加速度具體運(yùn)用場(chǎng)合：

計(jì)步器功能

加速度傳感器可以檢測(cè)交流信號(hào)以及物體的振動(dòng)，人在走動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定規(guī)律性的振動(dòng)，而加速度傳感器可以檢測(cè)振動(dòng)的過零點(diǎn)，從而計(jì)算出人所走的步或跑步所走的步數(shù)，從而計(jì)算出人所移動(dòng)的位移。并且利用一定的公式可以計(jì)算出卡路里的消耗。

防手抖功能

用加速度傳感器檢測(cè)手持設(shè)備的振動(dòng)/晃動(dòng)幅度，當(dāng)振動(dòng)/晃動(dòng)幅度過大時(shí)鎖住照相快門，使所拍攝的圖像永遠(yuǎn)是清晰的。

閃信功能

通過揮動(dòng)手持設(shè)備實(shí)現(xiàn)在空中顯示文字，用戶可以自己編寫顯示的文字。這個(gè)閃信功能是利用人們的視覺殘留現(xiàn)象，用加速度傳感器檢測(cè)揮動(dòng)的周期，實(shí)現(xiàn)所顯示文字的準(zhǔn)確定位。

硬盤保護(hù)

利用加速度傳感器檢測(cè)自由落體狀態(tài)，從而對(duì)迷你硬盤實(shí)施必要的保護(hù)，江蘇PCB扭力傳感器選型資料。大家知道，硬盤在讀取數(shù)據(jù)時(shí)，磁頭與碟片之間的間距很小，江蘇PCB扭力傳感器選型資料，因此，外界的輕微振動(dòng)就會(huì)對(duì)硬盤產(chǎn)生很壞的后果，使數(shù)據(jù)丟失。而利用加速度傳感器可以檢測(cè)自由落體狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到自由落體狀態(tài)時(shí)，讓磁頭復(fù)位，以減少硬盤的受損程度。

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扭矩傳感器綜述：

扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀，分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動(dòng)態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測(cè)。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號(hào)。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計(jì)，電動(dòng)（氣動(dòng)，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

扭矩傳感器是一種測(cè)量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測(cè)量?jī)x器。應(yīng)用范圍十分較廣，主要用于：

1、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測(cè)；

2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測(cè)；

3、鐵路機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測(cè)；

4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測(cè)；

5、可用于制造粘度計(jì)；

6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；

7、可以應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制；

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使用偏置電壓作為診斷工具進(jìn)行故障排查:

ICP®傳感器的信號(hào)輸出是與動(dòng)態(tài)測(cè)量成比例的低阻抗電壓信號(hào)，如力、壓力或振動(dòng)。該電壓信號(hào)承載在直流偏置電壓上。交流動(dòng)態(tài)信號(hào)疊加在直流偏置電壓上，并允許在電源電壓和地之間擺動(dòng)。與運(yùn)算放大器（Op Amp）不同，運(yùn)算放大器需要正負(fù)電源，并允許信號(hào)“騎”在地面上,并且在正負(fù)“軌”之間“擺動(dòng)”，而ICP®傳感器要求輸出信號(hào)存在直流偏置。

直流偏置電壓是一個(gè)很好的診斷工具。該電壓提供了一種校驗(yàn)放大器是否“接通”的方法。典型的輸入/輸出供電模塊通過一個(gè)用于信號(hào)到數(shù)據(jù)顯示設(shè)備的交流耦合的阻止電容，去除此偏置電壓。通過引出輸入到直流電壓表，偏置電壓可以得到測(cè)量。在測(cè)量供電電壓時(shí)，同時(shí)在連接傳感器后測(cè)量偏置電壓。 如果偏置電壓和供電電壓相同，則系統(tǒng)開路或者沒有連接。如果偏置電壓為“0”，則系統(tǒng)可能短路了。如果偏置電壓大約會(huì)供電電壓的一半，則傳感器和電纜功能正常。

傳感器按其制造工藝分類：

集成傳感器是用標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)硅基半導(dǎo)體集成電路的工藝技術(shù)制造的。通常還將用于初步處理被測(cè)信號(hào)的部分電路也集成在同一芯片上。

薄膜傳感器則是通過沉積在介質(zhì)襯底（基板）上的，相應(yīng)敏感材料的薄膜形成的。使用混合工藝時(shí)，同樣可將部分電路制造在此基板上。

厚膜傳感器是利用相應(yīng)材料的漿料，涂覆在陶瓷基片上制成的，基片通常是Al2O3制成的，然后進(jìn)行熱處理，使厚膜成形。

陶瓷傳感器采用標(biāo)準(zhǔn)的陶瓷工藝或其某種變種工藝（溶膠、凝膠等）生產(chǎn)。

完成適當(dāng)?shù)念A(yù)備性操作之后，已成形的元件在高溫中進(jìn)行燒結(jié)。厚膜和陶瓷傳感器這二種工藝之間有許多共同特性，在某些方面，可以認(rèn)為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。

每種工藝技術(shù)都有自己的優(yōu)點(diǎn)和不足。由于研究、開發(fā)和生產(chǎn)所需的資本投入較低，以及傳感器參數(shù)的高穩(wěn)定性等原因，采用陶瓷和厚膜傳感器比較合理。

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電渦流傳感器要求：

對(duì)探頭支架的要求

電渦流傳感器安裝在固定支架上，因此支架的好壞直接決定測(cè)量的效果，這就要求支架應(yīng)有足夠的剛度以提高自振頻率，避免或減小被測(cè)體振動(dòng)時(shí)支架也同時(shí)受激自振，資料表明，支架的自振頻率至少應(yīng)為機(jī)械旋轉(zhuǎn)速度的10倍，支架應(yīng)與被測(cè)表面切線方向平行，傳感器垂直安裝在支架上，雖然探頭的中心線在垂直方向偏15°角時(shí)對(duì)系統(tǒng)特性沒有影響，但較好還是保證傳感器與被測(cè)面垂直。

對(duì)初始間隙的要求

各種型號(hào)電渦流傳感器，都在一定的間隙電壓值下，它的讀數(shù)才有較好的線性度，所以在安裝傳感器時(shí)必須調(diào)整好合適的初始間隙，對(duì)每一套產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)行特性試驗(yàn)，繪出相應(yīng)的特性曲線，工程技術(shù)人員在使用傳感器的時(shí)候必須仔細(xì)研究配套的校驗(yàn)證書，認(rèn)真分析特性曲線，以確定傳感器是否滿足所要測(cè)量的間隙，一般傳感器直徑越大所測(cè)量間隙也越大

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壓電式力傳感器在汽車零部件耐久性測(cè)試的應(yīng)用-靜態(tài)精度

應(yīng)變式載荷傳感器的比較大優(yōu)勢(shì)在于靜態(tài)精確度，能實(shí)現(xiàn)稱重應(yīng)用，正如本文“動(dòng)態(tài)響應(yīng)”中所提及到，石英力傳感器有低頻限制，所以它們不可能做到真正的DC響應(yīng)，即靜態(tài)監(jiān)測(cè)。當(dāng)用ICP®輸出型傳感器做準(zhǔn)靜態(tài)測(cè)試或者靜態(tài)校準(zhǔn)時(shí)，必須使用一個(gè)DC耦合的信號(hào)調(diào)理儀，如484系列，并需要采用一個(gè)DC耦合的數(shù)采設(shè)備。該設(shè)備允許傳感器的DC偏置電壓調(diào)零，且不會(huì)對(duì)系統(tǒng)施加任何額外的高通濾波的影響。一般情況下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，準(zhǔn)靜態(tài)測(cè)試的輸出信號(hào)丟失與離逝時(shí)間（較早個(gè)DTC的10%時(shí)間內(nèi)）成一階線性關(guān)系，如圖6a和6b所示，因此在較早個(gè)1%DTC時(shí)，只有1%的信號(hào)損失，假如一個(gè)傳感器的DTC是2000秒，那么在較早個(gè)20秒，有1%的輸出信號(hào)衰減。

重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)（敲小黑板）：整個(gè)系統(tǒng)必須是直流耦合，這就意味著傳感器需具備較長(zhǎng)的放電時(shí)間常數(shù)，信號(hào)調(diào)理儀和數(shù)據(jù)采集儀都是直流耦合。校準(zhǔn)是直流耦合的一種常見應(yīng)用。

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