貨立方運輸協(xié)同異常及時反饋、全程可追溯貨物異常、運輸異常、運作異常、單據(jù)異常，及時反饋，快速處理，降低風(fēng)險；智能化數(shù)據(jù)分析和多維度的報表展現(xiàn)，按部門、客戶、區(qū)域、線路等多維度，物流管理軟件平臺、多方位的運營報表、毛利報表；準時提貨率、準時送貨率、貨損率、貨差率、回單及時率等KPI報表；通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實現(xiàn)自定義報表。貨立方運輸協(xié)同管理（CTM）是一種在CPFR的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的新的模型，在原有“供應(yīng)商銷售商”的合作關(guān)系上，擴展至“供應(yīng)商發(fā)貨人第三方物流收貨商”的戰(zhàn)略，通過信息共享和供應(yīng)鏈協(xié)作，制定計劃、預(yù)測、運輸、庫存等商品服務(wù)全過程的共同決策，不*包括CPFR里原有的協(xié)同計劃預(yù)測補貨，物流管理軟件平臺，物流管理軟件平臺，還延伸至運輸和配送的領(lǐng)域。貨立方物流協(xié)同平臺也很好解決了發(fā)票的鑒別和驗證，有效地把每天或每月的合并運輸情況通知生產(chǎn)商。物流管理軟件平臺

隨著現(xiàn)代貨立方物流協(xié)同平臺的發(fā)展，傳統(tǒng)運輸企業(yè)需要改變從單一運輸環(huán)節(jié)出發(fā)的原有經(jīng)營模式，重新設(shè)計業(yè)務(wù)處理流程，并進一步建立與合作企業(yè)之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。其中，信息化技術(shù)是實現(xiàn)企業(yè)流程再造的重要手段，能夠使企業(yè)及時掌握市場動態(tài)，為客戶提供完善的信息服務(wù)，從而有助于實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的效率優(yōu)化與利潤較大化。但是，在目前國內(nèi)運輸行業(yè)應(yīng)用信息化技術(shù)進行流程再造的實施過程中，很多企業(yè)*關(guān)心內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)，缺乏與其他合作企業(yè)之間的信息共享與交換的考慮，從而導(dǎo)致各個結(jié)點企業(yè)之間形成信息孤島，阻礙了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。針對上述問題，物流信息協(xié)同平臺技術(shù)已成為當(dāng)前物流企業(yè)信息化改造研究中的重要發(fā)展方向。物流管理軟件平臺貨立方運輸協(xié)同平臺財務(wù)部負責(zé)審核、報銷運輸車輛相關(guān)的費用。

貨立方運輸協(xié)同平臺車輛登記。新車購進后必須及時登記，建立登記卡，登記卡中應(yīng)包括車輛型號、牌號、車況、用途、技術(shù)性能等各項數(shù)據(jù)。貨物運輸與車輛調(diào)度，車輛調(diào)度。工廠所有貨物的運輸，需由物流部統(tǒng)一安排調(diào)度。物流部車輛調(diào)度員根據(jù)工廠的運輸計劃，統(tǒng)籌安排車輛和出行路線，確保車輛的合理、有效利用。駕駛員應(yīng)按照核準的時間、路線和目的地駕駛車輛完成運輸任務(wù)，并取回相關(guān)憑證。運輸任務(wù)結(jié)束后，車輛調(diào)度員要做好里程登記和各項費用統(tǒng)計。物流車輛的保養(yǎng)。

貨立方運輸協(xié)同物流行業(yè)還不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問題，企業(yè)經(jīng)營范圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位[1]，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(shè)(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公里。貨立方物流協(xié)同平臺就是所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)為了共同的客戶服務(wù)目標協(xié)調(diào)它們的行動，直至建立穩(wěn)定的關(guān)系。

貨立方運輸協(xié)同數(shù)據(jù)的服務(wù)，國家平臺逐步構(gòu)建了公共信息數(shù)據(jù)庫，提供四個方面八大類公共信息數(shù)據(jù)服務(wù)。物流資訊信息，主要包括行業(yè)管理部門發(fā)布的物流相關(guān)政策法規(guī)和標準規(guī)范，以及物流行業(yè)內(nèi)的各項行業(yè)資訊、行業(yè)統(tǒng)計信息與信息化實踐和案例等信息；物流設(shè)施信息，主要是物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與運營單位掌握的信息，包括道路和航道信息、港口、園區(qū)、航空貨站、鐵路貨站等設(shè)施的基礎(chǔ)信息和服務(wù)信息；物流信用信息，主要包括物流業(yè)戶、車輛、船舶和從業(yè)人員等服務(wù)主體的從業(yè)資質(zhì)及誠信經(jīng)營情況。貨立方運輸協(xié)同產(chǎn)品是一款針對企業(yè)運輸過程中對司機調(diào)度，接單，報價，送貨簽收，回單管理。物流管理軟件平臺

貨立方物流協(xié)同平臺運輸能力預(yù)報包括：汽運運輸能力預(yù)報、水運運輸能力預(yù)報。物流管理軟件平臺

這次嘗試也被稱為TDS（TAI WAN DICERTSHIP MENT）而中間的第三方物流服務(wù)由（FEDEX）負責(zé)。在這個例子里，CTM模型的實施通過出貨人和運貨人的合作關(guān)系來實現(xiàn)，其中包括一個全球第三方物流服務(wù)公司－－貨立方物流協(xié)同平臺和許多中國臺灣的筆記本電腦生產(chǎn)商。對于貨立方物流協(xié)同平臺來說，他要在不同價格不同周轉(zhuǎn)時間的貨物間實現(xiàn)聯(lián)合運輸和門到門的服務(wù)，而且承諾所有的筆記電腦將在三到五天的時間內(nèi)交付給顧客。這個合作關(guān)系始于1999年，而當(dāng)時筆記本電腦的需求市場是極不穩(wěn)定的，每天的總需求可從600變化到6799，平均數(shù)為3368件。物流管理軟件平臺

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