在已知的貨立方運(yùn)輸協(xié)同設(shè)備能用性、裝貨和運(yùn)輸需求情況下，鑒別例外情況。協(xié)同解決。層次分配包括物理分配和運(yùn)輸狀態(tài)的透明性：創(chuàng)建運(yùn)輸合同，協(xié)同確定補(bǔ)給協(xié)議和運(yùn)輸條件，武漢物流管理軟件平臺(tái)。通過發(fā)現(xiàn)分配周期和任何例外情況，武漢物流管理軟件平臺(tái)，持續(xù)更新運(yùn)輸狀態(tài)。解決運(yùn)輸例外情況。層次支付，發(fā)現(xiàn)支付中的例外情況。協(xié)同解決。層次回顧，衡量整個(gè)分配過程的績(jī)效，尋找機(jī)會(huì)繼續(xù)改進(jìn)，武漢物流管理軟件平臺(tái)。CTM的價(jià)值：CTM的價(jià)值體現(xiàn)，主要在于它能夠從訂單完成過程的內(nèi)部，消除運(yùn)輸?shù)姆切?。它減少了運(yùn)輸商裝貨卸貨的等待時(shí)間。貨立方物流協(xié)同平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中增加司機(jī)和載具模塊便于管理人員對(duì)平臺(tái)上的司機(jī)和載具信息進(jìn)行查看。武漢物流管理軟件平臺(tái)

貨立方運(yùn)輸協(xié)同移動(dòng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)司機(jī)對(duì)物流協(xié)同平臺(tái)移動(dòng)交互的功能。主要功能包括：運(yùn)輸任務(wù)接收、裝車確認(rèn)、追蹤定位、運(yùn)行軌跡、異常記錄、到貨確認(rèn)。一、基礎(chǔ)平臺(tái)訂單結(jié)算價(jià)的調(diào)整備注同步顯示在財(cái)務(wù)結(jié)算單財(cái)務(wù)部門在進(jìn)行結(jié)算單審核及核銷時(shí)能及時(shí)了解結(jié)算價(jià)調(diào)整的原因，保持信息一致。收貨人可進(jìn)行調(diào)度單的簽收，收貨人能在APP端根據(jù)不同情況進(jìn)行握手交接或簽收的操作，滿足各類業(yè)務(wù)場(chǎng)景。面向收/發(fā)貨人的數(shù)據(jù)開放。收/發(fā)貨人可對(duì)相關(guān)的訂單調(diào)度單的部分物流信息進(jìn)行查看，便于收/發(fā)貨人能更好的參與到整個(gè)協(xié)同運(yùn)輸過程中。貨立方物流回單管理協(xié)同平臺(tái)技術(shù)方案貨立方運(yùn)輸協(xié)同對(duì)常用聯(lián)系人增加了發(fā)貨和收貨的分類，按照常用聯(lián)系人的不同屬性，可在設(shè)置中進(jìn)行分類。

貨立方運(yùn)輸協(xié)同在運(yùn)輸?shù)膯栴}中，服務(wù)水平也是一個(gè)重要的考慮因素，運(yùn)輸服務(wù)的一個(gè)主要標(biāo)志因素是從訂單確認(rèn)到訂單完成的時(shí)間，即訂單交貨期。訂單交貨期的不確定性主要源于運(yùn)輸?shù)牟淮_定性，如貨車中途出現(xiàn)問題、天氣原因，甚至運(yùn)輸商破產(chǎn)。當(dāng)越來越多的公司按照J(rèn)IT的模式進(jìn)行運(yùn)作，運(yùn)輸過程的錯(cuò)誤空間就少之又少了?？紤]到這些因素，公司間實(shí)現(xiàn)合作，特別是運(yùn)輸公司，就顯得尤為重要了。合作關(guān)系的形成，不*消除無效運(yùn)作、減少成本，也保證貨物流動(dòng)的準(zhǔn)確性。在很多情況里，供應(yīng)鏈中的單個(gè)成員所能做的事情非常有限，有時(shí)候**是合作也是不夠的，所以協(xié)作成為公司戰(zhàn)略的基本選擇。

這次嘗試也被稱為TDS（TAI WAN DICERTSHIP MENT）而中間的第三方物流服務(wù)由（FEDEX）負(fù)責(zé)。在這個(gè)例子里，CTM模型的實(shí)施通過出貨人和運(yùn)貨人的合作關(guān)系來實(shí)現(xiàn)，其中包括一個(gè)全球第三方物流服務(wù)公司－－貨立方物流協(xié)同平臺(tái)和許多中國(guó)臺(tái)灣的筆記本電腦生產(chǎn)商。對(duì)于貨立方物流協(xié)同平臺(tái)來說，他要在不同價(jià)格不同周轉(zhuǎn)時(shí)間的貨物間實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸和門到門的服務(wù)，而且承諾所有的筆記電腦將在三到五天的時(shí)間內(nèi)交付給顧客。這個(gè)合作關(guān)系始于1999年，而當(dāng)時(shí)筆記本電腦的需求市場(chǎng)是極不穩(wěn)定的，每天的總需求可從600變化到6799，平均數(shù)為3368件。貨立方物流協(xié)同平臺(tái)收貨入庫計(jì)劃管理、收貨入庫管理、退貨入庫管理、發(fā)貨出庫計(jì)劃管理、發(fā)貨出庫管理。

企業(yè)平臺(tái)是貨立方運(yùn)輸協(xié)同的服務(wù)對(duì)象，通過國(guó)家物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與其他"企業(yè)平臺(tái)"之間的數(shù)據(jù)交換，共享國(guó)家物流平臺(tái)提供的物流相關(guān)服務(wù)資源。與相關(guān)***信息系統(tǒng)的關(guān)系：行業(yè)內(nèi)外相關(guān)***信息系統(tǒng)中物流相關(guān)服務(wù)功能與國(guó)家物流平臺(tái)共同構(gòu)成交通運(yùn)輸物流公共信息服務(wù)體系。國(guó)家物流平臺(tái)連接交通運(yùn)輸行業(yè)各類***信息系統(tǒng)和其他行業(yè)相關(guān)***信息系統(tǒng)，通過國(guó)家物流平臺(tái)門戶進(jìn)行匯聚并對(duì)外提供信息服務(wù)。與相關(guān)國(guó)際物流信息系統(tǒng)的關(guān)系，國(guó)家物流平臺(tái)與相關(guān)國(guó)際物流信息系統(tǒng)在特定合作框架下。貨立方物流協(xié)同平臺(tái)基礎(chǔ)平臺(tái)財(cái)務(wù)應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)增加導(dǎo)出功能方便財(cái)務(wù)人員導(dǎo)出各類收入支出明細(xì)。貨立方物流回單管理協(xié)同平臺(tái)技術(shù)方案

貨立方物流協(xié)同平臺(tái)車輛調(diào)度派遣及物流運(yùn)輸任務(wù)執(zhí)行及追蹤功能。武漢物流管理軟件平臺(tái)

貨立方運(yùn)輸協(xié)同對(duì)常用聯(lián)系人增加了發(fā)貨和收貨的分類，按照常用聯(lián)系人的不同屬性，可在設(shè)置中進(jìn)行分類，這樣在創(chuàng)建訂單時(shí)便于聯(lián)系人的選擇。調(diào)度單作廢的操作增加了短信通知，調(diào)度單作廢的短信通知，能及時(shí)告知運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)角色進(jìn)行調(diào)整，避免不必要的操作。新增調(diào)度時(shí)增加載具類型和核載噸位的篩選條件，調(diào)度時(shí)可通過各類條件的篩選，快速找出適合的載具進(jìn)行調(diào)度派車，從而提升效率。另有3項(xiàng)問題修復(fù)和12項(xiàng)的功能優(yōu)化：無車承運(yùn)人平臺(tái)：運(yùn)營(yíng)功能中，增加了訂單和調(diào)度單查看的模塊無車承運(yùn)人可通過該模塊來統(tǒng)籌管理整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)輸，包括訂單訂單的狀態(tài)、調(diào)度的進(jìn)度和簽收情況等。武漢物流管理軟件平臺(tái)

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