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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:重慶纖維同步封層車,同步封層車
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駿華同步封層車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后,如果同步封層車罐內(nèi)的瀝青溫度不能滿足噴涂要求,則必須加熱瀝青。在瀝青加熱過(guò)程中,可以打開(kāi)瀝青泵以實(shí)現(xiàn)均勻的溫度上升。駿華同步封層車罐中的瀝青達(dá)到噴涂要求后,將同步封層車駛至后噴嘴,從操作起點(diǎn)開(kāi)始在約1.5-2m處停止。根據(jù)施工要求,可以選擇前控制自動(dòng)噴涂和背景控制手動(dòng)噴涂,重慶纖維同步封層車。禁止在操作過(guò)程中站在中間平臺(tái)上并保持勻速行駛,并禁止踩油門(mén),重慶纖維同步封層車。完成操作或中途更改施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),必須清潔過(guò)濾器,瀝青泵,重慶纖維同步封層車,管道和噴嘴。駿華封層車高精確度噴嘴三重疊灑布,充分保證噴灑一致性和噴灑精度;重慶纖維同步封層車
駿華同步封層車采用導(dǎo)熱油鍋爐升溫,使溫升速度很大程度的得到提升,打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式。同步封層車完全采用電氣控制,自動(dòng)化程度高,,能精確的計(jì)算出設(shè)備在施工過(guò)程中瀝青噴灑量和石屑撒布量的多少;整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定,撒布均勻,可自由調(diào)節(jié)灑瀝青撒料寬度;整體操作更具人性化,具有遠(yuǎn)程控制,也有現(xiàn)場(chǎng)操作,給操作者帶來(lái)了很大的便利;通過(guò)電氣控制與液壓系統(tǒng)恒壓裝置的完美結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了零起步噴灑;駿華同步封層車采用內(nèi)舉升料斗就可實(shí)現(xiàn)石屑撒布施工,更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工;可以噴灑各種瀝青介質(zhì)。上海稀漿同步封層車同步封層車導(dǎo)熱油對(duì)瀝青泵、 噴嘴和罐體進(jìn)行加溫,也可分別控制加溫。
駿華強(qiáng)國(guó)夢(mèng)同步封層車可以通過(guò)路面處理達(dá)到路面修復(fù)的目的。一方面,它還可以改善路面的防水防滑性能,提高道路的整體質(zhì)量。另一方面,它可以預(yù)防和避免道路疾病的發(fā)生。同步碎石封層技術(shù)就是選用合適規(guī)格型號(hào)的同步封層車,將結(jié)合材料與碎石材料同步的鋪撒到路面上,保證其在較快的進(jìn)行結(jié)合,經(jīng)過(guò)對(duì)瀝青磨耗層的碾壓,以此完成修護(hù)公路路面的目的。同步封層車在進(jìn)行同步封層施工時(shí),不該低于十五攝氏度,而且盡可能在路面枯燥的條件下進(jìn)行,應(yīng)根據(jù)改性瀝青的噴灑面積以及所準(zhǔn)備的石料數(shù)量來(lái)斷定施作業(yè)業(yè)。榜首、全部打掃潔凈改性瀝青碎石封層路段內(nèi)的雜物;將熱油管理的改性瀝青選用同步封層車循環(huán)體系和加熱體系將溫度加熱倒170攝氏度。
駿華同步碎石封層車的同步碎石封層技術(shù)有如下優(yōu)勢(shì):(1)同步碎石封層技術(shù),能夠延長(zhǎng)路程運(yùn)用壽數(shù),可增加10年以上的壽數(shù)。(2)同步碎石封層技術(shù)的保護(hù)本錢(qián)明顯低于傳統(tǒng)的路程保護(hù)本錢(qián)。(3)同步碎石封層的路面抗裂功用高于一般路程保護(hù)。(4)同步碎石封層對(duì)裂縫、車轍等有著較高的修正作用,很大程度前進(jìn)路面的防滑性和防水性。(5)同步碎石封層施工過(guò)程簡(jiǎn)略,易操作,其保護(hù)路程的速度比傳統(tǒng)的路程保護(hù)辦法的速度快,能夠快速保證路程曉暢和正常運(yùn)用。同步封層車采用加工精確度高的噴嘴,使每個(gè)噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到了充分保證。
駿華同步封層車采用同步碎石封層車將瀝青膠結(jié)料(改性瀝青、乳化瀝青等)與單一粒徑的石料(常用的有4~6mm、6~10mm)同步撒布在路面上,經(jīng)過(guò)膠輪碾壓機(jī)或車輛自然碾壓,形成一種瀝青碎石路面磨耗層。它能夠修復(fù)路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、增強(qiáng)磨耗、路面表面形成的瀝青薄膜能夠很好抵御路表水滲入,且施工工期短、工藝簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng)。目前,同步碎石封層被應(yīng)用于高速公路、普通公路、縣鄉(xiāng)道公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),也可用于新建道路的基層磨耗層、補(bǔ)強(qiáng)路面的下封層。在建設(shè)資金緊張的情況下,可作為低等級(jí)公路過(guò)渡性路面。該技術(shù)在具體施工過(guò)程中,針對(duì)上面層施工居多,而上封層和磨耗層經(jīng)常會(huì)被忽略,造成資源的損失。近幾年,微表處、超波磨耗等技術(shù)不斷涌現(xiàn),在對(duì)瀝青道路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中,也較多的采用封層技術(shù),其中常用的包括冷熱薄層罩面和裂縫封層等多種類型。同步封層車獨(dú)特的供料系統(tǒng)可撒布預(yù)熱石料、金剛砂等。重慶纖維同步封層車
駿華同步封層車每個(gè)料門(mén)和噴嘴單獨(dú)控制,可靈活操控自由組合;重慶纖維同步封層車
液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)皮帶輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將碎石輸送至石料撒布系統(tǒng),經(jīng)氣動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)啟料門(mén),在碎石自重以及撒布輥?zhàn)拥男D(zhuǎn)作用下完成碎石撒布。撒布系統(tǒng)中有兩個(gè)料位傳感器,電控系統(tǒng)通過(guò)這兩個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)副料斗內(nèi)料位的高低,控制兩個(gè)電磁閥得電與否,從而控制輸料馬達(dá)是否運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)骨料輸送的實(shí)時(shí)控制。調(diào)試時(shí),通過(guò)控制兩個(gè)節(jié)流閥開(kāi)口的大小來(lái)調(diào)節(jié)輸料馬達(dá)的轉(zhuǎn)速,一般設(shè)定馬達(dá)的初始轉(zhuǎn)速為260r·min-1左右,具體可依據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速以滿足施工需求。其原理與碎石撒布液壓系統(tǒng)原理一致,通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥控制撒布輥?zhàn)玉R達(dá)的轉(zhuǎn)速,通過(guò)控制電磁閥得電與否實(shí)現(xiàn)撒布輥?zhàn)拥膯⑼?。重慶纖維同步封層車
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