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我國(guó)有部分企業(yè)掌握了一部分連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的技術(shù),但是在連續(xù)纖維增強(qiáng)特種工程塑料復(fù)合材料方面,我國(guó)與國(guó)外依舊存在非常大的差距。二、連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的浸潤(rùn)工藝(1)混纖紗-TwinTex(Commingledyarn)制造商:OCV(Saint-Gobain)-TwinTex、巨石-Compofil(2)熔體浸漬(Meltimpregnation)工藝關(guān)鍵:①纖維排布、展絲②熔體浸漬槽以下是不同熔體浸漬槽的內(nèi)部結(jié)構(gòu)熔融浸漬工藝的特點(diǎn)是:①浸潤(rùn)完全②制造成本較低③由于樹脂在熔體槽中停留時(shí)間較長(zhǎng)容易氧化(3)粉末浸漬法(Powderimpregnation)工藝特點(diǎn):①樹脂需要打成較細(xì)的粉末,南京空濾用蜂窩板公司,成本相對(duì)較高。②樹脂含量較難控制。(4)懸浮浸潤(rùn)(Slurryimpregnation)主要生產(chǎn)高性能樹脂基復(fù)合材料:PEI、PEEK、PAEK、PEKK、PPS、PSU、PVDF等。(5)液體成型liquidinfusion樹脂體系:PA6(己內(nèi)酰胺陰離子開環(huán)聚合)丙烯酸樹脂(Elium,Arkema)該工藝可用的樹脂體系較少,聚合較難控制。三、連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(CFRTP)的特點(diǎn):1、環(huán)境因素小。生產(chǎn)過程排放小、可回收。2、材料選擇范圍廣。熱固性樹脂*有幾種,而熱塑性樹脂及其合金品種繁多,南京空濾用蜂窩板公司,南京空濾用蜂窩板公司,滿足不同的需求。3、儲(chǔ)存方便,儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)。誰(shuí)清楚塑料蜂窩板的價(jià)格?南京空濾用蜂窩板公司
蜂窩材料在國(guó)外已經(jīng)成熟應(yīng)用,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還在起步階段:1930年P(guān)osco公司生產(chǎn)出世界上首塊蜂窩板,五六十年代高性能蜂窩產(chǎn)品進(jìn)入成熟期,具有相同剛度的鋁蜂窩夾層板重量*為鋁板的1/5,鋼板的1/10??偤穸葹?5mm,面板為,底板為的鋁蜂窩板,重量只有6公斤/平方米,蜂窩板以其質(zhì)輕、強(qiáng)度高、剛度大等優(yōu)點(diǎn)被***使用。蜂窩板在航空航天領(lǐng)域,如在美國(guó)運(yùn)載火箭整、日本H-2運(yùn)載火箭整流罩中得到使用。用在鐵路列車上,如日本制造的STA21車,法國(guó)TGV系列和意大利ETR系列高速列車,采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制作車內(nèi)墻板和頂板。家居領(lǐng)域,歐洲80%以上內(nèi)房門為蜂窩復(fù)合門,大多數(shù)20mm厚度以上的家具板材為蜂窩復(fù)合板。目前國(guó)外蜂窩材料在飛機(jī)、火箭及太空飛船等航空航天器,建材、家具制造、包裝業(yè)、運(yùn)輸車廂、輪船等內(nèi)部裝飾以及其它需要輕質(zhì)**板材的地方,如展示板、廣告板等均得到***的使用。(三)熱塑性蜂窩板產(chǎn)能擴(kuò)張熱塑性蜂窩板由于其高比強(qiáng)度、剛性、韌性、耐腐蝕性、環(huán)保、節(jié)能、輕量化等特點(diǎn),在對(duì)能耗敏感的領(lǐng)域,如汽車、飛機(jī)、航天器、潛艇等領(lǐng)域擁有廣闊的市場(chǎng)空間。2015年來(lái),隨著汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì),特別是電動(dòng)物流車對(duì)輕量化箱體需求的提升,蜂窩板市場(chǎng)火爆。
上海熱塑性蜂窩板廠家塑料蜂窩芯可以作為空氣濾芯嗎?
通過對(duì)織物增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料片材的模壓加注塑的工藝使得制件的成本更低、重量更輕且保持良好的物理性能。下圖為國(guó)外企業(yè)成型的汽車制件。原產(chǎn)品使用40%玻璃纖維含量的PA6注塑成型,循環(huán)節(jié)拍≤60s,重量為500g。通過使用連續(xù)纖維織物增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料和注塑工藝的結(jié)合,使用PP樹脂的連續(xù)纖維織物,注塑30%纖維含量PP改性塑料。**終將該制品的循環(huán)時(shí)間降低到39s,重量275g,且成本降低44%。這種成型方式也正在被國(guó)內(nèi)企業(yè)熟悉,已有相關(guān)企業(yè)正在對(duì)設(shè)備及工藝進(jìn)行研發(fā)。下圖為不同樹脂的連續(xù)纖維織物增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料片材:(3)模內(nèi)注射成型的相關(guān)制件:(4)軌道交通的輕量化在軌道交通領(lǐng)域使用玻璃纖維PP單向帶鋪層的3mm厚薄板經(jīng)過阻燃處理,被應(yīng)用在棚車內(nèi)襯板用來(lái)替代傳統(tǒng)的竹膠板,來(lái)增加對(duì)棚車廂體的保護(hù),并且大幅度的降低車體重量,**終達(dá)到節(jié)能的效果。(5)交通領(lǐng)域的其他應(yīng)用在國(guó)外同類產(chǎn)品的也被應(yīng)用到廂式貨車廂壁板的防擦傷內(nèi)襯板下圖為使用模壓設(shè)備壓制成型的連續(xù)纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料在國(guó)外棚車的應(yīng)用:2、體育休閑及3C周邊連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料由于高抗沖擊及成型快速的特點(diǎn)在**運(yùn)動(dòng)鞋、頭盔、拉桿箱、運(yùn)動(dòng)器材配件、手機(jī)殼等領(lǐng)域。
一、概述連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料由于其輕質(zhì)、高剛度、高韌性等特性,在汽車工業(yè),航空航天,**,電子等諸多領(lǐng)域已經(jīng)***的應(yīng)用。連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(CFRTP)是以連續(xù)纖維作為增強(qiáng)材料,以熱塑性樹脂為基體,通過將熱塑性樹脂熔融浸漬的工藝制造的**度、高剛性、高韌性的復(fù)合材料??蛇x用的增強(qiáng)材料包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、植物纖維、以及玄武巖纖維??梢赃x用的樹脂基體有PP、PE、PA6、PA66、PC、PET、TPU、PPS、PEEK等。根據(jù)產(chǎn)品性能及成型要求的不同,增強(qiáng)材料的形態(tài)可以是單向的,也可以是織物。盡管短纖維和長(zhǎng)纖維熱塑性復(fù)合材料占整個(gè)熱塑性復(fù)合材料市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。但由于連續(xù)纖維獨(dú)特的特點(diǎn),近年來(lái)國(guó)際上連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料市場(chǎng)仍然保持著快速增長(zhǎng),國(guó)外行業(yè)巨頭也正將連續(xù)纖維增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料及相關(guān)企業(yè)作為重點(diǎn)開發(fā)方向和并購(gòu)的優(yōu)先標(biāo)的。其中朗盛收購(gòu)了德國(guó)Bond-Laminates、三菱收購(gòu)QPC、東麗公司收購(gòu)荷蘭的Tencate;而韓華、巴斯夫、科思創(chuàng)、英力士等化工巨頭也都推出了相應(yīng)的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料。目前,掌握連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料技術(shù)的企業(yè)主要集中在德國(guó)、荷蘭、英國(guó)、美國(guó)等少數(shù)歐美國(guó)家。PP蜂窩芯具有防水防潮防腐蝕的特點(diǎn).
在新能源汽車、特別是電動(dòng)物流車領(lǐng)域需求非常迫切。世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告,汽車車重每減輕1%,可節(jié)約能量。熱塑性蜂窩板作為電動(dòng)汽車箱體材料,可以使汽車重量更輕、更節(jié)能,在相同儲(chǔ)存能量下,降低整車重量能有效提高其續(xù)航公里數(shù),所以電動(dòng)物流車對(duì)輕質(zhì)**的熱塑性蜂窩材料需求非常迫切。(1)新能源汽車近年快速發(fā)展,未來(lái)成長(zhǎng)空間大新能源汽車近兩年快速發(fā)展。我國(guó)從2010年開始大力推廣新能源汽車,產(chǎn)銷量逐年增長(zhǎng)。2010年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為萬(wàn)輛、萬(wàn)輛,2015年產(chǎn)銷分別為萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)、倍。2016年產(chǎn)銷量分別為萬(wàn)輛、萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)和。2017年四月,工信部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》稱,計(jì)劃到2020年,新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛。按照200萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量要求,預(yù)計(jì)2016~2020年之間,新能源汽車年復(fù)合增速達(dá)到,呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。(2)電動(dòng)物流車政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng),輕質(zhì)箱體贏來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇隨著城市物流的發(fā)展,以及社會(huì)對(duì)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高,在**強(qiáng)政策推動(dòng)下,環(huán)保且成本低廉的新能源物流車具有很好的發(fā)展前景。政策支持力度大:2017年年初,首批新能源汽車推薦目錄發(fā)布,以電動(dòng)物流車為**的**車型共有36款,占總比19%。
蜂窩板作為干貨車廂板有哪些優(yōu)勢(shì)?重慶質(zhì)量好的蜂窩板哪里生產(chǎn)
華聚復(fù)合材料公司是國(guó)內(nèi)大規(guī)模專業(yè)的熱塑性PP蜂窩芯,蜂窩板研發(fā)生產(chǎn)公司.南京空濾用蜂窩板公司
他們制作了一種以改性環(huán)氧樹脂為基底的新型粘合劑。通過與不同纖維材料復(fù)合成預(yù)制板,以半成品狀態(tài)進(jìn)行儲(chǔ)存,能夠輕易地在模具中改變形態(tài),一次性沖壓成**終產(chǎn)品,可應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。其成型方式相比于傳統(tǒng)的玻璃鋼成型工藝,表現(xiàn)出較高的生產(chǎn)效率和材料利用率,是一種新的材料研發(fā)方向。二、熱塑性復(fù)合材料是汽車輕量化的較好選擇根據(jù)2012年國(guó)家出臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,到2015年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至。到2020年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至。在此背景下,汽車行業(yè)升級(jí)也變得勢(shì)在必行。中材科技股份有限公司技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略*******會(huì)非金屬材料**祝海峰,從專業(yè)的角度為大家分析了汽車復(fù)合材料在車身系統(tǒng)、動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計(jì),車身重量每減少100千克,車輛每行駛100公里就可以節(jié)約大約,且二氧化碳排放量也得以降低。而傳統(tǒng)汽車節(jié)油降耗技術(shù)已經(jīng)接近物理極限,采用復(fù)合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材,能夠使汽車部件重量降低25%~35%。在這種前提下,汽車企業(yè)對(duì)復(fù)合材料逐漸接受,多種產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。南京空濾用蜂窩板公司
杭州華聚復(fù)合材料有限公司是一家熱塑性蜂窩復(fù)合板生產(chǎn)。蜂窩復(fù)合材料的研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售;貨物進(jìn)出口(法律、行政法規(guī)禁止的項(xiàng)目除外,法律、行政法規(guī)限制的項(xiàng)目取得許可后方可經(jīng)營(yíng))。(已發(fā)須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)過相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。華聚復(fù)合材料深耕行業(yè)多年,始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的熱塑性蜂窩芯材,熱塑性蜂窩板材,干貨車廂,冷藏車。華聚復(fù)合材料繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。華聚復(fù)合材料始終關(guān)注建筑、建材市場(chǎng),以敏銳的市場(chǎng)洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。
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