液壓系統(tǒng)是根據(jù)系統(tǒng)工作原理，可對(duì)所有回路依次進(jìn)行編號(hào)。如果第1個(gè)執(zhí)行元件編號(hào)為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識(shí)符則為1，升降液壓平臺(tái)。如果與執(zhí)行元件伸出相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符則為奇數(shù)。 不*應(yīng)對(duì)液壓回路進(jìn)行編號(hào)，也應(yīng)對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號(hào)，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。DIN ISO1219-2標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號(hào)組成，其包括下面四個(gè)部分：設(shè)備編號(hào)、回路編號(hào)、元件標(biāo)識(shí)符和元件編號(hào)。如果整個(gè)系統(tǒng)*有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號(hào)。實(shí)際中，另一種編號(hào)方式就是對(duì)液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號(hào)，此時(shí)，元件編號(hào)應(yīng)該與元件列表中編號(hào)相一致。 這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號(hào)相對(duì)應(yīng)。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，升降液壓平臺(tái)，升降液壓平臺(tái)，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。升降液壓平臺(tái)

液壓泵站的液壓油的油溫，應(yīng)小于65℃。并且，每隔三個(gè)月，要對(duì)油的品質(zhì)進(jìn)行一下檢查。此外，還要定期更換，一般是每隔半年或一年更換一次。液壓泵站中的過濾器，應(yīng)定期進(jìn)行清洗及更換。液壓泵站的工作環(huán)境，應(yīng)保持干凈和整潔。液壓泵站的使用要經(jīng)常觀察油箱中的油位是否在正常范圍內(nèi)，量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，以免出現(xiàn)吸空等現(xiàn)象。液壓泵站需要日常巡查產(chǎn)品(Product)的緊固件，如：螺釘?shù)仁欠袼蓜?dòng)，檢查安裝管路接口等是否漏油。氣液增壓缸廠家增壓缸在設(shè)計(jì)時(shí)所選用的液壓油價(jià)質(zhì)為 VG68#抗磨液壓油，不可撤擅自改用其它液體介質(zhì)(如機(jī)油、水等)。升降液壓平臺(tái)一個(gè)液壓系統(tǒng)在正式投入之前一般都要經(jīng)過沖洗。

液壓系統(tǒng)的故障有流量損失，在液壓系統(tǒng)中，各被壓元件都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面，如液壓缸內(nèi)表面和活塞外表面，因?yàn)橐邢鄬?duì)運(yùn)動(dòng)，所以它們之間都有一定的間隙。如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油，則高壓油就會(huì)經(jīng)間隙流向低壓區(qū)從而造成泄漏。同時(shí)，由于液壓元件密封不完善，一部分油液也會(huì)向外部泄漏。這種泄漏造成的實(shí)際流量有所減少，這就是我們所說的流量損失。流量損失影響運(yùn)動(dòng)速度，而泄漏又難以一定避免，所以在液壓系統(tǒng)中泵的額定流量要略大于系統(tǒng)工作時(shí)所需的較大流量。通常也可以用系統(tǒng)工作所需的較大流量乘以一個(gè)1.1~1.3的系數(shù)來估算。

只要測(cè)得液壓系統(tǒng)回路中所需任意點(diǎn)處工作參數(shù)，將其與系統(tǒng)工作的正常值相比較，即可判斷出系統(tǒng)工作參數(shù)是否正常，是否發(fā)生了故障以及故障的所在部位。液壓系統(tǒng)中的工作參數(shù)，如壓力、流量、溫度等都是非電物理量，用通用儀器采用間接測(cè)量法測(cè)量時(shí)，首先需利用物理效應(yīng)將這些非電量轉(zhuǎn)換成電量，然后經(jīng)放大、轉(zhuǎn)換和顯示等處理，被測(cè)參數(shù)則可用轉(zhuǎn)換后的電信號(hào)表示并顯示。由此可判斷液壓系統(tǒng)是否有故障。參數(shù)測(cè)量方法:1.測(cè)壓力，首先將檢測(cè)回路的軟管接頭與雙球閥三通螺紋接口旋緊接通。打開球閥，關(guān)死溢流閥，切斷回油通道，這時(shí)從壓力表上可直接讀出所測(cè)點(diǎn)的壓力值（為系統(tǒng)的實(shí)際工作壓力）。2.測(cè)流量和溫度——慢慢松開溢流閥7手柄，再關(guān)閉球閥。重新調(diào)整溢流閥，使壓力讀數(shù)為所測(cè)壓力值，此時(shí)流量計(jì)讀數(shù)即為所測(cè)點(diǎn)的實(shí)際流量值。同時(shí)溫度計(jì)上可顯示出油液溫度值。3.測(cè)轉(zhuǎn)速（速度）——不論泵、馬達(dá)或缸其轉(zhuǎn)速或速度*取決于兩個(gè)因素，即流量和它本身的幾何尺寸（排量或面積），所以只要測(cè)出馬達(dá)或缸的輸出流量（對(duì)泵為輸入流量），除以其排量或面積即得到轉(zhuǎn)速或速度值。液壓泵站每隔三個(gè)月，要對(duì)油的品質(zhì)進(jìn)行一下檢查。

液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng):一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不*取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。油液污染對(duì)液壓系統(tǒng)的影響有：1）元件的污染磨損，油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。2）元件堵塞與卡緊故障，固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。3）加速油液性能的劣化，油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡明顯降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀Ｒ簤罕谜拘枰⒁庋膊橛头獾那鍧?，防止影響機(jī)械的使用的時(shí)長(zhǎng)。常用液壓電機(jī)

液壓試驗(yàn)臺(tái)采用計(jì)算機(jī)加單片機(jī)兩級(jí)控制系統(tǒng)，整個(gè)試驗(yàn)過程均可在計(jì)算機(jī)上操作完成。升降液壓平臺(tái)

液壓泵站的使用特點(diǎn)及注意事項(xiàng)：液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，液壓泵的工作壓力是指實(shí)際工作時(shí)的輸出壓力，其大小取決于外負(fù)載及管路的壓力損失，并隨著負(fù)載變化而變化，而與泵的流量無關(guān)，在液壓泵生產(chǎn)與使用中規(guī)定了兩種參數(shù)，額定壓力和較高允許壓力。額定壓力是指液壓泵在正常條件下，按實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的較高壓力，實(shí)際工作時(shí)壓力均小于此值。較高允許壓力指實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，允許個(gè)短時(shí)間超過額定壓力運(yùn)行所達(dá)到的較大壓力。液壓泵進(jìn)口處的壓力稱為吸入壓力，一般情況下，泵均能借助大氣壓自行吸取工作液體且能正常工作的現(xiàn)象稱為自吸，為保證正常工作而不產(chǎn)生氣穴，應(yīng)限制液壓泵的吸油高度，即為較低吸入壓力必須大于相應(yīng)的空氣分離壓。液壓系統(tǒng)的液壓泵在配管組合使用時(shí)一般根據(jù)不同的工況和不同的條件環(huán)境下進(jìn)行液壓泵的不同選擇性。升降液壓平臺(tái)

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