

蓄電池正常工作電壓為12V左右，當(dāng)啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，電壓會(huì)升至13-14V左右，很多汽車(chē)帶有電壓檢查功能，關(guān)注啟動(dòng)前后電壓變化，來(lái)辨別蓄電池的好與壞，如果車(chē)輛未啟動(dòng)就已經(jīng)低于12V或者啟動(dòng)后低于13V，那我們就應(yīng)該考慮蓄電池問(wèn)題了。

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