彩色路面施工方法：

1、本保證施工的連續(xù)性。

2、***施工基面的風(fēng)化物或氧化物，如在鋼板上作業(yè)，還應(yīng)徹底除銹，江西彩色路面膠水廠(chǎng)家，使之成為清潔、干燥、無(wú)銹斑的表面。

3、將A組分：B組分=3：1稱(chēng)重(不可估約)。

4、當(dāng)B料加入A料前，用機(jī)械攪拌器或用木棍攪拌A料30秒,然后再慢慢將B料倒進(jìn)A料內(nèi),***將混合物攪拌1～2分鐘，直至混合物完全攪拌均勻，形成具有一定稠度的粘合劑；

5、將混合料散倒于作業(yè)面，根據(jù)工程要求均勻攤鋪至指定厚度。

產(chǎn)品采用噴涂法施工，作業(yè)前，必須準(zhǔn)備好必要的動(dòng)能源、噴涂及攪拌設(shè)備，

彩色路面粘合劑系多種高分子材料聚合而成的一種新型材料，它吸取了合成樹(shù)脂的各種優(yōu)點(diǎn)，并配以**度耐磨阻尼材料，江西彩色路面膠水廠(chǎng)家，特別適用飛機(jī)跑道、船舶甲板、彩色路面及工業(yè)地坪，由于與基面有極高的粘結(jié)強(qiáng)度，且柔韌性好、耐磨防滑、耐水、耐老化、耐各類(lèi)介質(zhì)的腐蝕，既改善地面使用條件，江西彩色路面膠水廠(chǎng)家，又延長(zhǎng)工作壽命，經(jīng)多例工程的應(yīng)用實(shí)踐，產(chǎn)品受到用戶(hù)好評(píng)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到和超過(guò)國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品水平。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，私家車(chē)的數(shù)量逐年增多，盡管許多城市大力進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但道路通行能力依然跟不上交通流量的增長(zhǎng)，進(jìn)而引發(fā)交通擁擠與阻塞，由此發(fā)生的交通事 故也相應(yīng)提高；另外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民文化素質(zhì)的提高，可持續(xù)發(fā)展和“以人為本”理論的應(yīng)用，傳統(tǒng)的城市道路已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求，于是提出了在城市道路建設(shè)中融入景觀(guān)的理念。即要求城市道路不*要滿(mǎn)足**基本的使用功能，同時(shí)還要滿(mǎn)足城市道路交通安全性能和景觀(guān)性能?；诖?，彩色防滑路面應(yīng)運(yùn)而生。

部分歐洲國(guó) 家1 9世紀(jì)60年代就已經(jīng)***采用不同的道路顏色來(lái)提醒駕駛者行駛位置、危險(xiǎn)路段等來(lái)預(yù)防和控制道路交通事 故的發(fā)生。我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開(kāi)始研究彩色路面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，近年來(lái)，彩色防滑路面也越來(lái)越***地被應(yīng)用。

彩色路面的色彩是一個(gè)相對(duì)集中的、完整的色彩體系，根據(jù)道路應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計(jì)不同顏色，同時(shí)應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合。因?yàn)樯逝c形狀相比較，人眼對(duì)色彩的注意力，初看時(shí)占80%，而對(duì)形狀的注意力*占20%;5min后，色彩和形狀對(duì)人的印象各為50%。這就告訴我們道路交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮色彩對(duì)于整個(gè)設(shè)計(jì)的影響。

在公路以及一些城市干道，有很多空闊場(chǎng)地或隨地形起伏的環(huán)境中，這時(shí)我們就更應(yīng)注意色彩******對(duì)所選用色彩的影響。紅色的物體看起來(lái)要比實(shí)際距離近些，而綠色使物體看起來(lái)向后退，增加遙遠(yuǎn)感。而這種色彩視覺(jué)效應(yīng)的差異對(duì)駕駛員形成判斷的影響極大。

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