車輪結(jié)構(gòu)由車輪直徑，輪輞、輪轂尺寸，轂輞距，輻板形狀，輪緣踏面外形所決定。每個尺寸和每部位形狀都有其特殊意義，車輪設(shè)計時需要對這些尺寸和形狀進行研究確定。車輪直徑對其本身及整個貨車都有較大影響。一方面車輪直徑越大，貨車重心越高，貨車動力學(xué)性能越差。另一方面，增大車輪直徑，可以降低輪軌的接觸應(yīng)力，降低車輪磨耗速率，溫州ATV鋼輪廠家直銷，增加車輪的熱容量，提高踏面制動熱負荷的承受能力，溫州ATV鋼輪廠家直銷。因此車輪直徑大小應(yīng)根據(jù)貨車情況綜合確定。但總的來說，貨車軸重越大，車輪直徑應(yīng)越大，以提高車輪的熱容量和增加輪軌接觸面積，減少踏面損傷和磨耗。另外，溫州ATV鋼輪廠家直銷，車輪直徑的取值還應(yīng)注意規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化系列化問題，以利于車輪制造和檢修。目前鐵路貨車車輪直徑大多為840mm，特殊鐵路貨車車輪直徑為915mm。輪緣和直線段部位的厚度較小。溫州ATV鋼輪廠家直銷

材料屬性輪輞和輪輻用材分別在獲取工程應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)后進行真應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。邊界條件：固定輪輞邊緣節(jié)點所有自由度；輪輞與輪輻采用綁定約束；在不考慮螺栓預(yù)緊力時，轉(zhuǎn)軸與輪輻采用綁定約束。加載條件：輪輞和輪輻之間有0．4 mm的過盈配合量；5個螺栓上均施加2萬N的預(yù)緊力；彎曲載荷大小為3 750 N，施加在轉(zhuǎn)軸末端，為了模擬車輪旋轉(zhuǎn)一周的受力狀況，以Z軸正向為0。并且根據(jù)輪輻的結(jié)構(gòu)特點選取3O。間隔沿圓周方向依次施加。輪輞是一個旋轉(zhuǎn)體，因為高溫時鋁合金輪輞會與清潔劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而失去光澤，影響美觀。需要注意的是，清洗時較好不要用冷水，因為高溫時冷水會使鋁合金輪輞受損，甚至?xí)钪苿颖P變形而影響制動效果。溫州ATV鋼輪廠家直銷輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分。

為了提高輪輞硬度以提高其使用壽命，生產(chǎn)中車輪踏面進行淬火處理。由于淬火工藝特性，淬硬深度受到限制。輪輞越厚，內(nèi)部硬度越低，耐磨性能越來越差。雖然車輪使用壽命隨著輪輞厚度的增加而延長，但延長的比例越來越小。從車輪的使用壽命的角度來考慮輪輞應(yīng)越厚越好。但從車輪重量和新舊車輪直徑差的角度來考慮輪輞厚度應(yīng)越小越好。輪輞厚度尺寸各有利弊，應(yīng)根據(jù)貨車具體使用條件及上述各種影響因素綜合確定。目前，鐵路貨車車輪輪輞厚度主要有50mm和65mm兩種。車輪和車軸靠過盈配合組裝在一起，輪轂的主要作用是將車輪牢牢地固定到車軸上，其尺寸主要由輪軸配合所需要的緊固力所決定。鐵路貨車車輪輪轂長度名義尺寸均為178mm，輪轂厚度隨軸重的不同而變化。在輪轂長度尺寸和輪軸間配合過盈量一定的情況下，輪轂厚度越厚，車輪質(zhì)量就越大、輪軸間的緊固力也越大。合理的輪轂厚度應(yīng)該是：在滿足輪軸緊固力要求的前提下厚度盡可能地小，以減輕車輪質(zhì)量。

鋁輪比鋼輪要輕得多，鍛造鋁輪的重量只相當(dāng)鋼圈的二分之一重，以尺寸22.5*8.25為例，鍛造鋁圈為24公斤，鋼圈至少為48公斤。鋁輪由于輕的緣故，油耗也會相應(yīng)降低，就像跑步時在小腿綁上沙袋，和沒綁沙袋所用的力氣肯定是不一樣大的。據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，汽車每減少10%的重量，燃油消耗相應(yīng)減少6%~8%。車輪的散熱性越差，熱衰減現(xiàn)象就會越明顯，剎車效果也會隨之變差，可能導(dǎo)致輪胎過熱爆胎，對駕駛安全影響很大。鋁合金材質(zhì)的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼材質(zhì)的3倍，熱傳導(dǎo)效果更佳，再加上鋁合金輪轂通常采用更窄的輻條，保證了充裕的散熱空間，空氣流通比鋼輪轂要好，所以鋁輪才逐漸成為很多車型的香餑餑。鋁輪圓度高，精度高，運轉(zhuǎn)平順，不會出現(xiàn)方向盤抖動的現(xiàn)象。鋁合金車輪重量輕的特性，減少了懸架、減震下的重量，可降低減震器磨損，極大提高了駕駛的順暢性、操控性。輪輞按照輪輻類型不同，可分為多爪式、輻射線式和包覆式。

輪輞俗稱鋼圈是汽車行走系統(tǒng)重要的組成部分。目前輪輞的規(guī)格均為國標(biāo)件，其型號主要由名義寬度、連接符號和名義直徑組成，名義寬度表示輪輞內(nèi)圈寬度，名義直徑表示輪輞內(nèi)圈直徑，單位為英寸，中間連接符號為“*”或“-”，“*”為整體輪輞，“-” 為非整體輪輞。相同型號的輪輞，定義的尺寸一致，一般情況下，可使用厚度大的替代厚度小的使用，但帶來的問題是增加車輛自重。輪輞保護的輪胎與泄氣保用輪胎在胎側(cè)都采用了剛性更強的橡膠，對于安裝有沒有更高的要求?要知道，加固胎側(cè)對輪胎的舒適性能有一定的影響，而且對車輛的減震系統(tǒng)也有更高的要求。雖然有輪輞保護輪胎的胎側(cè)比沒有輪輞保護的輪胎剛性更強，但遠沒有達到和泄氣保用輪胎胎側(cè)的強度，因此對車輛的減震系統(tǒng)要求不高，只要規(guī)格合適全部車型都可以安裝。車輪的使用壽命的角度來考慮輪輞應(yīng)越厚越好。溫州ATV鋼輪廠家直銷

輪輞作為汽車的一個重要配件其造型設(shè)計在很大的程度上影響著汽車的美觀度。溫州ATV鋼輪廠家直銷

輪輞厚度通常指新輪輞厚度。對正常服役的車輪的判廢依據(jù)是輪輞剩余厚度，新輪輞厚度與輪輞報廢限度之差為輪輞有限磨耗厚度。輪輞越厚，有效磨耗厚度就越大，但車輪自重也大。有效磨耗厚度越厚，車輪使用壽命越長，新舊車輪直徑差就越大。貨車檢修時，為了滿足貨車之間懸掛要求，經(jīng)常需要在心盤旁撐等位置增加調(diào)平墊板。如果新舊車輪直徑差過大，所需增加的墊板厚度相應(yīng)的厚。這樣心盤螺栓越容易折斷，同時也將增加檢修工作量。輪輞質(zhì)量占車輪質(zhì)量較大的比例，即車輪質(zhì)量在很大程度上決定了車輪質(zhì)量。特別是鑄鋼車輪，由于澆鑄工藝原因，輪輞質(zhì)量越大，就要求輻板越厚，車輪質(zhì)量將更大。溫州ATV鋼輪廠家直銷

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