8)型砂含水率：鑄型產(chǎn)生皮下氣孔的傾向按下列順序依次減?。簼裥?、干型、水玻璃型、殼型。司乃潮的研究也證明了這一點(diǎn)，即隨著型砂水分的提高，球鐵產(chǎn)生皮下氣孔的傾向增大，而當(dāng)型砂水分小于，皮下氣孔率接近于零。(9)型砂緊實(shí)度與透氣性：型砂的透氣性太低，達(dá)坂城區(qū)球墨鑄鐵管廠家電話，達(dá)坂城區(qū)球墨鑄鐵管廠家電話，導(dǎo)致型壁所產(chǎn)生的氣體不能排出型外，而向金屬侵入，致使鑄件產(chǎn)生氣孔；隨著型砂緊實(shí)度的增加，皮下氣孔的傾向也加大，但當(dāng)緊實(shí)度相當(dāng)高時(shí)，傾向又減小，這可能是由于表層砂緊實(shí)度高，增大了水分向鑄件方向的遷移阻力，但若型砂水分也高，將使水蒸氣的可能性增加。(10)澆冒口：合理設(shè)計(jì)澆冒口，使鐵液平穩(wěn)澆注，并具有較強(qiáng)的擋渣功能；同時(shí)，達(dá)坂城區(qū)球墨鑄鐵管廠家電話，適當(dāng)增加直澆道和冒口的高度，以增加金屬液的靜壓力。42防止措施(1)嚴(yán)格控制鐵液化學(xué)成分，使碳當(dāng)量稍大于共晶點(diǎn)成分，含硫量不大于；殘余稀土小于～。(2)合理設(shè)計(jì)鑄件結(jié)構(gòu)，使壁厚不小于25ｍｍ；根據(jù)壁厚確定澆注溫度，薄壁小件不得小于1320℃；中件不得小于1300℃；大件不得小于1280℃。(3)金屬爐料、孕育劑和所用工具應(yīng)干燥，表面無(wú)銹蝕和油污。同時(shí)型砂水分不宜過(guò)高，盡量小于、重油等發(fā)氣物質(zhì)的含量要適當(dāng)控制，減少粘土含量，并可附加一些增加透氣性的物質(zhì)。 阿勒泰給水球墨鑄鐵管廠家直供。達(dá)坂城區(qū)球墨鑄鐵管廠家電話

    則鐵水中的含鎂量和稀土量降低，造成球化不良或球化衰退等缺點(diǎn)。3.出鐵量。必須聽從配料員的指令，因?yàn)榍蚧瘎┘尤肓渴前闯鲨F量確定的。鐵水多出，則鐵水中的含鎂量降低，可能造成球化衰退和球化不良。鐵水少出，則鐵水中的含鎂量和稀土量升高，降低了機(jī)械性能。4.澆注時(shí)間。應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求執(zhí)行。結(jié)論：出鐵溫度，球化劑加入量，出鐵量和澆注時(shí)間必須嚴(yán)格按照工藝要求來(lái)執(zhí)行，產(chǎn)品質(zhì)量才能保證！五.質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)每包球化鐵水在澆注完***一型鑄件時(shí)，需對(duì)該型插棒標(biāo)識(shí)，同時(shí)澆注金相試塊，用于檢驗(yàn)本包鐵水的球化情況。若球化級(jí)別為2-3級(jí)視為合格。若大于等于4級(jí)視為球化衰退，須對(duì)本包所澆注的鑄件進(jìn)行隔離標(biāo)識(shí)。待正常冷卻后，對(duì)鑄件斷口逐件檢驗(yàn)分揀，不合格品報(bào)廢回爐使用。沙依巴克區(qū)球墨鑄鐵管制造廠家 阿勒泰離心球墨鑄鐵管便宜 。

    需要掌握球化反應(yīng)和出鐵流速的合理搭配。（3）拔渣處理：反應(yīng)結(jié)束后，用聚渣劑撒入鐵液表面攪拌，拔渣處理2-3次，將渣拔凈后，再用聚渣劑覆蓋嚴(yán)實(shí)鐵液表面。加入量為拔渣時(shí)的2倍。（4）澆注。在倒***程中，聚渣劑要時(shí)刻浮在鐵液表面，不得掛在包壁上，防止球化元素的逃逸，同時(shí)對(duì)鐵液起保溫作用。三．澆注時(shí)間：球化反應(yīng)結(jié)束至澆注完***一型的時(shí)間。鐵液原則上必須在8分鐘之內(nèi)澆完。理想的澆注人數(shù)：小件（端包）3-4人/組，大件（抬包）6人/組。四．質(zhì)量控制1.球化溫度要適宜。理想溫度為1480-1520oC。（1）溫度偏高，球化反應(yīng)時(shí)間短，球化元素?zé)龘p大，造成球化衰退或球化不良。措施：出鐵時(shí)視情況添加冷鐵降溫。（2）溫度偏低，球化反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，甚至在出完鐵水還反應(yīng)。將造成鐵水溫度低，流動(dòng)性變差，鑄件易出現(xiàn)氣孔或冷隔等缺點(diǎn)。措施：出鐵20秒后還沒有起爆，應(yīng)直接用鐵水沖擊球化堤壩***反應(yīng)。球化反應(yīng)時(shí)間在60-90秒之間。2.球化劑加入量要適宜。根據(jù)出鐵溫度，出鐵量，鑄件形狀大小和壁厚，澆注時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)確定加入量。（1）加入量偏大，則鐵水中的含鎂量和稀土量升高，降低了機(jī)械性能。造成石墨球異化，反白口，加大縮孔縮松傾向，黑渣等缺點(diǎn)。（2）加入量偏小。

    如木屑等。(4)合理設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)，使之為開放式，可在型腔的比較高處設(shè)置出氣孔，同時(shí)應(yīng)保證澆冒口高度，以提高液態(tài)金屬的靜壓力。5球化衰退及球化不良(1)碳當(dāng)量：鐵液的碳當(dāng)量太高時(shí)(尤其是硅含量也高時(shí))將使石墨球化受到影響。試驗(yàn)表明，對(duì)于厚壁鑄件，當(dāng)碳當(dāng)量超過(guò)共晶成分時(shí)就有可能產(chǎn)生開花狀石墨。但是提高鐵液的含碳量有利于鎂回收率的提高。因此生產(chǎn)中大多采用高碳低硅的原則，通常含硅量控制在2%左右。此外，碳當(dāng)量的選取還與鑄件壁厚有關(guān)：當(dāng)壁厚為～76ｍｍ時(shí)，碳當(dāng)量為～；當(dāng)壁厚>76ｍｍ，碳當(dāng)量為～。(2)硫:當(dāng)鐵液中的含硫量太高時(shí)，硫與鎂和稀土生成硫化物，因其密度小而上浮到鐵液表面，而這些硫化物與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)生成硫，硫又回到鐵液，又重復(fù)上述過(guò)程，從而降低了鎂與稀土含量。當(dāng)鐵液中的硫大于，即使加入多量的球化劑，也不能使石墨完全球化。(3)稀土與鎂:稀土與鎂含量過(guò)低時(shí)，往往產(chǎn)生球化不良或球化衰退現(xiàn)象。一般工廠要求球化劑的加入量為～。(4)壁厚：鑄件壁太厚也容易產(chǎn)生球化不良及衰退缺點(diǎn)，主要是因?yàn)殍F液在鑄型中長(zhǎng)時(shí)間處于液態(tài)，鎂蒸汽上浮，造成鎂含量降低；共晶時(shí)大量石墨生成而釋放出的結(jié)晶潛熱使奧氏體殼重新熔化。 阿克蘇球墨鑄鐵搶修節(jié)直銷 。

    **近有輸水管道業(yè)內(nèi)人士傳給我一份新興鑄管寫的《球管與鋼管的技術(shù)比較》，期間我還在網(wǎng)上看了兩個(gè)新興鑄管的PPT，《球墨鑄鐵管與鋼管比較》和《球管以PCCP管的比較》。本來(lái)認(rèn)為這些材料是企業(yè)的市場(chǎng)宣傳，管道工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)管道時(shí)會(huì)理性判斷，正確加以選擇。其實(shí)不然，很多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士甚至認(rèn)可這其中的觀點(diǎn)，因此，本人認(rèn)為有必要與新興鑄管商榷，澄清幾個(gè)有關(guān)的說(shuō)法和問題。1?球墨鑄鐵管在歐美地區(qū)使用比例達(dá)到90%以上輸水鋼管在北美使用超過(guò)160年，1858年***條輸水鋼管安裝在加州當(dāng)時(shí)的淘金地區(qū)，這條水管用鉚接鋼管制成，直徑為280－560mm，壁厚。這條輸水鋼管一直使用到1970年代，壽命超過(guò)100年。***條焊接輸水鋼管于1926年生產(chǎn)，管道長(zhǎng)近130Km，管徑1549－1651mm，當(dāng)時(shí)由加州東灣水務(wù)局安裝在莫?jiǎng)P勒米水道。到了1940年，美國(guó)大概安裝有5630Km長(zhǎng)的輸水鋼管。1970年代有差不多8850Km長(zhǎng)的輸水鋼管在使用。北美大口徑輸水管道市場(chǎng)主要是由螺旋焊管提供，其它還包括鋼筒混凝土壓力管（PCCP），球墨鑄鐵管的份額很少。球墨鑄鐵管通常在DN600或DN800以下口徑相對(duì)鋼管有成本優(yōu)勢(shì)，因此口徑超過(guò)DN1000以上的球墨鑄鐵管在歐美國(guó)家很少。阿克蘇球墨鑄鐵搶修節(jié)生產(chǎn)廠家 。達(dá)坂城區(qū)球墨鑄鐵管推薦廠家

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    一、前言曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其性能好壞直接影響汽車的壽命。曲軸工作時(shí)承受著大負(fù)荷和不斷變化的彎矩及扭矩作用，常見的失效形式為彎曲疲勞斷裂及軸頸磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性和疲勞強(qiáng)度以及良好的耐磨性能。隨著球墨鑄鐵技術(shù)的發(fā)展，其性能也在不斷提高，質(zhì)量廉價(jià)的球鐵已成為制造曲軸的重要材料之一。自1947年球墨鑄鐵發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)不長(zhǎng)時(shí)間的努力，其抗拉強(qiáng)度提高到了600~900MPa，接近或超過(guò)了碳素鋼的水平。與鍛鋼材料比較，球墨鑄鐵曲軸既有制造簡(jiǎn)便、成本低廉，又有吸震、耐磨、對(duì)表面裂紋不敏感等鍛鋼材料所不具備的優(yōu)良特性，因而球墨鑄鐵具備了代替鍛鋼制造曲軸的可能性。20世紀(jì)50年代后期，國(guó)內(nèi)南京汽車制造廠率先批量生產(chǎn)躍進(jìn)牌汽車球鐵曲軸。60年代，二汽首先成為國(guó)內(nèi)按照球鐵曲軸生產(chǎn)工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)和投產(chǎn)的汽車廠。到了70、80年代，中小型柴油機(jī)在我國(guó)迅速發(fā)展，由于球鐵制造和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)中小型柴油機(jī)都采用球鐵曲軸，極大地推動(dòng)了我國(guó)球鐵曲軸的應(yīng)用與發(fā)展，出現(xiàn)了一批球鐵曲軸專業(yè)生產(chǎn)廠。近十多年在汽車工業(yè)的快速發(fā)展過(guò)程中，又新建了一批現(xiàn)代化的球鐵曲軸生產(chǎn)廠（或分廠、車間），球鐵曲軸在國(guó)內(nèi)得到了普遍應(yīng)用。達(dá)坂城區(qū)球墨鑄鐵管廠家電話

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