對(duì)于配備有電源管理系統(tǒng)的車輛，在負(fù)極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設(shè)備進(jìn)行電流測試，云南科士達(dá)蓄電池批發(fā)。一般來說，車輛的休眠電流應(yīng)小于50 mA（以車型維修手冊(cè)為準(zhǔn)，例如部分寶馬車型只要求小于80 mA）。

在更換蓄電池后，還應(yīng)使用診斷儀清理系統(tǒng)中記錄的相關(guān)故障碼。對(duì)于配備電源管理系統(tǒng)的車輛，如奔馳、寶馬及奧迪等德系品牌的車輛，還需要在電源管理系統(tǒng)中輸入新蓄電池的型號(hào)，云南科士達(dá)蓄電池批發(fā)，并進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。

確認(rèn)電氣系統(tǒng)檢查無誤后，云南科士達(dá)蓄電池批發(fā)，安裝好蓄電池保護(hù)裝置，取下車身保護(hù)設(shè)施，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李艙蓋，將車輛交還客戶。

但是雖然運(yùn)用了免維護(hù)蓄電池，仍不能安枕無憂，這是由于所謂的免維護(hù)蓄電池是在無效運(yùn)用期(4年)內(nèi)，在精確運(yùn)用和頤養(yǎng)前提下不需求加蒸餾水。但假設(shè)運(yùn)用辦法不當(dāng)或許短少必要的頤養(yǎng)，異樣會(huì)形成蓄電池晚期損壞。

如車輛在起動(dòng)難題的前提下，臨時(shí)運(yùn)用起念頭起動(dòng)，會(huì)形成蓄電池少量放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)理器任務(wù)不良，使蓄電池臨時(shí)處于不充電回大電流充電。大電流充電會(huì)使蓄電池發(fā)生少量電解水，形成蓄電池蒸餾水耗費(fèi)增大，是招致蓄電池晚期損壞的次要緣由。在運(yùn)用免維護(hù)蓄電池時(shí)，也異樣需求護(hù)理。

氣溫越低蓄電池的內(nèi)阻就會(huì)越高，內(nèi)阻越高充電就會(huì)越慢，如果冬季長時(shí)間短距離行駛，就會(huì)導(dǎo)致蓄電池一直處于低電量狀態(tài)。

電池內(nèi)部有無機(jī)酸電解液，在低溫條件下，電解液的粘度增大，離子運(yùn)動(dòng)受到較大的阻力，所以電池容量減少。

冬季在蓄電池電量被使用后，啟動(dòng)車輛后發(fā)電機(jī)的電量都用來供給車內(nèi)用電（車燈、空調(diào)、大燈等），剩余給蓄電池充電的電量減少，可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池經(jīng)常處于不滿電的狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，一般啟動(dòng)時(shí)間啟動(dòng)時(shí)間不會(huì)超過3-5秒。如果5秒還沒有啟動(dòng)成功，應(yīng)立即停止啟動(dòng)，等待10-15秒再進(jìn)行下次啟動(dòng)，不要連續(xù)操作！

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