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鐵路運(yùn)輸集裝箱按大小分?:大型箱:凡裝載量在20t以上的大型箱(如20英尺箱、40英尺箱)。小型箱:凡裝載量在5t以下的為小型箱(如我國目前通用的1t箱)。中型箱:即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱(如我國目前通用的5t箱、10箱)。3.集裝箱按其結(jié)構(gòu)分:?封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等。按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱.整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是,一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物,閔行區(qū)到福建鐵路運(yùn)輸服務(wù),應(yīng)按整車辦理,閔行區(qū)到福建鐵路運(yùn)輸服務(wù),閔行區(qū)到福建鐵路運(yùn)輸服務(wù)。2零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是,按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送,而且允許和其他貨物配裝的貨物,可以按零擔(dān)辦理。集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是,凡能裝入集裝箱,并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈kU貨物均可按集裝箱辦理鐵路運(yùn)輸具有市場營銷優(yōu)勢。閔行區(qū)到福建鐵路運(yùn)輸服務(wù)
鐵路貨物保價運(yùn)輸?:保價運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價值.為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式,保價就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實際價值.凡按保價運(yùn)輸?shù)呢浳?托運(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外,還要按照規(guī)定繳納一定的保價費(fèi).保價運(yùn)輸是針對鐵路實行限額賠償而規(guī)定的,它是鐵路運(yùn)輸合同的組成部分,是保證托運(yùn)人,收貨人能得到及時合理的賠償?shù)囊环N賠償形式.在發(fā)生承運(yùn)人的責(zé)任賠償時,鐵路要按照?貨物保價運(yùn)輸辦法?的規(guī)定給予賠償.?? 處。長寧區(qū)到內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)輸哪家價格低鐵路運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。
鐵路運(yùn)輸?shù)陌嗔羞\(yùn)輸:班列的開行周期,實行周歷,按每周X列開行。?目前班列運(yùn)行線中集裝箱班列26條(其中預(yù)留線17務(wù))、普通班列44條(含季節(jié)性鮮活區(qū)列2條),共70令,遍及京哈、京廣、京滬、京九、隴海、浙贛等主要干線,每周開行220列上下。除不明到站的運(yùn)輸、超限貨物和限速運(yùn)行的貨物外,其他都可以按班列辦理運(yùn)輸。?班列運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(1)運(yùn)達(dá)迅速:班列運(yùn)行速度雙線區(qū)間為800公里/天以上,單線區(qū)間為500公里/天以上,運(yùn)達(dá)速度快。?(2)手續(xù)簡便:托運(yùn)人可在車站一個窗口,一次辦理好手續(xù)。(3)運(yùn)輸費(fèi)用由鐵道部統(tǒng)一組織測算并公布,除此不得收取或代收任何其他費(fèi)用,透明度高。?(4)班列在運(yùn)輸組織上實行“五優(yōu)先、五不準(zhǔn)”:即優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車,除特殊增況報鐵道部批準(zhǔn)外,不準(zhǔn)停限裝、不準(zhǔn)分界口拒接、不難保留、不準(zhǔn)途中解體、不準(zhǔn)變更到站。?
鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?:鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一,它與其他運(yùn)輸方式相比較,具有以下主要特點(diǎn):?1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里,一般貨車可達(dá)100?km/h左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。?3.運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000~5000t貨物,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。4.鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用*為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?.鐵路運(yùn)輸安全可靠,風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。?6.初期投資大。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道,建路工程艱巨復(fù)雜;需要消耗大量鋼材、木材;占用土地,其初期投資**超過其他運(yùn)輸方式。另外,鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成,要具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性,各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致,這就要求在運(yùn)輸指揮方面實行統(tǒng)籌安排,統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)鐵路運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性比較小。
在中國,鐵路運(yùn)輸按經(jīng)營方式的不同,可分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸: 1、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)是指由兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物從出口國向進(jìn)口國轉(zhuǎn)移所進(jìn)行的全程運(yùn)輸。它是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù),由鐵路部門以連帶責(zé)任負(fù)責(zé)辦理貨物的全程運(yùn)輸,在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時無需發(fā)貨人、收貨人參加的運(yùn)輸方式國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要依據(jù)《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》和《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》為框架進(jìn)行?!秶H貨協(xié)》是各參加國鐵路和發(fā)、收貨人辦理貨物聯(lián)運(yùn)必須遵守的基本文件,具體規(guī)定了貨物運(yùn)送條件、運(yùn)送組織、運(yùn)輸費(fèi)用計算核收辦法,以及鐵路與發(fā)、收貨人之間權(quán)利與義務(wù)的問題。我國《國際貨協(xié)》的成員國。 《國際貨協(xié)》規(guī)定,國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍包括:在《國際貨協(xié)》國家之間的鐵路運(yùn)輸;《國際貨協(xié)》成員國與非成員國間的運(yùn)輸;通過港口的貨物運(yùn)送。鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸成本低。閔行區(qū)到福建鐵路運(yùn)輸服務(wù)
鐵路運(yùn)輸是利用鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。閔行區(qū)到福建鐵路運(yùn)輸服務(wù)
鐵路貨物運(yùn)輸合同訂立的形式:鐵路貨物運(yùn)輸中,屬于大宗物資的運(yùn)輸,有條件的可按年度、半年度或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同,也可以簽訂更長期限的運(yùn)輸合同;其它整車貨物運(yùn)輸,可以按月簽訂運(yùn)輸合同。按月度簽訂的運(yùn)輸合同,可以用月度要車計劃表代替。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)輸,以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。鐵路貨物運(yùn)輸合同成立的合法手續(xù)按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運(yùn)輸合同,經(jīng)雙方在合同上簽認(rèn)以后,合同即告成立。托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時,還應(yīng)該向承運(yùn)人按批提出貨物運(yùn)單,作為合同的組成部分。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)輸合同的貨物運(yùn)單,由當(dāng)事人雙方填寫,托運(yùn)人必須在運(yùn)單上簽名,托運(yùn)人是社會組織的,還應(yīng)當(dāng)在運(yùn)單上加蓋單位的印章。托運(yùn)人對自己在運(yùn)單上所填記事項,必須負(fù)完全責(zé)任。閔行區(qū)到福建鐵路運(yùn)輸服務(wù)
上海理諾物流有限公司是一家鐵路貨運(yùn)服務(wù)區(qū) 昆明、貴陽、成都、重慶、鄭州、西安、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、齊齊哈爾等 內(nèi)陸鐵路集裝箱到達(dá)城市。 海運(yùn)集裝箱服務(wù)區(qū) 南方港口:福州、泉州、廈門、汕頭、廣東(珠三角全境)、深圳、中山、珠海、湛江、???、防城、北海、欽州等周邊港口可到達(dá)城市。 北方港口:青島、煙臺、天津、唐山、大連、丹東、秦皇島、錦州、營口(到達(dá)沈陽,長春,吉林,哈爾濱東三省全境)等沿海周邊集裝箱可到達(dá)城市 。 長江航線:九江、武漢、長沙、宜昌、涪陵、重慶、瀘州、宜賓等各長江流域集裝箱可到達(dá)城市。的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來,投身于國內(nèi)集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱鐵路運(yùn)輸,國內(nèi)汽運(yùn)整車運(yùn)輸,全國汽運(yùn)整車運(yùn)輸,是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟@碇Z物流致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心,為用戶帶來良好體驗。理諾物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿足市場需求,提高產(chǎn)品價值,是我們前行的力量。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2275694.html
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