重力式貨架的注意事項(xiàng): 貨架總深度(即導(dǎo)軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，連云港模具重型貨架生產(chǎn)廠家，連云港模具重型貨架生產(chǎn)廠家，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置，連云港模具重型貨架生產(chǎn)廠家，為使托盤貨物下滑至低端時(shí)不致因沖擊力過大而傾翻，應(yīng)在坡道**處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6米以內(nèi)，單托貨物重量一般在1000KG以內(nèi)，否則其可靠性和可操作性會(huì)降低。

汽配貨架有兩種形式：一種為中型貨架形式、一種為閣樓貨架形式。相應(yīng)生產(chǎn)工藝可參閱專屬頁面。我們著重介紹非標(biāo)貨架的生產(chǎn)工藝。

1、輪胎、輪圈架：即將中型貨架的層板取出，輪胎、輪圈直接置于橫梁之上。   2、玻璃架：以中型貨架為基礎(chǔ)，在貨架之中以直徑25的圓管套橡膠管做玻璃支撐和分割，在貨架層板之上鋪設(shè)橡膠皮，以防止損害玻璃。玻璃架一般做兩層。

3、掛件架：一般采用兩層掛鉤和兩層層板的設(shè)計(jì)。層板采用中型貨架的標(biāo)準(zhǔn)，掛鉤采用一根25的方管座主梁，在方管上焊接直徑20的圓管作為掛鉤。

4、減震器架：分為橫放減震器和豎放減震器。橫放減震器是標(biāo)準(zhǔn)中型貨架，豎放減震器是兩層層板，兩層固定網(wǎng)片形式，網(wǎng)片間距100×100。

駛?cè)胧截浖苡址Q通廊式貨架或貫通式貨架。駛?cè)胧截浖懿捎猛斜P存取模式，是一種不以通道分隔，較高連續(xù)性、整體性的存儲(chǔ)貨架。

1）貨物存儲(chǔ)通道亦為叉車儲(chǔ)運(yùn)通道，是存儲(chǔ)密度較高的一種形式貨架。   

2）通常被用于品種較少但批量大，且對貨物揀選要求不高的貨物存儲(chǔ)。   

3）普通叉車的提升高度，通廊貨架層數(shù)為三層貨物的常規(guī)方案計(jì)算，倉庫的有效存儲(chǔ)容量可增加99以上，相比之下投資成本得到控制，效益明顯提升。從全局存儲(chǔ)成本計(jì)算，一般在三年內(nèi)所增加存儲(chǔ)容量效益即可抵銷投資成本。

4）貨物遵循先進(jìn)后出原則, 適用大多數(shù)搬運(yùn)機(jī)械儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)。為儲(chǔ)存大量同類的托盤貨物而設(shè)計(jì)。托盤一個(gè)接一個(gè)按深度方向存放在支撐導(dǎo)軌上，增大了儲(chǔ)存密度，提高了空間利用率。這種貨架通常運(yùn)用于儲(chǔ)存空間昂貴的場合，如冷凍倉庫等。

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